续航500km，轴距比肩汉兰达...丰田全新SUV究竟有多少看点？
从翻山越岭的陆巡到全球卖得最火的家用轿车卡罗拉，丰田旗下车型一直给人留下一种省心耐用的印象，甚至网友们还玩出一些梗：20万公里的丰田刚过磨合期、丰田开不坏，一车传三代等……但如果丰田要造一辆电动车，还会是省心耐用吗？
最近广汽丰田公布全新纯电动SUV——bZ4X申报信息正式公布，咦……一汽丰田不也有一辆纯电动新车叫bZ4X？没错，双车战略，多生孩子好打架嘛。这次我们就结合此前公布的信息，看看丰田bZ4X到底有哪些看点？
要点速读
1、e-TNGA架构纯电动平台打造
2、外观酷似概念车
3、车顶可选装太阳能发电版
4、车内或配矩形方向盘
5、搭配线控转向系统
6、提供两驱和四驱布局
7、WLTC工况续航500公里
8、10年后能保持90%电池电池容量（距离公里数未知）
9、首次搭载丰田智行安全TSS3.0系统
10、计划将于 2022 年内上市
从第八代凯美瑞的推出，我们就能看到丰田在设计上的年轻化，bZ4X作为丰田首款基于全新纯电动平台打造的新车，在设计上也给我们带来不少创新。
bZ4X概念车
在去年广州车展上我们就看到丰田bZ4X概念车，再看看如今公布的申报信息，可以说新车和概念车长得一毛一样。车头封闭式进气格栅用上更多棱角装饰，并没有像特斯拉Model Y那样圆润。
扁平化的设计的矩阵式大灯谈不上多惊艳，但日间行车灯与车头上方的镀铬装饰连为一体，整体感更强。车头下方采用横条格栅，让车头多了些层次感。
丰田bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距达到了2850，车身长度比RAV4荣放长一丢丢，却拥有着和汉兰达同样的轴距。
新车拥有较短的前、后悬，四轮非常接近车身的四个角落，搭配溜背的尾部设计以及前后黑化处理的轮眉，从侧面看真的有几分跨界SUV的意思。
和很多新车一样，丰田bZ4X也用上了贯穿式尾灯设计，尾灯组两侧加入了黑色面板装饰，搭配内部灯具内部横条装饰，的确有着不错的辨识度。
bZ4X海外版
为了增强新车的运动感，新车除了拥有小鸭尾以外，还在顶部和底部分别加入绕流尾翼和绕流扩散器。
虽然广汽丰田还未公布新车的内饰，但我们可以参考bZ4X海外版的设计。新车在内饰设计展现了全新的思路，其中最吸引人的莫过于中控台内凹型设计，这样的设计让驾驶员不需要低头就能看到液晶仪表显示的信息。
bZ4X海外版
此外，内凹中控台还有望搭配赛车般的方向盘，前瞻的未来科技风效果显著，但这个方向盘怎么转弯？先卖个关子……不过此前我们参加的进口版车型试驾当中，依旧配备的是普通方向盘，或许这样炫酷的方向盘会成为选配或者仅出现在顶配车型上。
bZ4X海外版
中控屏看似采用大尺寸屏幕，实际上只有12.3英寸，屏幕下方则是空调控制面板。虽然这样的设计并没有太多惊喜，实用性却很强。
得益于e-TNGA专属架构的特有布局，以及2850mm的超长轴距，让前排座椅和后排座椅之间最大距离达到了100cm，为乘客带来更加宽敞舒适的出行享受。
bZ4X海外版
动力方面，广汽丰田bZ4X将会提供前驱版和四驱版，前驱版车型电机最大功率150kW，WLTC工况续航为500km；四驱版车型前后双电机最大功率均为80kW，加起来可以爆发出160kW的动力，WLTC工况续航为500KM。
这个类似F1赛车的不规则方向盘，到底怎么转弯？这时候丰田bZ4X搭载线控转向技术就能派上用场（预计顶配车型才有），有了线控转向系统，方向盘从回正的状态向左右两侧旋转的角度仅为150°，驾驶员不管是向左或向右拐弯，甚至调头弯，双手都能一直握着方向盘，不需要交替换手，就像F1赛车那样。
