华山论剑｜奔驰和宝马的电动化路径之争：电动的豪华，还是豪华的电动？

这几天，豪华品牌争芳斗艳，把原来计划在北京车展发布的新车通过线上的形式发布，具体内容可翻阅我们昨天发布的《北京车展延期，但豪华品牌的电动化反攻并没有按下暂停键》一文。

今天，我们想重点探讨下，在同样都是全面电动化转型的背景下，奔驰和宝马这两个头部豪华品牌在战略和战术上的区别。这两个德国老乡，在过去百年的时间里，一直相爱相杀，各领风骚三五年，才有了今天的成就。

在向电动化转型的过程中，这两个品牌也都非常坚决。尽管早在2011年，宝马就推出了i品牌，并在2013年发布了i3和i8。

但两家企业目前的电动化战略几乎都始于2016年。那一年，奔驰发布了“瞰思未来”（CASE）战略，并推出全新电动汽车品牌EQ；也是在那一年，宝马提出“全新第一战略”，借力“ACES”推动公司的整体转型。

不难看出，奔驰的“CASE”和宝马的“ACES”虽然在字母顺序上有所不同，但四个字母却是完全相同的，也就是在那个时候，这两个品牌都将着重发力自动驾驶、智能互联和电动化等领域。

2019年也是个重要的时间节点。这一年，宝马跨进“全新第一战略”的第二发展阶段，并亮相BMWVISION iNEXT概念车；奔驰也在这一年提出了“2039愿景”，即在20年内实现乘用车新车型阵容的“碳中和”。

在刚刚过去的2021年，可以说是真正两个品牌真正“起飞”的一年。这一年，奔驰将其定义为“电动之年”，推出了EQA、EQB乃至EQS等全新车型，并再次升级电动化战略，从“电动为先”向“全面电动”转型，包括G级、AMG全系甚至迈巴赫等，未来都将推出纯电版本。

宝马也不例外。去年，BMW iX和BMW i4的推出，既是宝马电动化转型第二阶段的代表作，也让外界看到了宝马在电动化方面更加清晰的路径。4月20日晚，宝马通过线上+线下的模式，首发亮相或将年底前上市的全新宝马7系和i7，再度惊艳四座。

以上，是奔驰和宝马在电动化战略上的相通之处，但与此同时，在战术和产品落地层面，这两个头部豪华品牌却走上了完全相反的道路。