奥迪A7L，能否补齐上汽大众燃油车时代最后一块短板？

用千呼万唤始出来，来形容上汽奥迪旗下的首款国产车型——奥迪A7L来说是再合适不过了。对于现在的上汽大众来说，奥迪品牌的落地，联手现有的大众和斯柯达品牌，能够帮助上汽大众构建起最为完整的品牌矩阵。尤其是在国内汽车市场消费升级趋势不改的当下，奥迪品牌的火线驰援，将帮助上汽大众在品牌向上以及提升利润率方面起到无可取代的作用。从广大消费者的角度来说，相比于一汽-大众素来原封不动地照搬照抄德国大众产品，上汽大众融入更多本地化工程元素，应该也能带来更好的用户体验。

长时间以来，由于上汽大众旗下缺乏奥迪、凯迪拉克这样的豪华品牌，因此在国内汽车消费普遍升级的情况下，上汽大众亟需引入豪华品牌来提升自己在豪华品牌市场的占有率，并寻求自身的向上突破。在奥迪之前，曾经传闻上汽和大众集团讨论，将保时捷品牌引入上汽大众进行国产，不过最后功亏一篑。试想如果Macan以及Cayenne这样的车型彼时由上汽大众国产，那保时捷品牌在国内的成就肯定远远大于今天全进口的局面。当前，奥迪在奔驰和宝马持续向国内市场导入最新车型和技术，尤其是宝马获得华晨宝马75%股权不断提速中国战略的情况下，奥迪也需要在一汽奥迪之外为自己在国内找到新的发力点，确保自己不被竞争对手拉开距离。依托上汽大众的体系来组建上汽奥迪，成为奥迪快速扩张自己在国内市场份额的一个捷径。

根据上汽奥迪的规划，2022年上汽奥迪拥有包括奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron及一款全尺寸大型汽油SUV在内的3款全新产品。据公社君了解，上汽奥迪和一汽-大众奥迪产品不会有重叠。从A7L（官方指导价45.97～77.77万元）与Q5 e-tron（预售价为39.55万～51万元）的定价来看，上汽奥迪誓要将上汽大众的品牌向上推动到底。至于另外一款全尺寸SUV，定价注定也不会低。从这个维度来看，上汽奥迪所制定的今年5万台的销售目标并不低。要想实现这个目标，A7L的2.0T版本能否取得销量上的实质性突破以及Q5 e-tron能否在和特斯拉Model Y以及蔚小理的SUV车型中取得不错的成绩息息相关。

公社君在3月3日在厦门初体验了Q5 e-tron

在奥迪的产品矩阵中，A6和A7是两款中大型轿车产品。被一汽-大众国产的A6L主打行政级市场，针对商务客户。而作为进口车，奥迪将A7定位在了高性能轿跑上，提升品牌定位的作用大于销量目标的达成。不过性能车在国内市场相对小众，为此在国产A7的过程中，上汽奥迪将A7拉长，在MLB EVO平台上通过一系列的调整和配置提升，力求打造一款豪华品牌行政级市场的新标杆。

和原本的进口版本的A7相比，通过加长之后，奥迪A7L的长宽高分别达到了5076,1908,1429mm，轴距也达到了3026mm。和加长之后的A6L处于同一水平。超过3米的轴距，带来的是毫不妥协的后排空间，是奥迪A7L立足行政级旗舰轿车的首要条件。如果再考虑到A7L同级最宽的车身，也保证了宽敞的车内空间。不过，加长之后的奥迪A7L也是尽可能保留了之前的轿跑元素，让这款行政级旗舰在延续“Prologue”概念车的同时，兼顾动感之美与前卫风范。

这是一台可以让你有欲望坐在驾驶舱，也可以惬意坐在后排老板位的车。

在动力系统方面，入门级的2.0T发动机外，奥迪A7L的高配版车型的3.0 TFSI V6发动机搭配48V轻混系统，最大功率达到340马力（250千瓦），最大扭矩为500牛·米，匹配7速S-tronic双离合变速箱，能够最大程度兼顾动力性、燃油经济性以及换挡平顺性的要求。动力系统之外，主动式空气悬架、DAWS动态全轮转向系统以及智能quattro四轮驱动系统的搭载，让奥迪A7L能够根据道路情况，自动做出各种调整，带来极致驾控性能与乘坐舒适性。

