5月新能源车市一览|唯一“双增长”细分市场，月销量破万成“Top10门槛”？
在疫情防控仍在持续的大环境下能取得如此佳绩，可谓是实属不易。
撰稿| 王 蔚 编辑 |雷铁军
版式 | 赵炳亮 出品| 车动力
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根据乘联近日发布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场5月销量达135.4万辆，同比下降16.9%、环比增长29.7%。其中，新能源汽车当月销量达36.0万辆，同比大涨91.2%、环比增长27.3%，也再次成为唯一实现月度“双增长”之细分市场。
总体来看，伴随着全国多地疫情得到有效控制，相关复工、复产工作正有序推进——在这样的大背景下，5月国内车市的表现较之“全线崩盘”的4月显然是大有改观。
与此同时，各大车企之销量排名也出现了一些微妙的变化，新能源汽车市场则尤为明显。接下来，我们不妨就此去一探究竟。
先看厂商方面，5月零售销量破万的车企竟多达11家，在疫情防控持续的大环境下能取得如此佳绩，可谓实属不易。
其中，最受消费者青睐的仍然是“国货之光”比亚迪，其月度总销量也再创新高，共售出113768辆。它不仅凭借“以一敌五”的绝对优势继续蝉联新能源汽车厂商月销量冠军宝座，且独占超过三成之市场份额，其表现十分惊人。
由于特斯拉上海工厂在5月还尚未完全复工、复产，产能受限导致其当月销量未能破万，亚军宝座仍由上汽通用五菱夺得。作为后者旗下的王牌车型，宏光MINIEV单月销量达29169辆——这一数字虽然远非其“巅峰状态”，但也已经是目前国内轿车领域的“天花板”。
此外，尽管奇瑞汽车和吉利汽车在5月的表现已十分出色，但仍被广汽埃安成功反超——售出21056辆的成绩，也是其单月最高纪录。面对芯片和零部件供应短缺的行业大背景，广汽埃安销量能屡创新高，无疑再次证明了自身之实力。
值得一提的是，当月共有5家“造车新势力”成功上榜。
其中，理想汽车在经历了4月的低迷之后，终于在5月迎来强势反弹——其销量再度成功破万、共售出11496辆，不仅在一众“新势力”中领跑，同比和环比增幅也分别达到了165.9%、175.9%。随着L9发布日近，理想汽车也将告别“一款车打天下”之局面。
至于之前“掉队”的蔚来，虽然5月销量稍有增长，但仍未摆脱低迷状态。李斌曾在最佳的业绩会上表示：“6月交付量将创新高，第三季度肯定会反弹。”——那么，他是否会被“打脸”？……大家不妨拭目以待。
要说当月表现最为出人意料者，无疑是赛力斯。首次跻身新能源汽车厂商榜单Top15的它，近九成销量都由AITO问界M5贡献——或许，华为的品牌号召力正在逐步显现？……
【车动力说】不难发现，即使是在受疫情影响较大之时，以新能源产品为“主力”的车企也一直保持着高增长态势——这就再次证明，随着市场上的新能源车型越来越丰富、品质越来越好，消费者对其之认可度正越来越高。
展望未来一段时间，随着国家和地方陆续出台相关“促消费”政策，曾受疫情压制的市场需求有望进一步得到释放；同时，新能源汽车之市占率也将持续、快速提升。