【踢车问答】大众为什么只在中国市场比较成功？玻璃天幕安全吗？
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本周《踢车问答》的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧！
本周入选的5个问题如下
问题 1
肉炒蒜：坐标广东大亚湾，当地目前不限行，但无奈居高不下的油价和对各种类型的混动车的驾驶品质的好奇，大概率要放弃油车转向混动了。顾虑有二：一是眼下不限行但未来随着人口的增加城市规模的扩大，会不会限行呢？二是东哥试驾的混动包括插混，都说带来的不光是省油，还有行驶品质的提升。无奈目前这边充电不是很方便，没有看到很多公用充电桩，看了几个高端小区的充电设施也不是很满意。纠结选择星越L或者拿铁DHT 这类不能上绿牌的混动呢，还是宋PLUS DM-i 这种绿牌的插混呢？普通的非绿牌车如果自驾去一个限行的城市也是比较麻烦吧？能否给点指导意见呢？
答：对非绿牌车限行我觉得未来较长一段时间里不会。这件事恐怕得反过来理解，就是对绿牌车给予一定的优待，比如北京为了缓解拥堵，蓝牌车每周有一天限行，绿牌车就不受限制，但这个优待也仅限于纯电的绿牌车，而你生活的地方不太会发生像北京一样严重的拥堵。
眼下经济不太好，国家努力提振消费，各地方也非常看重消费对经济的拉动，就更加不会轻易实施各种限制性的政策了。油价高主要还是战争的影响，长期看，只要冲突不演变为世界性的大战，石油的价格一年左右应该就回归正常了。
充电不方便的话，不利于插电混动车的使用，因为它的主要价值在于纯电行驶。没电时，它的电池就成了巨大负载，反而效率低，性能也受拖累。所以，你这个情况似乎适合混合动力车HEV。我们目前试驾体验过的里面，星越L是最好的。你也可以对比试驾体验一下。别只顾着看动力，还要考察作为SUV车的其它关键要素。
问题 2
范浩杰：夏老师请教您个问题，现在越来越多的车采用全景天幕，那么车在发生撞击或翻滚时，会不会发生原本事故对乘客没造成伤害，反而玻璃碎了刺伤乘客的情况呢，天幕玻璃会造成次生伤害吗？同理液晶仪表和大大的玻璃屏幕会不会也发生这类事故，感谢您的解答，但愿我是杞人忧天了。
问题 3
silver：夏老师刚刚试驾了本田电动车，能说说跟之前开过的丰田雷克萨斯RZ、大众ID的区别吗？原本油车有差异的动力总成，电动车是不是德味和日料区别不明显了？厚重的电池加上后，底盘感觉也差不多了吗？就剩转向灵敏程度不同了么，谢谢。
答：不要忘了最本质的驱动布置。本田e：NP1是前置前驱，ID是后置后驱的基础，延伸双电四驱，雷克萨斯RZ也是以前置前驱为基础，延伸双电四驱，它们的区别还是挺明显的，我觉得跟燃油车之间相互比较，差不多。也许这对我来说与普通用户不同，毕竟大家是消费者，我是媒体，经验上、信息量上都是不同的。
对一般用户而言，有可能体验上显得差异性更小，因为电动机的特性。它运转更简单，体感上更难以察觉出差别。电动机与燃油机就像电信号里的数码与模拟，前者清晰后者模糊，前者参数变量少，结果更为确定，后者参数变量多，结果更为不确定。但当都转化为电动时，人们还是会体会出不同电动机的差别。
e:NP1是小型SUV，ID最小的3，也是紧凑型，规格有差异，驱动又不同。要说差别，就是ID让我觉得更动感，e:NP1则较为平常，同时它们也有着明确的驾驶后驱车与前驱车所不同的手感。
讨论RZ的驾驶体验，还不到时候，因为那次试驾仅仅是感受一下特殊的线控转向而已，还只是试装车，总体上还不足以对动力操控发表评论。同平台的丰田bZ4X我没有正式试驾过，而且，它们规格比较大，属于中型级别，所以，也不适合对比。
