真实数据才够劲！北京环路实测全能“小狐狸”极狐阿尔法S究竟有多强？
5月26日，北京将迎来新能源指标放榜之日。很多人心心念念的北京“绿牌”终于入手，不过拥有指标只是故事开始，对于接下来的选车，相信许多人都会遇到各种难题。
实测
极狐阿尔法S708S+
此前不久，极狐联手华为推出的高阶智能驾驶车型——极狐阿尔法S全新HI版自正式上市后，便成为了汽车领域，乃至全国消费者关注的焦点，让人对其实际上路的驾驶辅助功能十分期待。比较可惜的是，我们这次并没有拿到阿尔法S全新HI版车型，而是先拿了辆极狐阿尔法S 708S+版进行实测体验。
虽然在智能驾驶系统层面有所区别，但除此之外它们的机械素质可看做同一款车型，在驾乘方面并没多大的差别，也可以去一探究竟。毕竟抛开华为带来的巨大光环，从极狐阿尔法S 708S+版更能体会到车辆本身。比如，除了上述提到的高阶智能驾驶标签外，它的整体表现如何呢？超过700km续航的车型并不多见，它的实际续航又是否真的靠谱？下面大家可以跟随我们一起来试驾体验一下。
708km续航到底能跑多远？
极狐阿尔法S 708S+版，采用了93.6kWh电池与两轮驱动，拥有当下电车市场第一梯队的综合续航成绩。所以本次的测试过程中，我们最先对其实际续航表现进行了考核。
至于路段的选择，由于纯电动车通常在频繁走走停停的拥堵路段，或是每小时100公里以上的高速状态电耗量较高。所以我们选择了在三环模拟拥堵路况，测试100公里后随即进入五环高速路况，同样测试100公里里程。总之，就是专挑纯电车容易耗电的场景以逼出这台车的真实续航表现。
测试过程中，我们针对三环的100公里里程进行了电耗记录。出发时车辆的表显续航里程为708km，在实际行驶过100公里之后表显续航为601公里。
从数据上来看，极狐阿尔法S 708S+版在拥堵路况下的电耗表现相当瓷实。在测试最初的20公里，表显剩余续航686公里，十分稳定。而前100公里的拥堵行驶路程结束时总共消耗了107公里的电量，动能转化率达到了93％，由此见得该车在拥堵路况的电耗非常接近官方给到的综合续航表现。
接下来的五环高速路况要通畅许多，在不超过120km/h的限速情况下，从每10公里的电耗记录来看，极狐阿尔法S 708S+版相比三环拥堵路况的电耗还会有逐渐下滑趋势。尽管是较为匀速的行驶状态，但超过100km/h的时速条件下，能达成这样的电耗水平，甚至有超过笔者的预期。毕竟以往测试的大多数纯电车型，在高速工况都会显著提升能耗水平。
整个测试过程中，我们的驾驶方式没有采取省电措施，完全模拟日常随意驾驶的状态。所以最终得出的也是一个踏踏实实的续航成绩，能超过官方给出的NEDC综合续航数值，无疑值得表扬。
而实测结果能达到700公里续航以上，已经超过了大多数的燃油乘用车。考虑到半小时的快充PK两次加油，补能时间其实也差不了多少，选择极狐阿尔法S 708S+版基本上不会存在续航焦虑。而且不只是日常城市代步，京津冀的生活圈出游需求也完全可以满足。
极狐阿尔法S 708S+版开起来体验如何？
我们这次实测的极狐阿尔法S 708S+版本是两驱长续航车型，在加速性能方面不如603H版那款四驱双电机车型来得那么生猛。但8.3秒的零百加速成绩也能在起步的瞬间给到一点推背感，再加上电动车的恒扭矩特性也令超车变得一气呵成。
但更大的惊喜其实还在于这款车成熟、扎实的动态表现，是在新势力品牌车型中非常少见的，可见极狐在这款车的调校上花了不少心思。比如刹车的调校设定上，具有没有市面上多数纯电车的软绵感，踩踏质感和制动比例都与传统燃油车十分接近，便于初次尝试纯电车的用户控制车辆，基本可以做到零适应。
