见微知著|宝马收购阿尔宾娜我们能读出行业发展的大趋势
一桩顶级汽车改装商收购案，折射出行业发展的大变化。
日前，宝马集团和阿尔宾娜（ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG，以下简称阿尔宾娜）宣布，双方达成收购协议。从双方公布的信息得知，宝马集团将全资收购这家与宝马过从甚密的高性能改装商。至此，宝马集团旗下又将增加一个汽车品牌。不过，收购能否顺利完成，还要经过反垄断部门的最终确认。
根据协议披露，由于宝马与阿尔宾娜的合作协议已经于2020年底续签，所以先前的合作关系得以延续，直至2025年12月31日。在截止日以前，阿尔宾娜汽车将继续在德国布赫洛厄(Buchloe)工厂生产，宝马也将在未来几年通过改造该工厂以支持阿尔宾娜。
但从2026年开始，阿尔宾娜位于总部布赫洛厄的车辆生产将结束。不过为了对现有客户负责，阿尔宾娜各车型的售后服务、维修及配件业务将被保留。
布赫洛厄工厂停产后，宝马集团将会为受影响的阿尔宾娜员工（约300人左右）提供在宝马集团或其商业伙伴，如供应商或经销商的职位。
收购协议的其他具体细节，当事双方并未透露。
与宝马绑定的创业之路
阿尔宾娜是世界著名的主营宝马系列改装车型的品牌。这家顶级宝马改装商创业之初并非主攻汽车行业。公司最初的业务是生产打字机，而目前也仍然保有葡萄酒生意。但在 1960 年代，他们就开始用更大的化油器和更激进的凸轮轴改装方案满足宝马车主对于高性能车的要求。这使该公司走上了一条越来越专业的发展之路。
公司的改装方案最初就得到宝马集团的认可和支持。1964 年，宝马集团便为配备 Alpina 系统的 BMW 车辆提供了完整的原厂质量保证。这种强大的品质背书为阿尔宾娜的发展提供了巨大的发展前景。
从此之后，阿尔宾娜不满足于此，从性能改装开始，全面针对宝马车型提供专业化的全套改装产品。改装范围也从手工制造的发动机延展到变速箱匹配和更豪华，更具个性化的内饰改造升级。
目前，大多数欧洲著名改装商都在后市场开展业务。显然阿尔宾娜则是例外，可以说阿尔宾娜车型是与宝马车型同频共振的产品，在售前就参与其中。
例如，Alpina B7（基于宝马7系的改装车型）的双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机在布赫洛厄工厂手工组装。然后运到宝马集团丁戈尔芬工厂（Dingolfing）与宝马7系共线生产。在汽车行业中，这一工序被称为“结婚”，即底盘、变速箱和发动机与车身相连接的过程。之后，Alpina B7将再次回到布赫洛厄工厂进行个性化内饰升级。
阿尔宾娜 B7
阿尔宾娜的另一特点便是变速箱的调校与优化。资料显示，这一品牌是世界上第一家使用方向盘变速按钮的厂家。从此之后，各品牌为了强调自家产品的运动风格，纷纷效仿阿尔宾娜的设计，在方向盘上增加换挡方式，如按钮式或拨片式。
从1983年开始，阿尔宾娜就成为德国联邦交通运输部认定的汽车制造商。因此，这家公司的产品得以使用独立的阿尔宾娜品牌。这是区别于奔驰AMG、奥迪RS和宝马M的原厂高性能改装品牌的最大不同。
穷途末路宝马出手相助
随着汽车向电动化转型大潮汹涌而至，欧洲尤其是德国的环保政策趋于更加严格，碳排放限制和合规的压力对于这种欧洲“作坊式”的汽车生产商来说，生存压力越来越大。
宝马在宣布此次收购时指出，对排放和驾驶员安全系统的监管日益严格，使得经营像阿尔宾娜这样的小型汽车生产商变得越来越困难。此次收购得以让该品牌续命，并继续留在市场上为特定客户提供极具个性化的产品。
阿尔宾娜也在其官方声明中坦言， “政治驱动的电动汽车转型以及全球监管要求不断趋于严格，尤其是对车辆排放、软件、验证以及成员安全和监控系统的要求意味着小型制造商的风险正在增加。”
虽然，阿尔宾娜的生存环境日益恶化，但是，在2021年，这家公司创造了历史最好的业绩：全球交付数量一度超过2000辆。也正是基于此，宝马集团看到了这一高端小众改装品牌的商业价值。
曲高和寡 出路何在
阿尔宾娜经销商分布主要集中在欧盟内的德、法、比利时、荷兰、奥地利和瑞士等地。欧盟之外的英国也有十余家经销商。除此以外，澳大利亚和中东国家也有相当的销售渠道。在亚洲，日本东京有一家。美国目前也仅有一家。
欧洲经销商分布
阿尔宾娜进入中国市场发展并不是一帆风顺的。2016年10月，阿尔宾娜宣布进军中国，引进基于F32 4系打造的阿尔宾娜B4 BITURBO，售价110万，于北京上海深圳的3家宝马4S店售卖。但是，在价格与性能等指标上与宝马M4车型并无优势可言，因此，中国业务也没有得到进一步发展。
阿尔宾娜表示，收购之后，经销商体系将保持不变。同时，售后服务与维修也同样保持原样。
金主大力转型电动化
近来，宝马集团的电动化转型正在加快。2021年7月，宝马就已经累计全球交付电动车突破100万辆。
2021年7月，宝马集团100万辆电动汽车交付仪式
负责客户、品牌和销售的宝马集团管理委员会成员Pieter Nota曾表示，“到 2022 年，我们的目标是使今年的销售额翻一番。到 2025 年，宝马集团将向客户交付约 200 万辆纯电动汽车。我们预计到 2030 年，每售出的两辆宝马集团汽车中至少有一辆是全电动车型。”
宝马集团还宣布，到 2023 年，该公司将在其当前约 90% 的细分市场中至少有一款全电动车型上市。未来十年左右，宝马集团旗下各品牌产品的电动车保有量将达到1000万辆。
此次，宝马集团收购以改装内燃机著称的阿尔宾娜是为何？
阿尔宾娜在收购声明中表示，几十年来的技术积累，为日后宝马集团在内燃机及电动出行领域提供助益。今后的宝马阿尔宾娜(BMW ALPINA)已经有了后续车型的详尽计划。
目前，宝马电动汽车的高性能版车型的品牌问题悬而未决。不仅宝马集团，电动汽车的高性能车型和个性化改装品牌在全世界也没有成熟的样例可以参照。
今后，这一市场细分的发展趋势并不明朗。未来是汽车生产商将采用何种策略目前没有答案。这些策略包括自上而下的产品与创造需求驱动，或是自下而上的用户需求驱动，亦或是双向驱动将有待观察与验证。
今后，宝马集团可能以类似本公司M部门的方式将宝马阿尔宾娜(BMW ALPINA)的车型整合到其更广泛的产品组合中。目前，M部门的各类车型的特点仅限于纯粹的性能。而阿尔宾娜今后的发展方向可能将继续沿着奢华加性能的方向为更高的细分市场提供产品。
在一定程度上此次收购也可视为电动汽车高端个性化改装市场发展的一次尝试。