此地违规车辆将全面清退|“整治”风潮蔓延，下一个城市是哪里！

据统计，目前沧州市中心城区电动三、四轮车保有量达5万余辆，其中违规车辆4万余辆，占比超过80%。违规车辆不符合机动车安全技术条件，存在车速超标、车体超标、制动距离过长、车体强度不够等问题，发生交通事故后理赔难、纠纷多。

据介绍，沧州市将从违规电动三、四轮车的生产源头、销售渠道和依法使用三个环节“三管齐下”，实施全链条、全过程综合整治。

河北省沧州市对于中心城区电动三、四轮车的治理工作只是全国范围内的一个缩影。对于各地的交通管理来说，电动三轮车治理刻不容缓，一是数量过多，大大超出群众出行需求。二是违章突出，闯红灯、逆向行驶、随意转向、速度过快等情况非常普遍。三是车主年龄偏大，60岁以上还有不少，且没有经过专门的交通法规培训。这些问题给各地道路交通秩序管理带来很大难度，给交通安全带来严重隐患！

洛阳：5月份，对非标三轮车、四轮车则是采取罚款、扣车的方式，罚款金额200-2000元，扣车，严重者还会被行政拘留处分；

亳州：自2022年6月1日零时起，在治理范围内，除经审批通行的电动三轮车外，其他电动三轮车实行全天24小时禁止通行。

聊城：自7月10日起，聊城将对在禁行区域内通行的所有低速电动三轮、四轮车依法进行查处、扣留，直至强制报废。

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从河南洛阳到安徽亳州，再到山东聊城，今年以来，针对电三、低速四轮的“整治”风潮向多地蔓延！政策越发严厉，禁行、淘汰的势头明显增强，最终结果无非是让中心城区违规电动三、四轮车全面退出。

毕竟电动三轮车的治理问题涉及民生，加强规范管理是众望所归，但是解决问题的手段是不能出现“一刀切”！所以不少地方也是给予违规车辆一定的过渡期。

从2019年起，电动三轮车众多企业逐步获得工信部准入资质，电动三轮车众多车型也逐步进入工信部目录，意味着目录车型拥有合法资质，可以正常上路，电动三轮车未来不再一刀切，监管逐渐规范化。而低速电动车国家标准也即将出台！随着新标准的到来，未来低速电动车将迎来资质品牌合法化，进一步健全了低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，完善低速电动车管理体系。

我们可以发现，电动三轮车、低速电动车在生产、销售、上牌、上路行驶等方面都有了的管理措施后，各地都根据各自的环境态势进行了有效的管理措施。

生产企业整顿，销售市场的整顿，从源头保障了产品品质。生产销售的产品既有资质，又能上牌，这样老百姓购买更满意。可以净化生产销售市场乱象，有力推动行业的品质和功能制造，挂牌上路规范管理使用。

如此之后，规范化后的电动三轮车、低速电动车行业势必将为有实力、有资质的企业，留下广袤的市场发展空间。近年来，随着品牌推广的不断加大和产品质量的时间检验，涌现了一大批优势品牌，如江苏宗申、淮海、金彭、步步先、百事利等等，这些品牌不仅在产品质量上占优势，而且在销量上也节节攀升，获得更大的市场份额。

所以，在各地严管无牌无证电动三四轮车的情况下，不管是经销商还是消费者，一定要选择有实力、有资质的品牌企业，让自己售卖和骑行放心无忧！