在外饰方面，最值得记录一笔的是目前“BBA”三厢中大型轿车里，唯一使用贯穿式尾灯的车型加上无框车门，也是让奥迪A7L在造型上独树一帜。尤其值得一提的是，奥迪A7L的进气格栅从原来的横向条幅变为纵横交错的样式，引领了下一代奥迪进气格栅的样式。至于无框车门加双层玻璃，把美观和隔音问题很好地进行了平衡，也是奥迪A7L上的一个亮点。

在驾驶辅助方面，全新奥迪A7L可选配带激光雷达的L2+级高级辅助驾驶系统。该系统包含1个多功能单目摄像头、4个环视摄像头、1个长距离毫米波雷达、1个激光雷达、4个中距离毫米波雷达、12个超声波雷达，以及1个驾驶域控制器。相比于目前市场上较为常见的L2级别驾驶辅助系统，激光雷达的配置让奥迪A7L的全速域自适应续航具有更远的测量距离、更高的测量精度、更广的路况实时覆盖面、更稳定的雨雾天气表现等优势。此外，奥迪A7L也搭载了首次面向中国消费者的奥迪最新一代的智能泊车技术。用户离车后，通过手机的“上汽奥迪App“一键触控，车辆实现自动泊车，左右停车边距极限仅为40厘米。

国产之后的奥迪A7L为了尽可能拉近和中国消费者的距离，将包括酷我音乐、喜马拉雅等多款APP引入到了集成了奥迪全新开放式Asterix生态的第三代信息娱乐系统（MIB3）中。基于上汽奥迪与腾讯、阿里云的战略合作，使全新奥迪A7L成为首批实现车载微信上车的奥迪车型，为车主提供QQ音乐、腾讯小场景、高德地图、天猫精灵等服务，让车辆成为真正的“第三生活空间”。在这套系统的加持下，我们不仅可以实现手机与车机的无缝连接，让驾车出行可以更好地和日常生活进行功能上的整合。

「上汽奥迪面临的挑战」

对于上汽奥迪来说，其所面临的市场环境已经和前几年豪华品牌在国内市场一路狂奔的局面有了实质上的不同。

一方面，上汽奥迪本身需要解决和一汽奥迪产品同质化的问题，寻求和一汽奥迪差异化竞争并不是一件很容易的事情，尤其是一汽奥迪已经将身处国内最大细分市场的车型统统都已经国产化了。同时我们也关注到，奥迪和一汽还成立了由奥迪占股60%的奥迪一汽新能源汽车公司，该项目将从2024年开始向国内市场投放大众旗下的定位在高端市场的PPE平台的车型。上汽奥迪项目如何在奥迪股比方面并不占优的情况下，寻求奥迪优势资源的导入，也是一个不小的难题。

另外一方面，随着特斯拉以及蔚小理等新势力品牌在国内的强势崛起，本身就对传统豪华品牌在产品力以及销售模式上产生了不小的冲击。如何打造更具竞争力的电动车车型，并对既有的包括客户运维模式在内的那些固有思维进行变革，也是上汽奥迪面临的比较大的挑战。大众MEB平台车型在国内市场的销量虽然在不断攀升，但离之前各方的预期还是存在很大差距。说到底，不仅是大众在智能网联方面，尤其是自动驾驶方面落后特斯拉以及蔚小理这样的新势力不少，但从根本上来看，大众还是沿用过去旧模式来销售ID系列车型，这种方法并没有得到国内消费者的认同。

作为上汽奥迪旗下当前的旗舰轿车车型，奥迪A7L必然会把奥迪目前能够在国内部署的最前瞻技术都配置上，以此打响上汽奥迪的头炮。正如上文所说，要想通过推高奥迪A7L的销量并带动整个上汽奥迪项目迎来一波高速增长，那就必须解决上述的几个难题与挑战。A7L如何与A6L进行差异化竞争，尤其是A7被拉长使得自己轿跑元素大幅下滑之后，同样定位在行政级的两款旗舰轿车的正面冲突不可避免。除了在配置上尽量发挥后发优势之外，上汽奥迪也需要在营销模式和客户运维上向蔚来这样的新势力看齐。通过给到客户更好的服务，甚至考虑在电动车项目上直接引入直销模式，可能是上汽奥迪能够在短时间实现销量提升的关键所在。

奥迪A7L，能否补齐上汽大众燃油车时代最后一块短板？