曾年销量22万“一车难求”,如今销量暴跌,两年巨亏26亿
2 月 9 日,海马汽车披露 1 月份产销数据,1 月生产量 1141 辆,同比下降 33.35%;销售量 1539 辆,同比下降 5.93%。
海马汽车的前身是海南马自达,它是马自达在中国的首个合资厂。后来随着马自达和一汽以及长安的合作,马自达和海南马自达分道扬镳,海马马自达注销,然后就有了海马汽车的诞生。
2016 年,海马汽车迎来了巅峰时刻,年销量达 21.6 万辆,全年净利润 2.3 亿元。旗下轿车福美来曾经拥有很高的知名度,月销量常常达到上万的成绩,甚至「一车难求」。
但随后两年,随中国车市整体下滑,海马汽车也迎来连续亏损,2017、2018 两年分别亏损 16.37 亿和 9.94 亿元。由于连续两年出现亏损,2019 年海马汽车被实行「退市风险警示」处理。
到了 2021 年,海马汽车旗下就只有 3 款车在售了,销量也非常可怜,全年总销量只有 2.95 万辆,这其中还包含了代工产品小鹏 G3。这样惨淡的销量,着实让人担心海马汽车还能走多远。
事实上,海马汽车的业务是非常广的,房地产、金融都有涉及,并且在这些领域投入了大量精力,但主营的汽车业务却投入甚少,在研发、推出新产品、企业长远规划等方面都毫无作为,错过了最好的发展时机。
因此,近几年老牌车企稳步发展、不断创新,造车新势力强势而出、大有作为的时候,海马汽车却经历了多次失败,推出的燃油车和电动车都没有突出的实力,不被消费者接受,近几年还多次爆出变卖资产和股份获取资金的消息。
在燃油车和电动车都走不通后,海马汽车转换了赛道,开始发展氢能源汽车,并与多家研究所合作,在 2021 年 12 月建成了海马制氢加氢一体站,计划在「十四五」后期投入约 2000 台氢燃料电池乘用车进行商业运营。
虽然氢能源汽车是如今汽车行业的热门之一,也受到国家的大力支持,但目前氢燃料电池的开发还有很高的难度,存在发动机造价高、建设费用高以及使用危险等问题。
对于海马来说,此时入局氢能源领域无疑是背水一战,能否完成这个项目实现自救,还有待观察。
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