油价今年第十涨,对你买车、用车影响多大?
按照《石油价格管理办法》有关规定,国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况,每10个工作日调整一次。调价周期内,供应紧张、需求向好以及对俄制裁加剧等因素推动国际油价继续攀升。目前,伦敦布伦特、纽约WTI油价已回升至每桶120美元上方的高位。
也就是说,不光国内油价上调,国外油价也是“涨声”不断。6月11日,美国平均汽油零售价格首次突破每加仑5美元(约合33.6元人民币)。而由于一段时间以来油价不断上涨、屡创新高,英国车主加满一箱油的费用超过100英镑(约合826元人民币),英国汽车协会甚至呼吁人们短途出行不要开车,不妨“步行或骑车以省钱”。
油价涨到什么时候是个头儿呢?2016年1月,国家发改委通知,通过设置国内成品油价格调控的“天花板”和“地板”限制以完善国内成品油价格形成机制。根据《通知》,当国际市场油价高于每桶130美元时,国内汽油、柴油最高零售价格不提或少提。
虽然有了“天花板”,油价不会一直涨下去,但短期内,国际油价将仍受俄乌局势主导,欧美对俄罗斯的能源制裁将进一步加剧供需紧平衡。叠加疫情好转,油品需求恢复的乐观预期,预计后期国际油价将维持高位。厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强直言:“大概率要准备好几年的高油价。”
5月31日,财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。《公告》明确,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内,且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。
购置税减半政策出台之后,多家车企立即跟进,明确表示福利加码,补贴力度巨大,不少品牌宣布在购置税减半的基础上,再进行企业补贴,做到购置税全免,甚至提出超过100%的购置税专项补贴优惠。国家免税遇上车企补贴,再叠加车企和经销商让利,这让燃油车的吸引力大大提升。
深圳车主吕军最近在看车,他告诉《中国汽车报》记者,他认为2022年注定是买车最划算的一年,没有之一。他准备入手宝马X3的25i最低配版本,减掉购置税补贴15000元,再减掉当地购车补贴18000元和以旧换新补贴5000元,在本轮促销中可以省掉38000元,优惠幅度还是相当给力的,终于可以实现多年的“豪车梦”了。
当然,也有人不是因为优惠而选择油车,也不会因为油价上涨而放弃油车。北京车主田野告诉《中国汽车报》记者,只要政策和条件允许,他还是本着能买油车就不买电车的态度。原因在于,他喜欢开车出去玩,不希望在高速公路上看着车子不断掉电,一直为前方是否有充电桩、充电桩坏没坏、充电要不要排队而提心吊胆,也不想在出门前计划路程和查找充电桩位置,太麻烦。
“新能源车还不成熟,电池的安全性和冬季的可靠性也没有达到我的预期。而且出门在外,相比用车成本,我更在意车辆能否把我安全顺畅地带到目的地。身边买电车的朋友也不是因为油价高,而是因为摇不到燃油车号牌。”田野强调,“最主要的一点,还有什么能比踩下油门时,发动机和涡轮传来的声音更让人兴奋?”
提车整一个月,新能源车主杜作表示:真的香。原来燃油车发动机震动噪音、换挡不平稳、油门响应慢、不线性、怠速烧油排尾气、经常需要保养、加机油变速箱油、4S店销售油腻滑头等大多数烦恼都没有了。“市区贼好开,关键是充一次电只要18块钱,不及油费的一个零头。”
虽然新能源车的续航不是非常给力,但是对于主要用于上下班通勤的车主而言,每天不过开车几公里,偶尔跑一趟高速,最多也就200多公里,还是能够满足使用需求的。自己有充电桩,感觉比加油要方便,杜作总结:“开起来心情不错,不会再买燃油车了。”
在调查采访的过程中,记者经常听到的一句话就是:开过电动车后,就再也回不到燃油车了。而乘联会数据显示,今年5月,新能源乘用车国内零售渗透率高达26.6%,这似乎已经提前完成了工信部“2025年新能源车渗透率达到25%”的规划,增长势头可谓迅猛。
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军认为,国家层面推出购置税减半,企业再补贴另一半,如此大力度促销之下,不少燃油车实现了购置税全免,然而这才和新能源车拉平了优惠力度而已,新能源车本来就购置税全免。
而且即使各种促销叠加,燃油车优惠了不少,但是现在的油价已经进入“九元”、“十元”时代,未来油价还可能继续上涨或者保持高位,日后高企的用车成本也会将购车时优惠全部抵消。“所以,补贴推动下的燃油车销量回暖,不过是回光返照,这一针兴奋剂过后,反而会加速燃油车的衰落。已经认定新能源车的消费者,还是会选择新能源汽车。”范永军说。
燃油车和新能源车各有拥趸,你站哪一队呢?
◆手握智能化王牌,威马冲刺港股
◆车企人设图鉴(看看有没有你那款)
文:郝文丽编辑:齐萌版式:赵方婷