奔驰新C级优缺点简要说明，到底值不值得买？
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颜值高，还有专属立标可选
不得不承认，新C级的颜值很高，车辆提供大标和立标两种版本可选。运动版前脸中网采用全新的设计语言，内部由240颗星辉组成，视觉效果十分出色。
针对中国市场，C260L还提供专属的立标版本。要知道，这可是你能买到最便宜的立标奔驰车了。当然，对于立标C级网友看法褒贬不一。个人认为，提供立标C级的做法完全没有问题，不少消费者买奔驰图的就是品牌，立标C级看起来就像小号S级，这不是挺好的吗？
内饰豪华感到位，空间有所改善
内饰部分是新C级最大的卖点，与S级相似的内饰设计风格，标配12.3英寸的全液晶仪表和11.9英寸的中控屏幕，加上64色氛围灯，无论是小哥哥还是小姐姐都是招架不住的。
车身尺寸方面，新C级长宽高为4882×1820×1461mm，轴距版为2954mm，空间的表现会更好。但后排中间地台隆起过高，同时乘坐三人并不友好。新C级还配有迈巴赫同款头枕，让车辆在乘坐舒适性方面有着更好的表现。
不足地方
全系1.5T发动机
新C级最大的争议点在于全系仅提供1.5T发动机，并且还分为高低功率版本。其中C200 L的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩250牛·米；C260 L的最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩300牛·米。
实际上，新C级的动力表现并不会太差，得益于48V轻混系统的加持，有媒体实测百公里加速8秒左右，相比起上一代C级9秒多的零百加速，新C级在动力方面有了不少的提升。
48V轻混系统可靠性存疑
全系标配48V轻混有好也有不好，好的地方是对于动力、油耗和驾驶平顺性方面都有更好的表现。不好的地方是奔驰48V轻混系统此前爆发过不少的质量问题，一旦出现问题，维修费用不菲，要知道，奔驰的零整比是比较高的。
所幸新C级的轻混系统用的是ISG电机，而非原来的BSG电机，技术更先进，成本也更高，原则上来说，不会出现原来的问题。
当然，如果出现问题的话，新C级维修成本会更高。因为BSG电机是外挂电机，结构简单，ISG电机直接位于发动机内部，结构相对复杂，一旦要维修，直接要拆开发动机来维修。
配置偏低，选装项目繁多
配置方面奔驰还是比较“抠门”的。例如ACC自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入、真皮座椅、座椅加热/通风、座椅记忆等，即便是顶配车型也要额外选装。当然，官方也十分“贴心”为消费者提供了选装包。（其它的配置都可以忍，但顶配没有无钥匙进入，就真的有些过分了）
从品牌的角度来看，新C级官方指导价在同级别当中属于正常的水平。考虑到后期有一定优惠，加之奔驰品牌的影响力，新C级的价格属于正常水平。
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