背负了新时代使命的上汽大众ID.4X，如何“重新定义”20万级新能源家用SUV？|寰球车评

对于新能源汽车市场而言，一款车的产品逻辑显得尤为重要。例如对于特斯拉的消费者而言，他们更爱尝试新事物，对于科技极客更加向往；对于奇瑞QQ冰淇淋的消费者而言，他们更需要一台能够满足短距离通勤且高性价比的代步车，而这款车恰恰也完美符合了他们的用车需求。
但对于绝大多数汽车消费者而言，他们还需要有一款车能够满足第三种选择，这款车不仅能够满足他们对于电动化的需求，更要有个性，有品质，并需要覆盖绝大多数燃油车的用车场景，更重要的是，这款车对于从燃油车转化向电动车用户而言，学习成本几乎为零，只有这样才能真正让他们用车时更加舒心。
事实上，上汽大众首款基于MEB平台的中型纯电SUV ID.4 X，就是这样一款产品。


此前，上汽大众在燃油车时代所拥有的高品质标签早已深入人心，这也使得其在中国立足的37年间成功坐拥千万级用户基盘。但在新能源时代，上汽大众ID系列到来前可谓是一片空白，这让消费者对于上汽大众带来的第一款新能源产品既怀揣期待，又拥有着其对于新能源汽车固有的“疑虑”。
2020年底，当上汽大众ID.4 X首次亮相，来到中国消费者面前时，“变革”与“重新定义”就成为了这款车在亮相之后的热词。无论是全面革新的设计语言，还是其拥有燃油车般的驾乘体验，不仅让消费者打消了对于电动车特有的疑虑，又使这款车成为了20万级别新能源家用SUV的最优选。
| 从内到外的“生命力”
“变革”和“重新定义”在上汽大众ID.4 X从外到内的设计气质就已经体现得淋漓尽致。
“光语律动”的设计语言让上汽大众ID.4 X与家族里以往任何车型都截然不同，不仅打造出了十足的未来感，也充满了极致设计的小心思，更重新审视了外观造型、内饰设计、空间布置与“人”之间的关系。


在外观设计上，ID.4 X采用了大众电动化最新设计语言。前格栅更运动更激进，保险杠两边的进气口尺寸不小，而且有两个完全不同层次的贯穿式的黑色护板，上面的护板一直延伸到了两边，而下层的护板则设计成了黑色菱形状。这台电动汽车所呈现的视觉效果，处处透露着简约却不简单的设计理念。


得益于MEB平台在空间布局上的巨大优势，上汽大众ID.4 X彻底摒弃了原本传统燃油车在车身设计上的限制，不仅体现了运动的造型，还保证了超大的空间。这也为从外到内的“光语律动”留下了足以创新的空间。
此外，MEB平台还让上汽大众ID.4 X拥有更短的前后悬设计，一方面最大化的释放了车内空间，另一方面还让这台车拥有了更好的驾驶灵活性。


在感性层面上，“光语律动”还给上汽大众ID.4 X的用户带来了属于新时代的仪式感。
当用户走近车的时候，LOGO灯、格栅灯、日行灯会依次缓缓点亮，IQ.Light光眸矩阵式大灯会由下往上缓慢抬起，并同时点亮近光灯凝视着你；而当你离开时，车上所有的光效则安静地渐渐熄灭。如果说你能感知到光所带来温度，那么此时的ID.4 X哪里还是一台电动汽车？它更像是一个有温度的生活伴侣，这也正是仪式感所给人带来的的温度。
在车内，专属彩色方向盘饰板、打孔“ID”字样的中央扶手、带声音或震动反馈的触控按键设计都能让用户感受到上汽大众ID.4 X设计师的小心思。


极致设计的小心思不止是这样，就连刹车踏板上都有“| |”的图标，前进踏板上则有“►”的图标，一点看上去不那么显眼的小设计反而提升了不少驾驶乐趣，类似这样的极致设计满车都是。
上汽大众ID.4 X提供赛博黄、银河蓝、离子灰、晶质白、超导红、永磁金6种车身颜色，而让它更具运动感的是，内饰颜色也可以跟外观颜色相呼应，还打造了都市激情、典雅格调、潮流坐标3种主题满足消费者追求个性的需求。座椅用料也大面积覆盖了Alcantara超细纤维布，这种防滑、环保的材质以往更多的是被更偏向于性能的车采用，而用在上汽大众ID.4 X上，则让这款20万级别的家用SUV更具运动特性。
| 让智能更有“温度”
对于任何一款车而言，设计往往是能够展现“变革”最直接的方式，但对于上汽大众ID.4 X而言，其拥有“变革”和“重新定义”味道的不仅仅是设计，更体现在用车方方面面。这其中，ID.4 X配备的ID.Light互动光语系统与AR-HUD增强现实抬头显示无疑是最吸引人的。


