国产混动SUV“天花板”，荣放、CR-V黯然失色，最低15.58万可买！
【有车以后 多车对比】油价飞涨，混动变成了当下最均衡的选择，不仅油耗低，还没里程焦虑。不过，最近不断推出的国产混动SUV也让大家看得眼花缭乱，不知道选什么好，所以今天我们就来对比一下最近比较热门的三台国产混动SUV——比亚迪唐DM-i、混动GS8和奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+。
为什么选这三台车？
至于为什么选这三台车呢？首先当然是这三台车都是大家关注度非常高的车型，其次它们也是各自品牌的旗舰车型，我们也可以借此机会看看主流国产品牌的造车水准究竟如何，最后就是这三台车背后代表的混动技术路线比较不同，比较起来也比较有意义。
插电车型价格有优势
先简单看一下三车指导价，混动GS8的指导价是22.88-24.68万，唐DM-i的指导价是18.98-21.68万，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的指导价是15.58-17.18万。因为三车尺寸定位不同，所以在基础指导价上存在比较明显差异，也就是说，如果你对购车预算卡的比较严格，那基本就可以按照车辆对应的价格选择。
当然这里必须重点强调一下，对于一二线城市，作为插电混动车型的唐DM-i和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是有其他的政策优势的。首先，车辆可以上绿牌，这也意味着在大多数一二线城市这两台车没有摇牌的烦恼；其次，作为新能源车型，它们俩还能享受免购置税的优惠，也就是说，在最终落地价方面，唐DM-i和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在价格方面的优势会更加明显。
在意空间选GS8
先简单对比一下基础尺寸。
从这个表格对比就可以看出来，在尺寸定位上，三台车还是有明显区别的，当然这里必须提前说明，这里的尺寸比较并不是为了说明三车的优劣，只是想说如果买车最需要的是车内空间，那可以先重点考虑GS8。
实际空间布局方面，目前这三款车只有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+没有7座可选（未来可能推出），所以如果你觉得7座是刚需，那就可以率先排除它，因为即使车辆未来出了7座，它的基础尺寸也注定了在空间上没法和其他两台车媲美。
至于唐DM-i和GS8，就乘坐体验来说，GS8还是略胜一筹，毕竟车辆无论是车长还是轴距都有明显优势。当然，空间方面的感受还是建议大家到店体验，毕竟每个人身材不同，如果你个子不高，唐DM-i的空间已经足够满足你的需求，那也没必要去买价格更贵的混动GS8。
颜值见仁见智
先说GS8，车辆无论是中网还是大灯组都是走那种霸气风格，加上车辆尺寸本身就大，所以它也是这三台车里气场最足的。
至于唐DM-i，比亚迪“龙颜”的设计理念出来的东西基本不会差，唐DM-i就是这样，梯形的进气格栅配合矩阵式排列的灯珠，颇具东方美感。
来到瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上，它的颜值相对而言就偏向传统，点阵式的镀铬中网豪华感不错，双L型的日间行车灯辨识度也很高，算是一个大气的外观设计。
动力差异明显
最后我们聊一下大家最关心的动力配置，虽然三车都是“混动”，但在技术路线上其实各有不同，至于谁的动力系统更适合你，今天我们就来分析一下。
在国产混动还没有全面爆发的时候，混动市场一直流传着这样一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”，从这句话大家也可以看出丰田的混动技术在市场中的认可度，而GS8的混动技术就是采用的丰田第四代THS混动技术，更直白一点说，GS8的混动和汉兰达的混动在技术路线上没有区别。
至于“丰田式”混动技术的稳定性，相信大家都有概念，毕竟丰田混动车型在国内已经畅销多年，所以混动GS8的质量也基本不用怀疑。实际驾驶感受方面，混动GS8也能带来不错的动力及油耗表现，采用的2.0T发动机和E-CVT变速箱配合起来并无明显顿挫，油耗在日常驾驶时也能做到5L左右，这对于一台超5米车长的SUV来说绝对算优秀。
关于最近一车难求的唐DM-i，它的混动技术则可以理解是“本田式“混动的简化版本，当然，简化并不是代表着不好，而是比亚迪利用自身在电池、电机方面的优势，让电驱在车辆日常行驶中扮演更大的角色，减轻发动机负载，提高热效率。
具体来说，唐DM-i的混动系统因为匹配了大电池，所以基本上车辆在中低速时基本都是由电机驱动，发动机只是用来发电，而且因为不需要和车辆负载直接关联，所以发动机就能更大范围的保持在高效区间运作。还有因为是大电池，唐DM-i也支持充电补能，最高112km的纯电续航里程可以轻松应对日常通勤，经济性又再一次升级。
奇瑞作为国产“技术宅”，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的混动也延续了品牌一直以来对技术的认真。和唐DM-i一样，瑞虎8 PLUS这套鲲鹏混动也可以说是脱胎于“本田混动”，不过不一样的是，唐DM-i是它简化了，而瑞虎8PLUS 鲲鹏e+是在它的基础上进一步深入发展了。
相比本田式的混动，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的混动最大的不同在于多了3个挡位的速比，它的好处是在于可以让发动机在更广的速度范围介入驱动车型，而且还能同时保证燃油经济性。据奇瑞官方介绍，该车可以实现多达9种模式的驱动组合，最大程度地细化各种工况下车辆行驶状态。同样的，因为瑞虎8 PLUS也有一个大电池，所以车辆也支持插电补能，自然在日常短途通勤时它也可以当作纯电车型使用。
编辑小结
通过上面的对比也可以看出来，这三台国产混动车在特性上是有非常大的不同。简单的说，GS8的优势在于空间和外观，如果你需要一台既能满足一大家子出行需求的车，又希望车辆在燃油经济性上有所保证，买它不会错；而如果你只是希望买一台价格相对实惠，开起来舒舒服服，各种使用成本也比较低的车型，那唐DM-i同样是一个好选择；最后，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+则是适合那些对动力需求比较高，同时预算又比较有限的朋友购买。