昨天,零跑汽车发布了“CTC电池底盘一体化技术。”专家认为,该技术以软硬件的双重创新及可持续化,实现空间、性能、续航、安全的完美结合,是国内首个可量产的CTC电池底盘一体化技术。毫无疑问,CTC让零跑汽车在新能源汽车竞争跑道上处在了有利的位置。零跑汽车方面也自豪地宣称,该项技术将助力零跑C01重新定义中大型电动轿车的价值标准。此前,几家目前“网红”新势力车企常常说自己在“重新定义”汽车。这一回,零跑似乎不愿错过一次证明自己定义实力地位的好机会。 零跑CTC,是Cell To Chassis的缩写,即将电池、底盘和下车身集成设计。通过减少冗余的结构设计,有效减少零部件数量,在提升空间利用率和系统比能的同时,车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。 在专业人士看来,零跑CTC的技术意义在于它引领了动力电池行业进入3.0时代。在他们眼里,动力电池1.0时代靠的是VDA、MEB标准化模组。电池包开发简单,无法灵活进行电量和电压配组,零部件多系统成本高。动力电池2.0时代的特点是CTD大模组技术。体积利用率提升15-20%,零部件量减少15-20%,生产效率提升30%。动力电池3.0时代,就是以CTC电池底盘一体化技术为特征。零部件数量减少20%,结构件成本降低15%,整车刚度提高25%。相比之前,这个阶段更加高度集成化和模块化。掌握3.0时代技术,证明企业不仅拥有了很强的硬件能力,软件能力上也具备了相当的实力。