在ID.4 X这款车上，光不再仅仅是照明的工具，而是进化成为了车与人交流的介质。当导航显示需要拐弯或者变道的时候，ID. Light互动光语系统都会用蓝色灯光给到车主提醒，当来蓝牙电话的时候，又会显示绿色来提醒车主，而当你试图和这辆车进行语音交互的时候，它又会配合车机语音说话的节奏，用灯光来跟你互动。
ID. Light的出现，赋予了这辆车温度和生命，因为当你作出任何决定的时候，它似乎都在给你反馈，这种回应，让它变得不止是一台车，而更像是你的伙伴，并且这位可以与你产生互动的伙伴，这是你在其他品牌车型中体验不到的。
如果说，ID. Light是上汽大众ID.4X在汽车智能化领域的“变革”之举，那么AR-HUD就是“重新定义”了HUD功能。
众所周知，HUD（抬头显示）功能的设计初衷，就是将驾驶信息投射在前风挡玻璃上，以使得驾驶者的视线无需频繁移动就能获取时速等驾驶信息。但实际上，如今绝大多数HUD功能都差强人意。
一方面，传统HUD整体的显示宽度较窄，无法满足用户更加丰富的信息需求。另一方面，一般的HUD成像距离只有2-4米，虚拟图像就像贴在挡风玻璃上，做得不好的甚至会影响司机的视线。这就使得，许多用户甚至通过关闭HUD功能来获取更良好的驾驶视线。


在此方面，上汽大众ID.4 X所搭载的AR-HUD功能则完美地解决了以上问题。其搭载的宽视角AR-HUD的成像距离超过5米，让虚拟图像和真实世界真正融合在一起，显示的信息也会更多，让用户不再需要低头看仪表和导航，成像距离也不会让眼睛那么累。


此外，宽视角的AR-HUD除了加入基本的导航信息和路面交通信息，在未来最适合加入的是ADAS信息，而在未来随着进一步的进化，加入更多信息和可能性后，也就真正意义上挑战了传统仪表的存在。
在车机方面，ID.4 X配备了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。

同时，ID.4 X不仅支持手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，尽享科技带来的便捷。此外，ID.4 X注重人、车与家居电器之间的互联，车主在车内可远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。
| 靠得住的“续航”与“安全”
对于新能源家用车的用户而言，个性前卫的设计语言以及智能化的配置只能算是锦上添花，真正能够让他们安心的最终还是出色的续航里程与可靠优秀的品质，而这些对于拥有84年历史的大众来说自然不是问题。

得益于大众MEB平台的高灵活性，使得ID.4X拥有三种动力版本及两种驱动形式，最大功率在125kW-225kW之间，续航里程最高达到了555km（NEDC工况）。
得益于成熟高效的电池管理，ID.4 X可进一步消除用户对续航里程的焦虑。充电方面，ID.4 X支持高效的直流/交流充电，直流快充0-80%仅需40分钟，30%-80%仅需30分钟，最快10分钟充电可行驶约100km。配合智慧车联系统4.0，车主还可轻松实现远程充电管理、查看充电地图等智选充电服务，更方便掌控行程。


在日常通勤的用车环境中，全国大多上班族的周通勤距离在300km之内，500km已是少数的长距离通勤。由此可见，ID.4 X能够轻松满足城市通勤代步需求，一周仅需充电一次，省时省力。
在续航之外，电池安全对于电动车来说显得更为重要。


在此方面，上汽大众对ID.4 X电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖了碰撞火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，保障高压电池的安全和可靠性。
比如在涉水测试中，ID.4 X的电池系统在水下浸没（地库泡水、台风地面积水）1米达24小时，或者高压水枪洗车，电池包安然无恙。再比如，ID.4 X的电池包能够承受自身重量60倍的冲击力，相比国标25倍具有更严苛的碰撞要求和通过标准。

写在最后：大众北美CEO之前说过一句话：“ID.4有着GTI般的驾驶体验，和途观一样的整体感受，同时，ID.4希望最终拥有甲壳虫那样的国民度和历史地位。”
由此可见，ID.系列从一开始就背负着所有人的期待。
对于上汽大众ID.4 X而言，其“变革”和“重新定义”的标签不仅体现在了产品上，更成为了上汽大众展现产品全面化转型的重要方式。其在智能驾驶和交互体验上颠覆了合资品牌给用户的既往认知，也能看到大众拥抱新时代的决心，更给普通消费者带来了一种以前从来没有过的全新体验。

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