电动车一定有电动车的共性，就像燃油车也是在共性基础上谈个性，比差异一样。我想，在一开始人们不熟悉时，通常会有差不多的感觉，常态化之后，反倒更能看出差异。这就像西方人觉得东亚人长得都一样，东亚人也不太分得清西方人的相貌，可融入对方社会时间长了，自然辨认能力也都变强了。
问题 4
二牛：夏老师：家里已有极氪001，准备再买一辆自主品牌纯电SUV，想在腾势和长城间选择，倾向腾势，感觉比亚迪三电技术更好，但听你说过比亚迪造车不行，长城造车更好，我在乎车辆品质、续航、三电技术，不在乎自动驾驶和车机，因我认为现阶段的智能化才刚起步不信任，想听听你的意见。
答：不能把腾势看成等同于比亚迪，它是比亚迪与戴姆勒-奔驰合资建立的品牌。比亚迪的贡献是电动化，戴姆勒的贡献是汽车工程。即使现在重组，比亚迪占有90%股份，戴姆勒在之前这些年，还是对腾势品牌起到了深远影响的。
其实，这种影响，也延伸到了比亚迪。他们的底盘团队，就是由戴姆勒的资深工程师转岗来担当带头人。比亚迪这些年升级自己的工程团队乃至产品开发制造体系，它后续打造的一系列成功车型，不能说没有与戴姆勒合作的助益。
所以，选择腾势完全是有根据、有理由的。
问题 5
vip：大众为什么只在中国市场比较成功呢？
答：这个问题的前提有误导性，事实上，大众不只在中国市场比较成功。还有，就是，你是指大众汽车这个汽车品牌还是大众汽车集团这个公司？作为汽车品牌，大众汽车在欧洲位居第一，作为汽车公司，大众汽车集团是与丰田竞争世界产销量首席的强大公司。
不可否认，中国是大众汽车最成功的市场，是最粗的一根支柱。这是因为大众汽车在中国改革开放的早期，以最有诚意的条件，最早实现了进入中国建立合资企业。也就获得了最优待的市场准入，占据了决定性的市场份额之外，更重要的是占据了中国消费者的汽车消费品牌认知。
市场份额非常重要，在中国这样一个新兴的巨大市场，这比绝对数量重要多了。它决定了相当长时间内，分配蛋糕的比例，不管这个蛋糕变得多么大。
除了中国。在欧洲，大众汽车的地位也是很稳固的，在南美洲的竞争实力也十分强大。它只是在北美、大洋洲、中东和东南亚市场比较弱势。但在这些地方，大众集团的高档车品牌又大都是翘楚级别的存在，保时捷就是个很好的例子。
本期踢车夏东给大家的问题
上期问题的精彩留言
上期交流问题：
各地出台了刺激汽车消费的优惠政策。马上出手、再观望一下，你倾向哪个？
@个
看自己需要，如果需要，那就快点，别磨磨蹭蹭的；如果不需要，再多的优惠政策也没用。
@A-小占百货会销礼品
倾向于再观望一下，用车环境不是那么太急迫，今天说买，晚上就要开回家。既然有政策支持消费，6.1-12.31，可能会有分批的，不同阶段的政策，所以再看看，等7-8月里，或者等十一。
@Tong
新的购置税减半政策，肯定是好事。个人建议先多打听，如果经销商没提价，甚至厂家和经销商还进一步给优惠，那就买。如经销商提价，那么等一个月左右下手。因为新政6月1日生效，那些5月开票的客户肯定特别失望，有些还会闹，要求重新开票（但这是不合法的）。为了安抚这些客户，估计很多经销商都会提价。所谓提价，就是对于目前有优惠的车，经销商会把优惠收窄。平价的车或加价的车可能会好一些，但也不排除加价更多的。所以建议先对比一下经销商是不是优惠收窄了，如果是，等一个月左右，这一个月期间先多打听。等风头过了，5月开票的车主不怎么闹了，优惠自然会回来。当然，排队几个月提车的那些车型，要记得让经销商承诺12月31日前可开票，否则明年不一定还有这购置税优惠了。