又如指向性和回馈比例出色的转向手感，让人并不会觉得操控起极狐阿尔法S 708S+版这个车长接近5米的大家伙是件很劳累的事儿。
再比如底盘质感则很像欧洲车，悬架支撑性不错，在高速并线、过弯等动作下可以有效抑制车身侧倾。而在较为颠簸的路段，也可以将细碎颠簸有效过滤，保证驾乘舒适性。
另外，虽然不是跟华为合作的HI版车型，但其配备的巡航系统在感官体验上其实已经足够稳定。操作逻辑清晰易用，方向盘的左下角位置有一个控制巡航的拨杆，用来控制定速巡航和自适应巡航。
而且除了基本的定速和跟车，打开转向灯以后，在识别安全的前提下，车辆也可以自行完成变道的动作。配合HUD功能，可以直观在投影中看到驾驶辅助的实况信息，尤其是在测试高速路况时，开启功能可以很大程度上缓解长途驾驶造成的疲劳感。
静态回顾，蓝谷麦格纳是品质保障
极狐阿尔法S车型上市也有一年多的时间了，外观大家应该都很熟悉。北极风元素融入车身，凌厉的车头，掀背式的动感曲线，十分有辨识度。至于具体的设计细节我们就不再过多赘述。
不过这次拿到实车测试有一点感触比较深，来源于它尾部的“蓝谷麦格纳”标识，代表着极狐和麦格纳的深度合作。后者是全球前五的汽车零部件制造商外，仅针对高端车型代工，如奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等，这意味极狐阿尔法S的生产工艺有着类同于传统豪华品牌车型的品质保证。
所以即便抛开大牌设计师的噱头，极狐阿尔法S在装配工艺、钣金件、内饰用料方面明显超过普通的自主品牌和新势力，达到豪华品牌的标准。
包括进到车内也是如此，本身用料就相当给力，车内覆盖件基本随处可见软性或皮质材料，加上一些精致的金属件点缀，营造出强烈的现代豪华感。而在内饰细节方面，包括风险的做工、走线做得都很是精细、到位。
至于早已和纯电车深度绑定的智能体验方面，极狐阿尔法S搭载了一块20.3英寸的贯穿式中控屏，座舱的人车交互基本都围绕这块大屏幕进行，实际体验车机系统的交互逻辑简单易懂，屏幕素质高，语音反馈灵敏，加上丰富的第三方应用，实用性与娱乐性都能兼顾。
还有一点需要补充的是，极狐阿尔法S采用纯电平台打造，短悬长轴结构本身极大保证了车内的空间表现，包括后排的纯平地板。而掀背式车尾设计并不光是为了造型考虑，超大的开口更便于物品的拿取，兼顾到了实用性表现。
总得来说 ，极狐阿尔法S算是一款设计辨识度较高的车型，无论是做工还是用料，都表现出同级中上游的水准。而条件成熟易上手的驾驶质感，结合感官体验较为稳健的辅助驾驶，都可以称得上是它的亮点。最关键的还在于同级领先续航表现，实测真实稳定，成为了重要加分项。所以如果你尤其在意品质和可靠性，极狐阿尔法S相较很多竞品而言，无疑是非常值得推荐的。不可否认，很多用户因为期待华为HI版本而关注极狐阿尔法S，但笔者认为普通版极狐阿尔法S的意义在于为华为版本提供了成熟的性能、机械基础，并且还能为另一部分对自动驾驶不感冒的用户，提供一个选择。
关注买车家 CarBuyer
看更多的新车评测视频和行情资讯。
往期推荐
