5月新车销量公布，大众重回榜首，比亚迪国产第一!
“销量怎么样，销售最清楚！”
最近认识了一位广州某4S店的销售经理，其从业多年以来，对于跟进电话线索的成交率一直有着不错的数据。但今年3-4月份，沟通大半天却都得不到一个意向客户，当时的情况这不禁让其开始考虑转行。不过好在，进入5月随着各项鼓励政策的出台以及疫情缓和也让其松一口气。
疫情之下，4月无疑是整个行业最为黑暗的时刻，东北、华北等地区疫情爆发，让国内两大汽车工业基地和零部件产业集群几乎停摆。随着5月疫情影响逐渐缓和，乘用车市场走势正加速回暖，其中5月零售量就达到了135.4万辆，虽同比去年5月下降了16.9%，但相较于灰色的4月直接增长29.7%，并且5月零售环比增速更是处于近6年同期历史最高值。
从具体数据来看，5月国内四大类乘用车（轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车）产销环比不约而同地都呈较快增长，其中5月轿车产销环比增速最为明显，分别增长81.3%和73.6%；SUV产销环比分别增长67.4%和65%。
具体到各个厂商，得益于疫情各地散发局面已得到显著控制，各地复工复产复市进展按序有效，尤其是政策组合拳的出台，让汽车行业正经历迅速爬坡过程，其中在4月近乎销量腰斩的一汽-大众、上汽大众、上汽通用等合资品牌数据都得到了全面提升，尤其是一汽-大众是以150009辆销量超越比亚迪，重新夺回冠军宝座。
另外比亚迪作为目前的“爆款品牌”，虽以113786辆的数据位居第二，但同比增长159.5%的数据也足以证明其强大的市场认同率，市场份额更是达到了8.4%，堪称是国产品牌的一个里程碑时刻。在细分车型销量方面，5月份国内轿车市场销量达70.2万辆，同比下降11.8%，环比增长3.2%；而1-5月份累计销量359.9万辆，同比下降11.6%。
其中五菱宏光MINIEV再度超越了常胜冠军东风日产轩逸，凭借29169辆的成绩拿下头把交椅；尽管如此，轩逸第二名的位置同样岌岌可危，其同比-30.7%的销量跌幅随时可能被第三名的比亚迪汉（销量：23934辆，同比增长191.4%）超越。
值得一提的是，原本在4月问鼎季军的比亚迪秦在5月竟然被大哥比亚迪汉超越，跌至第五名（销量：20753辆）。
而一汽-大众宝来、速腾也呈现明显复苏势头，表现强势的还有大众迈腾，以大幅度终端优惠拿下月销15687辆的好成绩，进一步缩小了与凯美瑞（销量：16694辆）的数值差距，并超越广汽本田雅阁（销量：14053辆）、东风日产天籁。
而在1-5月的累计销量上，轩逸虽凭借累计销量161455辆夺得冠军，但第二名的五菱宏光MINIEV（销量：148855辆）正加速与其缩小差距，而第三位不出意外的则是来自上汽大众朗逸；另外后序排名中则还是熟悉的面孔，不过比亚迪汉似乎对宝马5系的位置虎视眈眈。而SUV表现上，5月销量达到了59.4万辆，同比下降19.4%，环比增28.9%；而1-5月累计销售336.5万辆，同比下降12.5%。
其中前三名均被国产品牌占据，尤其是第一名的比亚迪宋更是呈现出了一副统治的姿态，光单5月销量就达到了31977辆，近似乎是第二名哈弗H6（销量：16470辆）的两倍；而第三名则为长安CS75（销量：11598辆），不过和往年同期的销量还有较大差距，同比下滑超30%。另外，5月份SUV前十五榜单中依然没有吉利车型的身影。
紧随其后的是丰田RAV4荣放逆袭进入前五，并超越本田 CR-V，一举夺得合资SUV销量冠军。此外理想ONE的产能逐渐恢复，销量更是重回月交付万辆俱乐部。
