别拿城市SUV忽悠我，我要的是像坦克300一样的越野车丨狗扑看车124期
之前很长一段时间以来，越野车市场处于一个严重缩水阶段，越来越多所谓的“城市SUV”出现，市场上给消费者选择的真越野车，其实是在减少的。两三年前我们听到的最多的越野车，要么是吉姆尼，要么是牧马人，要么是普拉多，反反复复就那么几款，而且都是进口，价格普遍不便宜。所以一度以来，玩越野车几乎成了有钱人的专属，你没有一定的财务能力很难入圈。
坦克300的出现打破了这样的局面。
一方面，它作为一款真正的越野车，给消费者提供了更多的选择，十几二十万我为什么要退而求其次的买城市SUV，我就要买越野车，它能满足你。
另一方面，它超高的性价比，也降低了所谓的越野门槛，你可以开原厂车就能享受一定的越野乐趣，你也可以在这么好的一个基础上去进行改造改装，你有更好的财务能力和个性，也可以去把它打造成独一无二的样子。
传统硬派越野车只关注车辆的通过性和脱困能力，但就算你是越野爱好者，从使用频次上看，越野场景也只能占到出行场景的顶多20%，更多数情况还是在城市使用，坦克300要做的是覆盖全出行场景，也就是既可越野还可家用。
作为越野车，坦克300不寻常的配备了ANC主动降噪、双层隔音玻璃配合三层密封胶条，NVH表现优秀；它还有双12.3英寸双联屏、流媒体后视镜、无线充电等配置。在智能辅助驾驶上，坦克300达到L2级水平。
作为越野车，坦克300依然有非承载式车身，搭载前后差速锁、分时四驱，还配备了用来缩小车辆转弯半径的坦克转弯功能、蠕行模式等。接近角33°、离去角34°、爬坡坡度70°，并拥有224mm的最小离地间隙和965mm的最大涉水深度，越野性能丝毫不差。
所以，坦克300在寻求越野性能和城市代步家用之间找到了很合理的平衡点，这也为它的成功奠定了基础。
注：以上图片来源于麻辣车事拍摄