这样的技术其实早年前英菲尼迪Q50L就已经应用名为DAS线控转向系统。
汽车转向系统，从最初的纯机械转向系统，到机械式液压助力转向，再到电液助力转向以及目前被广泛应用的电动助力转向。在结构上来说，这些转向系统有着巨大的差别，结构上来说有了很大的提升，但这些转向系统依旧保留着传统的转向柱（英菲尼迪的DAS线控转向系统也不例外，以防万一）。
bZ4X海外版
但想要实现更高级别的自动驾驶，线控转向系统可以说是不可或缺的一部分，线控转向的最大不同是取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，它的转向力矩完全依靠转向执行器来输出，而转向执行器输出力的方向和大小完全靠电脑控制算法给出的具体控制信号，这也就意味着转向完全由控制算法说了算，甚至可以实现方向盘不动，但车辆根据当前路况自动转向，就像科幻片里面看到的一样。丰田似乎在下一盘大棋。
丰田bZ4X四驱版车型的电动四驱系统，并不像汉兰达双擎上的E-Four电子四驱那么简单，这套四驱系统是由丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱系统，同时还配有全新研发的Grip-Control智能多路况适应系统，除了能够在弯道中实现更合理的动力分配外。斯巴鲁四驱系统的脱困能力有多强，大家随便找一下视频都知道，预计bZ4X四驱版面对户外轻越野也能轻松应对。
为了更好的利用能源，工程师还给bZ4X装上了太阳能充电穹顶，从太阳能获取的电量可以给空调系统、音响系统等供电。官方表示，这个太阳能充电穹顶每年吸收的能量可供车辆行驶约1800公里，让bZ4X成为了一台能够自己发电的电动车型。
不管是凯美瑞还是汉兰达，它们身上所搭载的智行安全辅助驾驶系统，均未配备自动泊车系统，而bZ4X搭载的TSS 3.0智行安全系统将会弥补这一点，同时有望带来体验更好的、更高级的辅助驾驶功能。
丰田bZ4X海外售价已经公布，其售价为41950英镑起（约合人民币34.98万元），特斯拉Model 3在英国售价是45990英镑起（约合人民币38.35万元），但考虑到国内Model 3目前售价是27.99万元，预计广汽丰田bZ4X的售价在24万左右。
同为日本选手的东风本田e:NS1（售价：18-21万）看似将会成为丰田bZ4X的主要竞争对手，但e:NS1的车长只有4.39米，丰田bZ4X则是4.69米，车身尺寸大了一个圈，实际上两者关系真不大。
东风本田e:NS1
合资品牌方面，大众ID.4 X（售价：20.5288-27.8288万元）才应该是bZ4X的最大竞争对手，ID.4 X同样提供两驱和四驱版，但CLTC续航里程有425km、555km、607km多重选择，更能满足消费者不同的需求。
大众ID.4X
造车新势力方面，肯定要拿特斯拉Model Y（售价：31.69-41.79万元）对比一下，Model Y的性能表现、续航里程更优秀，但毛坯房般的内饰以及品控、做工方面，懂的人都懂。
特斯拉Model Y
虽然丰田bZ4X是丰田纯电平台打造的第一辆纯电动车，但不管是外观内饰设计还是动力参数，都没有非常突出的表现，它貌似和丰田的燃油车一样，各方面均衡，中规中矩。但别忘了，官方表示这台车10年后能保持90%电池电池容量（距离公里数未知），光是这一点，应该就能吸引不少消费者，现在剩下的悬念就只有价格了，你们觉得广汽丰田bZ4X卖多少钱合适？