试驾 |AITO问界M5| |宝马325Li||星越S| |雷克萨斯LC500h||沃尔沃S60||长安UNI-V||Jeep大指挥官| |微蓝6||路虎揽胜极光L| |2022款凯迪拉克XT4| |北京U5 PLUS||凡尔赛C5 X| |WEY拿铁||领克06||途岳| |昂科威S GS||长安欧尚X7 PLUS| |高尔夫GTI| |吉利星越L| |埃安Y||阿尔法罗密欧Giulia||奔腾T99||一汽-大众ID.6 CROZZ||别克GL8艾维亚| |风行T5 EVO||Jeep新指南者||哈弗大狗||岚图FREE||智跑Ace||奕炫MAX| |沃尔沃新XC60||全新途昂||极狐阿尔法S||揽境|昂科威Plus| |传祺GS4 PLUS||宝马530Li| |威马W6||比亚迪宋PLUS DM-i||奥迪A5 Sport back| |昂科威Plus艾维亚||东风风行T5 EVO| |摩卡||标致全新4008||比亚迪宋PLUS DM-i||凯迪拉克XT5和XT6||大众ID.4 CROZZ||第三代哈弗H6||五菱凯捷||领克01||马自达CX-30||别克新款GL6| |吉利星瑞| |新大众CC猎装版| |雪佛兰开拓者| |广汽Aion V 80Max||途观X||718 Boxster T||大众途锐eHybrid插混版|第八代高尔夫| |长安欧尚X5| |东风风行菱智M5| |雪佛兰探界者| |别克昂科威S＆昂科旗|
视觉 |奥迪A5| |奥迪A4L||Polestar1||劳斯莱斯幻影| |奔驰AMG GLE 53| |沃尔沃V90 Cross Country| |DS7 运动版| |BMW 740Li| |玛莎拉蒂Levante Trofeo| |雷克萨斯LC 500h||奔驰AMG GT C敞篷版||BMW 840i双门轿跑车| |林肯航海家| |腾势X PHEV| |玛莎拉蒂Quattroporte总裁| |奥迪e-tron| |保时捷 911 Carrera S| |Jeep⁺指南者| |BMW X3 M雷霆版| |哈弗H9| |凯迪拉克CT5| |路虎揽胜运动版 HST| |奔驰 G63 先行特别版| |哈弗H6运动版| |捷豹I-PACE| |BMWM760Li| |奔驰V 260 L|
探店 |赛那||汉兰达| |凯美瑞||宝马X4| |宝马X5| |别克GL8||英仕派||星越L| |艾力绅| |本田UR-V| |路虎卫士90| |豪越||奔驰GLC||路虎揽胜||雷克萨斯LS 500h| |沃尔沃S60| |BJ40 环塔冠军版||大众ID.4 CROZZ| |沃尔沃XC60||ID.6 CROZZ| |雷克萨斯LC 500h| |雷克萨斯RX 300||蔚来ES6||蔚来ES8| |蔚来eP9| |Polestar 1| |Polestar 2||本田CR-V||长安CS75||本田UR-V||长安CS55PLUS||长安UNI-K||探界者| |迈锐宝XL||林肯飞行家||2022款奥迪Q2L||领克05+||领克02 Hatchback||宝马3系||宝马5系||宝马X1||威兰达||凯美瑞||汉兰达||帝豪||本田皓影||极狐阿尔法S||极狐阿尔法T| |雷克萨斯ES 300h||雅阁| |雷克萨斯NX 300h| |本田CR-V插电混动版||ID.4 CROZZ| |揽境||高尔夫Pro||菱智PLUS||东风风行T5 EVO||朗逸||速腾||长安欧尚X7||迈腾||探岳||长安逸动PLUS||2021款宝马X5||2021款宝马3系||长安UNI-T||长安CS75PLUS||凯迪拉克CT6||凯迪拉克CT4||林肯航海家总统版||林肯冒险家||林肯全新飞行家||奥迪RS7||奥迪新A3L|
原创文章，转载需授权
-TheEnd-