驾驶高手：左脚刹车难，但好处巨大
设想一个场景，当你错过了刹车点，开始进入转向过度。
原本你需要反打方向救车，从外线低速出弯。
这时候会左脚刹车的你，可以在入弯全力刹车的时候，右脚轻点油门，这时候车尾立刻下沉。
考虑到全力减速时，车头下沉，轻点油门时候车尾下沉，车子整体中心降低，你顺利过弯。
这就是，左脚刹车刹车的魅力，还只是一点点。
但是，也并非完全无敌，问题也很多，且认真读今日的内容。
Author /酷乐汽车
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学不学左脚刹车
对于普通的手动挡赛车，降档时候左脚需要踩离合，无法使用左脚刹车。
但是在左脚不需要踩离合的时候，就可以使用。
在左脚刹车和右脚刹车直接转换适用并不容易。
对于新手来说，学习哪一种或者两种都学是个困难的选择。
卡丁车只有左脚刹车，可之后再驾驶房车时就要做出选择了。
如果是从卡丁车到F3再到F1，那么一直使用左脚刹车就可以了。
但要注意，如果参加勒芒这样的比赛时，你的赛车有可能是不能使用左脚刹车的。
左脚刹车的优势
1 可以设计踏板的布局，让左脚随时准备好踩下。
这会给你很大信心，也是许多左脚刹车的人不愿改用右脚的原因。要注意即使在短时间的不需要刹车的直线上，也不能把左脚放在踏板上休息。
2 可以随时控制车辆俯仰，特别是在弯中。（这点非常的重要）
3 整个过程中左脚一直没有换位置（即使在P房时），可以节省体力。你可以集中注意力在走线上，而不用急于在弯前移动左脚。
有时这让的移动会让左脚抽筋。
4 进弯时可以同时踩下油门和刹车。这是左脚刹车最大的优势。
左脚刹车的例子
假设错过了刹车点，你知道随后的话，很可能出现转向过度的情况。
通常情况是在你转向时出现甩尾，反转方向盘，从外线低速出弯。
左脚刹车的话可以在进弯前全力刹车时稍微加一点油门，车尾会立刻下沉。（因为加速带来的载荷转移）
这样不仅更安全，也可以更快的恢复正常走线。
在全力刹车时车头下沉，加油时车尾也下沉了，这样整体重心就更低了。（注意油门只需要很小的一点）
当你第一次尝试这样做时，你会发现很有效果，你会拒绝再用右脚刹车。
左脚刹车的缺点
1 可能需要很长时间才能适应左脚刹车
2 由于不适应，可能松刹车不及时，影响出弯速度
3 换挡用时可能比有离合器的车长，导致弯前没有降到合适的档位。
以日本方程式或类似组别的车为例。你需要在很短的刹车距离内连续降档，用序列式变速箱降档太费时间了。你会发现刹车点的早晚取决于降档所用的时间。
4 在某些赛车上，左脚的力度可能不够用
5 可能产生更大的燃油消耗率和更高的刹车温度。有些非常快的车手只用右脚刹车。左脚刹车不是公理，要找到你自己的方法
左脚刹车的日常使用
要不要左脚刹车，每个人都会有自己的想法。
对于一般的街道驾驶来说，左脚刹车可以省去右脚从油门踏板移位到刹车踏板的时间。紧急情况下这些时间可能就决定了是否会发生事故。
对于涡轮引擎来说，左脚刹车的一个优势是可以在刹车的同时保持一定的油门，从而保持涡轮转速，减少涡轮延迟。
对于前驱车来说，左脚刹车时动力和制动力都在前轮上。
因此，进弯前加小油门的方法不再适用了。对于有刹车优先功能的车型来说，左脚刹车是不可能做到的事情。
从操作层面说，两脚分别放在两个踏板上，永不离开踏板也是个优势 ——
1 需要刹车时，右脚刚快速移位到刹车踏板上，此时踩下刹车踏板的过程可能会比较突兀，难以精细控制踩下的速度和力度。
出弯后重新回到油门踏板的右脚可能也难以精细控制油门。
2 如果两脚分别放在两个踏板上，脚是始终和踏板接触着的。
这样在踩下时更容易控制的好速度和深度。两个踏板都是连续线性变化的，这对于弯中控车很有帮助。在没有ABS的车上，优势就更大了。
对于刚开始练习左脚刹车的人来说，可能会遇到两个问题 ——
左脚对于速度和力度的控制不如右脚好。
经过有意识的练习就可以适应了。
松刹车时松的不彻底。
一般刹车踏板全松时的角度会使得左脚感觉很不舒服，导致习惯性的松不彻底。这会导致刹车温度大幅上升以及动力下降。
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