这辆奔驰卖不到100万，而丰田却能，为啥？
一辆豪华MPV的驾驶品质如何，其实并不是车主关注的话题，因为往往这种车都是职业司机来驾驶。车主的绝大部分时间都在第二排上度过。那么这辆奔驰V级的实际体验如何呢？今天就来聊聊。
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这辆车的底盘品质说实话非常的德国，悬架偏硬，避震的响应速度不错。即便这辆车的车长超过了5米，车高将近2米，但方向盘的操控能力还比较灵活，高速稳定性也比较好。但由于重心过高，所以在过弯转向时会出现侧倾，显得信心不足。
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测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
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测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
不换车，换司机
尽管这辆奔驰V级的驾驶品质，在MPV车型当中，算是不错的，但车长超过5米，车高将近2米，和普通轿车、SUV的驾驶品质没法比。不过好在作为商务接待，也没人在乎驾驶品质。不会有老板因为车的操控差，而换辆更好的车，他顶多换一个驾驶水平更高的司机。
对于这辆车来说，坐在车里远比开更重要，因此第二排座椅才会有超乎寻常的舒适，也设计了更多的舒适性配置，例如，座椅加热通风按摩等。但是德国车固有的悬架偏硬，底盘噪音大，都会影响到第二排乘客。这可能就是它卖不到100万，而丰田埃尔法却能的原因。
那么这辆奔驰V级的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款奔驰V级试驾评分
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