上市车企一季报：比亚迪营收第二，长安净利猛增，北汽亏损最多
疫情反反复复、供应链问题、原材料上涨等不利因素影响下，国内上市车企一季度表现如何呢？日前，随着国内上市车企先后公布其2022年一季报报告，各大集团营收、净利润等细节也随之披露：上汽集团营收、净利润双双第一，比亚迪异军突起，长安、长城稳中有进。下面，就跟圈哥一起来看看厂家们具体的营收以及利润情况吧！
从表格可以发现，绝大部分车企一季度营收都出现了不同程度的增长，仅上汽集团以及众泰汽车营收出现了下滑。对于众泰汽车，圈哥不想过多赘述，懂的都懂。下面，跟大家重点聊一聊上汽集团。因疫情原因，上汽集团旗下的上汽大众、上汽乘用车、上汽通用等品牌先后停产，一定程度上对营收、销量产生了不利影响。最直接的就是，今年一季度，上汽集团营收、净利润同比双降。
不过，从一季度数据来看，上汽集团虽然营收、净利润同比双降，但上汽依旧是唯一一个一季度营收超千亿的集团，且净利润达到了55.16亿元。圈哥了解到，今年一季度，上汽集团累计销量达122万辆，同比增长6.8%。在积极防疫、抗疫的同时，上汽产销跑赢大盘，确实非常值得点赞。据悉，目前上汽集团开启复工复产压力测试，首台车已经成功下线。未来随着疫情缓解，前期上汽集团被抑制的需求也将得到释放。
数据显示，比亚迪一季度营收达668.3亿元，同比增长63.02%；净利润达8.08亿元，同比增长240.59%。借着新能源汽车的东风，比亚迪近来的市场表现可谓是相当抢眼。在经历一季度的补贴退坡及原材料涨价导致的整车出厂价提升的情况下，比亚迪销量依旧保持强劲增长。数据显示，比亚迪今年一季度销售新能源乘用车达28.47万辆，同比增长433.42%。也正是新能源销量的节节攀升，比亚迪也正是官宣停止燃油车生产，成为全球车企中第一个吃螃蟹的人。
同时，圈哥从比亚迪投资者会议纪要了解到，未交付订单量达到了40万辆，且逐月增加；保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。当然，这里面离不开产品矩阵的支撑。除了驱逐舰05、全新汉系列等车型外，比亚迪海豹、护卫舰07等多款新车也将于今年先后上市，推动品牌持续向上。
数据显示，长安汽车一季度实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%；归母净利润45.36亿元，同比增长431.45%。营业收入加速增长，盈利能力持续提升，长安汽车无疑驶入了既有规模又有效益的发展快车道。
当然，对于长安汽车销量的增长，离不开CS75PLUS、逸动PLUS、第二代CS55PLUS、UNI序列等产品对销量的带动。数据显示，今年1季度，长安汽车自主品牌销量超52.93万辆，同比增长1.3%；中国品牌乘用车销量超36.32万辆。自主板块增长势头强劲，产品效益不断改善，产品盈利能力显著提升，助推了长安汽车营收、净利润双增长。此外，目前长安汽车推出了阿维塔以及长安深蓝两个纯电品牌，全面向电气化及电动化转型，无疑让其未来更加值得期待。
再来看看长城汽车。数据显示，长城汽车第一季度营业收入达336亿元，同比增长8.04%；净利润达16亿元，同比微降0.34%。鉴于多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限，长城汽车一季度的销量受到了影响。数据显示，长城汽车一季度累计销售28.35万辆，同比下降了14.16%，尤其是哈弗品牌以及长城皮卡，跌幅更是在两位数以上。
虽然长城汽车一季度销量下滑比较严重，但长城汽车通过产品结构优化、不断加强新能源及智能化发展，实现品牌向上、全球化双轮驱动，经营业绩保持稳定向上。给大家分享一组数据：基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，智能化车型占比已达84.5%；第一季度单车均价达到11.9万元，同比增长29.12%。销量下滑，但营收稳步增长，长城汽车的后市表现同样可期。
《车壹圈》认为，虽然疫情反复、原材料上涨等多因素冲击着车市，不过从各大上市车企一季度的报告来看，绝大部分车企营收都出现了不同程度的增长，整个车市抗压能力还算不错。但同时也看到新能源带来的机遇，尤其是比亚迪以及力帆科技的崛起，主要找准了赛道，就能在颓势的市场中逆市而上。