秦PLUSDM-i不再孤单，静态体验吉利帝豪L雷神Hi·X插电混动
帝豪L雷神Hi·X使用了吉利最新雷神混动系统，并且这次用上了发动机功率更高、电池更大的插电混动，不仅有着匮电下3.8L百公里综合油耗，6.9秒破百时间，还拥有最长1300km的续航能力。
长期以来，比亚迪秦PLUS DM-i凭借价格、油耗和牌照等方面的优势，在同级中销量可谓是一枝独秀，毕竟它的竞品也确实不多，竞品们实力也确实较弱。不过今天之后，这个一家独大的局面可能就会被改变，原因就是我们面前的这台吉利帝豪L雷神Hi·X。
在新的混动技术时代，能和比亚迪掰掰手腕的也就只有吉利和长城了，而帝豪L也是一款底子相当出色，口碑坚实的优秀家用车型。帝豪L雷神Hi·X使用了吉利最新雷神混动系统，并且这次用上了发动机功率更高、电池更大的插电混动，不仅有着匮电下3.8L百公里综合油耗，6.9秒破百时间，最长1300km续航能力这些硬实力，还与秦PLUS DM-i一样有着新能源牌照优势。
接下来我们就看看帝豪L雷神Hi·X有哪些看点。
在之前的星越L雷神混动上，它使用了一副电光效果的铠甲样式前脸，很独特也很有辨识度。今天的帝豪L雷神Hi·X上，我们也一样看到了一些新的变化，新车的前脸使用了超大面积格栅样式，这个大嘴样式和亚洲龙有点类似，可以说除了灯就是嘴了。
另外车漆配色上帝豪L雷神混动也别具一格，采用了官称为“极光白”的车漆颜色，视觉上是一种似白似蓝的特殊色彩。
灯光是全LED光源这个算是目前的标准化配置了，保险杠两侧的进气口装饰，造型非常地犀利，并且加入了象征新能源的蓝色饰条。
侧面比较明显的是新车配备一套低风阻的17寸双色轮圈，左前翼子板位置上加入了充电口，支持交流7kW慢充。
帝豪L雷神Hi·X的电池组达到15.5kWh，能量介于秦PLUS DM-i 55km版本和120km版本之间（8.32/18.32kWh），它的纯电动续航能力为100km，只要充电方面，即便一二线大城市的日常通勤，应该也足够用了。
车尾的横贯式灯带，配合里面的吉利品牌字母，对于这个级别的车型来说，设计感和质感是不错的。右下角的雷神混动标识采用白绿组合，代表插电混动系统，与星越L雷神混动的白蓝有明显区别。车里的设计风格是如今非常流行的简约科技范儿，黑、白、绿的色彩搭配比较有新意，官方叫做森林绿配色。体现科技的核心元素就是10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸悬浮式大屏。车机系统为吉利品牌最新的银河OS 1.3，这套系统在仪表、车机功能界面上进行了新的设计，渲染和显示效果得到强化，进行了很多针对混动系统的功能显示。工艺和用料方面相对同级别车型来说，帝豪L雷神混动可以称得上是很出色的，车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺，座椅的上的大面积绿色确实很独特，触感也很柔和。
储物和扩展接口上新车很符合家用车表现，前排设计了很大的一个手机储物槽、双杯架，USB接口前排两个后排一个，前排还有一个12V电源。
最后是帝豪L雷神Hi·X最核心的动力系统，发动机部分是一台代号BHE15的四缸1.5T涡轮增压发动机，最高功率达到133kW，最大扭矩290Nm这一点与之前的星越L雷神混动不同。一样的是3挡智能电驱变速器DHT Pro，其内部集成了1个发电电机、1个100kW、320Nm的驱动电机、2套电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，技术上相比比亚迪的EHS和长城DHT都要复杂，带来的结果就是低、中、高速下更好的经济和性能表现。官方数据显示，帝豪L雷神Hi·X的零百加速时间为6.9秒，同时匮电下百公里综合油耗仅为3.8升，单次满油满电的最大续驶里程可达1300km。根据吉利汽车规划，帝豪L雷神Hi·X预计在今年5月正式上市，按照它的竞品的定价区间，我们预测帝豪L雷神Hi·X的售价大概会在11-14万元以内。我们也期待它的上市，会带给所属细分市场的进一步竞争压力，毕竟只有厂家有了压力，我们才能享受到更好的产品。