十来万就能拥有“雷克萨斯”，这三款国产车高颜值又亲民
不得不承认，尽管这些年自主品牌不断在进步，但国外车企好歹发展了上百年，不说技术，就是车型设计理念上也领先很多，以致于国内车企或多或少地要学习它们的设计。比如雷克萨斯的纺锤形中网，十分有辨识度。国内车企经过参考、改良“雷”脸，竟也形成了自己的风格，视觉效果也比较霸气。
长安当时在逸动、睿骋CC上采用这个家族风格设计时候，吃瓜群众们争议声一片，都觉得是仿的雷克萨斯。不过长安有自己的想法，将它称之为“蝶翼式”设计。后来这个蝶翼式设计应用到CS75 PLUS上，中网线条更加刚直凌厉，气质拉升不少，很多车主买它也是冲着这个颜值去的。
不过今年2月底正式上市的第二代CS75 PLUS，前脸风格可以说再次改良，雷克萨斯脸的影子已经淡了很多。并且除了高颜值，更突出一股科技感，尤其是贯穿式的车头灯，中间由LED光源组成的灯带，亮起来有种动感流光的效果。如果你对老款CS75 PLUS的设计有好感，相信第二代车款不会让你失望。
第二代CS75 PLUS亮点在于动力和智能化方面的提升，应用了蓝鲸新一代NE1.5T和2.0T两款发动机版本，最大马力分别为188马力和233马力，并且全系标配爱信8AT变速箱，使得动力储备和平顺性都更强大。
全系标配主动启闭进气格栅，HUD、车机互联、语音交互、OTA升级等，高配车型还有面部识别和监测，让这款12.49-15.49万的SUV性价比颇高。
奇瑞车型设计好不好看，见仁见智吧，但原创度还是有的。而2020年底推出的艾瑞泽5 PLUS，则突然画风大变，采用了一套全新的前脸设计，也像极了雷克萨斯。当然奇瑞设计师还是加了班的，在“雷”脸轮廓里面的装饰上，还是用心设计了一番，看上去有一定时尚感。
艾瑞泽5 PLUS的车身尺寸在同级里面不算出色，但车内空间表现其实还可以，能满足一小家庭的出行需求。内饰以实用为主，布局也是中规中矩。胜在性价比够高，指导价6.99-9.99万，顶配比底配的卡罗拉还便宜，且配备64色氛围灯、自动空调、全景影像、自适应巡航、头部气帘、PM2.5过滤等等丰富配置，堆料诚意十足。
动力则有1.5L和1.5T两种动力可选，最大功率分别为116马力和156马力，匹配5速手动或模拟9速的CVT变速箱。奇瑞车的三大件功力过硬，比较值得放心。这款车每月销量也不小，当然它已经是一年多的车款了，竞争力不断下滑。改款车型已经在路上，从申报图来看新车前脸更像雷克萨斯了。
对了，其实艾瑞泽5 PLUS是双前脸设计，除了这款类似雷克萨斯的，还有一款类似奥迪的……
荣威RX5曾经在SUV市场中拥有过一段美好的日子，销量排名常在前十之内，后来就没再进过了。再后来推出PLUS车型后，就开始用上类似“雷”脸的设计。话说CS75、艾瑞泽5、荣威RX5，都是PLUS后换“雷”脸风格的，也太巧合了。
虽然月销没能进入前十，但RX5每月还是能卖个万把辆的，说明其产品力受到认可。并且最近荣威还发布了第三代RX5的官图，新车依然沿用了现款RX5 PLUS上的前脸设计语言，不过进气格栅换成了汇聚式的银色装饰，同时配合横贯式前大灯显得比较科幻。
车门使用了隐藏式门把手，车尾贯穿式尾灯组，上方扰流板增强了运动感。新车尺寸较现款有所提升，不仅车长和车宽增加，轴距还从2708mm增加至2765mm，竞争力更强了。
第三代RX5内饰和配置暂未透露，但按照现款车型来看，在科技感和智能化方面会相对突出一些，迎合年轻人的喜好。对荣威RX5 10.38-13.98万的定价来说，其配置体验在同级里面属于中上级别。
现款RX5 PLUS搭载1.5T发动机，最大功率181马力，变速箱有6速手动和7速湿式双离合可选。预计新一代车型将会沿用这套动力总成。
以上三款国产车，多少都能看出些“雷”脸的影子，加上不俗的产品力，无论是颜值、功能还是性价上都表现出色，所以销量还是比较稳定可观的。车企也乐得在此前脸风格上进一步优化调整。只是在汽车设计越来越同质化的今天，守成固然稳妥，但如何成功地标新立异、脱颖而出，才更显难能可贵。