除了比亚迪宋以外，比亚迪旗下的元PLUS也获得了“破万”的销量（11500辆），元PLUS在产品升级后近似乎完美的产品力让这台小型SUV重新获得了市场认可，同时也成为了小型SUV中唯一能与本田缤智等合资品牌较量一番的车型。
而在1-5月SUV累计销量榜单中，比亚迪宋依旧获得第一，累计销量130786辆，同比增111.2%；哈弗H6、长安CS75依旧分列二、三位；而Model Y则以81516辆的成绩获得第五位，并获得豪华SUV销量第一。在经历了4月份的严重下滑之后，5月份豪华品牌也迎来了全面回升。宝马5系即使在经历4月“滑铁卢”之后，但在5月依然展现出了王者形象，凭借15564辆的成绩重回豪华轿车榜首。
而第二名的小弟同样是自家小弟宝马3系（销量：12947辆），不过同比下降30.3%的数据，再加上近期优惠爆棚的奔驰C级（销量：12823辆）和奥迪A4L（销量：11658辆），亚军位置可以说岌岌可危。
在豪华SUV方面，或是疫情的影响逐渐散去，在4月名不见经传的奥迪Q5L凭借11786辆+同比增长0.5%的成绩一举获得了 5月SUV销量榜中第六名，更是成为了豪华SUV第一名；而反观两位老对手宝马X3（销量：10500辆）和奔驰GLC（销量：9023辆）则分别获得第3名/第4名。
另外，3月份上市的国产宝马X5也首次进入了榜单当中，销量达到2965辆，位居榜单第8位。而常胜选手特斯拉Model Y由于4月工厂停工，在4月在豪华SUV排行榜几乎都不见了踪影，而5月产能逐步得到恢复，并以月销5875辆，同比下滑53.8%的数据获得第五位。
不过豪华SUV 1-5月累计销量方面，特斯拉Model Y依旧凭借第一季度强势表现位居第一，而奔驰GLC紧随其后，并领先第三名的宝马X3 五千余辆。而对于二线豪华品牌，似乎销量排名基本没什么明显变化。
不过不难看出的是，不管是豪华轿车还是SUV市场和整体市场一样得到了全面恢复，尤其是豪华SUV市场更是迎来了井喷式爆发。而随着相关补贴政策的实施以及供应链全面连通，相信未来的豪华品牌销量将很快恢复至疫情前表现。受油价以及各项政策的支持下，5月份的新能源车市场继续出现了高增长态势，单5月销量就达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%；而 1-5月累计数据更是达到了171.2万辆，同比增长119.5%；而按照月度变动规律，2022全年产销有望超过500万辆。
而“高增长”的背后，则是比亚迪113768辆+同比增长256.6%的销量成绩一骑绝尘，市场份额更是达到了其他品牌可望而不可即的31.6%。除了传统车企卖力推动新能源汽车产销，造车新势力5月销量也迅速回暖，理想、哪吒、小鹏、零跑当月销量均破万辆，环比增速大幅提升。
在新能源轿车方面，榜首的依旧是五菱宏光MINIEV，5月销售29169辆，同比下降1.8%；随后的第二第三的均被比亚迪汉（销量：23934辆，同比增191.4%）和比亚迪秦新能源（销量：20735辆，同比增102.0%）霸占。
新能源SUV方面，第一位无可非议的是比亚迪宋新能源（31977辆，同比增592.4%）；第二位依旧自家小弟元PLUS（销量11500辆）；第三位是新势力品牌的理想ONE（销量：11496辆，同比增165.9%）。值得一提的是，得益于华为的影响力加持，问界M5 本月也以 5033 辆的成绩杀入前十名，而1-5月的累计交付量也达到了 13199 辆。
在后续特斯拉工厂恢复正常生产以后，或将进一步助推国内新能源车销量的腾飞，届时比亚迪与特斯拉的“战争”将成为年度大戏。