加长还降价！同级最好卖的车，网友却说减配？

这周宝马搞了个大新闻，一口气抛出了两款重量级车型，一款是传闻已久的国产华晨宝马X5，另一款是国产华晨宝马i3，相当于是电动版的3系。

今天我们重点聊聊国产X5，新车国产后不能免俗进行了加长，车身长度现在直接突破5米，来到5060mm，加长的130mm全部放在了轴距上，现在国产X5的轴距已经和老大哥X7完全一致了。

不仅如此，新车后排座椅还会用上更加柔软的填充物，坐垫增厚15mm，并增长了长度，座椅靠背也将有31度的角度调节，换上了更舒适柔软的头枕。可以说，宝马把一张平平无奇的普通座椅硬生生改成老板座，完美迎合国人对于后排舒适体验的变态需求。

价格也是于3月31号晚上公布了：2.0T售价60.5-63.5万，3.0T售价70.5-77.5万。对比进口版本2.0T差不多便宜了10万，3.0T便宜了5万。尽管没有之前网传的55万起那么低，但我认为宝马这波加量还减价的操作还是挺良心的。不过，根据我这两天了解到的行情，以广州为例，国产X5目前在经销商存在“加装潢订车”的情况，不同车型需要加装5000-20000不等的费用。国产X5的产能充足，我相信“加价提车”的行情只会维持一小段时间，有兴趣的朋友不妨再等等。

不过我也留意到在评论区还是有一帮网友叫骂，说国产X5减配了，那么具体减配在哪里呢？

1、前排座椅可伸缩的脚托没有了

脚拖没了这个没啥可说的，一眼就能看出的东西，你说它有多重要嘛，也没那么重要，但进口有的东西国产没了，心里面多少会有点膈应，我猜测啊，是与坐垫增厚15mm这个事情有关系，毕竟座椅人机工程学这个东西是牵一发而动全身的，改了一部分，其他地方也需要作出相应的调整。

2、发动机参数下降

动力降低这个是比较明显的，进口2.0T是265匹，现在国产变成245匹了，扭矩是没有变化，都是400Nm，进口3.0T的是340匹，国产后成333匹了，扭矩都是450Nm。对于3.0T来说，7匹的变化可能是无关痛痒的，但作为主力走量的2.0T，动力缩水了20匹，这个还是有实际影响的，百公里加速从6.9秒下降到了7.3秒，但宝马现在是没有任何关于这方面的说法。

其实这个B48的高功率版本，它确实有几个版本的调校，有245匹的、252匹的、258匹的、265匹的，关于动力缩水的说法很多，我听得最多的是国产发动机做工不如进口的，动力做不到那么大。这个说法我认为是不科学的，首先华晨宝马的工厂在世界范围内都是个顶个的一流大厂，甚至比宝马在德国的工厂还先进。而且国产的高功率B48大多是252匹、258匹这些数据。反过来看进口的宝马4系430i Gran Coupe，也是245匹版本的调校，工厂差异的说法不攻自破。具体是什么原因或许只有宝马自己才知道，是排放？还是说高功率B48发动机内部其实还分了不同硬件版本？无论是什么原因，我都希望宝马能给出一个合理的官方解释，打消消费者的疑虑。

3、座椅从原来的标配真皮换成了合成皮

这个事情我认为宝马是真的冤，其实在包括宝马在内的众多汽车豪华品牌里，“真皮比合成皮高级”这个事情还真不一定成立。以宝马为例，光是合成皮、真皮的品类就有很多种，有不少做工精细的合成皮，它的选装价格是要比一般的真皮要更贵的。这次国产X5标配的这款Sensafin软质合成皮，它就拥有比传统真皮更细腻的触感、更出众的透气效果，好不好，自己去摸摸，去坐坐感受，对比一下就知道了，不要人云亦云。

说了这么多，国产后的X5究竟值不值得买呢？值！肯定值，相比它增加的东西，动力上的缩水可以说是不值一提的，你可以想象一下，X5的潜在客户，会更注重后排的乘坐体验，还是那0.几秒的百公里加速呢？

进口的X5本来已经是豪华中大型SUV中卖得最好的，现在还整出一个大升级，该头痛的应该是隔壁家的奔驰、奥迪，甚至是雷克萨斯了，至于未来GLE、Q7会不会跟进加长国产，大家可以猜测一下。

对于宝马自己来说，新X5有很大可能会是华晨宝马最后一款引入国产的燃油车型了，往后宝马必将重点发力新能源，i3、i4都来了，下一台应该是i7了，还是那句话，燃油车且买且珍惜吧。

好了，以上就是本期《云说车》的全部内容，喜欢这种闲聊风格的视频，或者你有什么意见和建议的，可以留言给我，这里是车主指南饶玮浩，我们下次见。

加长还降价！同级最好卖的车，网友却说减配？