新疆试驾长安深蓝SL03，能与海豹、Model3叫板的车来了！
人生第一次在大美新疆试驾新能源车，就非常巧合地与长安深蓝SL03（下文简称“深蓝03”）不期而遇。
当我收到深蓝03新疆深度试驾邀请时，我的第一反应是：去！
在我的印象中，新能源车企在新疆如此大规模的试驾，深蓝03算是为数不多的。
以往大家常去新疆或者去西北，多半是冬季冰雪试驾，或者金秋时节去看看胡杨林，抑或是在嘉峪关或者敦煌，看夕阳西沉，欣赏王维笔下的“大漠孤烟直，长河落日圆。”
第一次在夏季去往新疆阿勒泰地区，去看看美丽的喀纳斯湖，想想这趟美妙的深蓝03之旅，更加令人心驰神往。
所以，即使要花一整天的时间，坐2段飞机、飞行里程超过3000公里，还要习惯这里晚上十点来钟才天黑的“时差”，也抵挡不住心里想要去看一眼大美新疆，驾驶一下深蓝03那种激动的心情。
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本来还是睡眼惺忪的我，第一眼见到深蓝03就有种“wow”的感觉，真是够惊艳、够运动、优雅。
在我们从布尔津县城开往喀纳斯地区的路上，沿途在服务区或者停车区歇息时，总有一些自驾游玩的游人，围绕着深蓝03细细品味。
“哇，你们真厉害，把‘特斯拉’给开来了！”
“这车真好看，卖多少钱？哪里生产的？我喜欢。”
于是，我们也告诉这些前来驻足品车的游人，“深蓝03你可以当做是‘中国版的特斯拉Model 3’”，“它是长安汽车新能源的中高端品牌——长安深蓝旗下首款产品。”
看那些驻足欣赏或是与车合影的游人们，眼里近乎放着光，嘴上还念叨着，“我们的国产品牌现在真牛，能造出颜值这么高的车。我在这条路上已经看到十几台车陆陆续续地开过去。卖多少钱啊？真想整一台！”
我和同行一边欣慰地笑着，一边告诉他们，“深蓝03预计6月底、7月初上市，不妨期待最终的价格出炉。”
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其实，游人们对于深蓝03高颜值的评价，实属情理之中的。
可以看到，深蓝03的车身前脸，采用了极简的设计风格，前脸与引擎盖融为一体，让整车呈现出一种科技美学之感。
前脸的大灯也采用了分体式前大灯，它由星能之瓣的日间行车灯、能量星语交互灯组成，除了满足照明，也有一些人性化的交互功能。长安深蓝玩起灯来，也丝毫不逊。
例如：深蓝03能量星语交互灯，不仅搭载了多达264颗LED光源，可以对外显示车辆此刻的档位信息（N、P、D、R），后续可以根据系统升级和用户的需求增加灯语库，增加整车与外界的交互。
没想到，“灯厂”与新势力擅长在灯上做的文章，长安深蓝一样也能带给我们，而且具有科技与人性化的美感。
而游人们之所以觉得深蓝03与特斯拉Model 3有的一拼，多半也是从深蓝03的车身尺寸感受到的。
深蓝03拥有4820毫米的车长、1890毫米的车宽，以及2900毫米轴距，宽高比0.78，轴长比0.6，这个尺寸不仅拥有了超越Model 3的尺寸，并且它的风阻系数仅为0.23Cd，也与Model 3旗鼓相当。
用一句话来形容它，那就是：有着宽体低趴、极致运动美感的掀背轿跑，并且它还是一款纯电、后驱车。
诞生于“长安深蓝全新数字平台”——EPA1平台的深蓝03，后驱动力加持，也为它打造同级独有的纯电、增程、氢燃料电池版三种技术路线，提供了可能性。
打开前备箱、这里是个储物空间，妥妥的一款纯电车型。后驱也为深蓝03，推出增程版、氢燃料电池版提供了空间。
总结起来，深蓝03算是新能源市场，甚至造车新势力里面，拥有上述特点的“独一份”车型。
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无框车门、电动隐藏式门把手、19英寸轮毂，悬浮式尾翼，加上像星光与火焰一般的贯穿式尾灯，星能之瓣的示廓灯，与前大灯相互呼应。加上长安深蓝的车标，让深蓝03的尾部极具辨识度、张力。
打开电动掀背门，后备箱充裕的空间，放上3-4个20寸登机箱也不是问题，而它的后排座椅也能支持放倒，这也说明深蓝03是适合一家长途出游的新能源车。
坐进深蓝03车内，关闭车门，电动座椅记忆调节，还原主驾和副驾设定保存好的座椅角度。并且，电动座椅支持10项电动调节，前排头枕还配有两侧耳枕，能给予头部很好的支撑。
而采用打孔皮质的座椅，也有一些侧向的支撑，能给到背部和身体多部位包裹感与支撑性，长途驾乘不会让人腰酸背痛。这也让人对深蓝03内饰的第一印象就不错。
当然，深蓝03整个座舱采用的一体环抱设计，也表现出了与外观相呼应的极简设计风格，并且有科技感。
先来说几个细节。
例如：电动隐藏式出风口，空调的风量大小可以通过语音唤醒“你好，深蓝”来调节高低，也可以通过中控大屏，进入空调界面，通过双击屏幕上对应的位置，分区进行调节。
此外，深蓝03车内没有一键启动按钮，驾驶者仅需要采用钥匙（NFC卡片钥匙、手机蓝牙钥匙或机械钥匙）靠近车辆，就能自动解锁及启动车辆。
而深蓝03的档位换挡，也不是中控台的旋钮或档把换挡，而是在方向盘后的换挡式换挡。而包括动态行驶使用ACC自适应续航，我们也只需要将档把，往下拨2下即可实现。
总体说来，深蓝03整车内饰几乎没有什么物理的按键，而是通过非常人性化的科技，为人带来驾乘的便捷。
上述内容，是深蓝03非常“极客”的一面，而它营造出的“全感官数字智能座舱”，其最大的亮点，就在于刚刚我们说的大屏——14.6英寸随驾转向向日葵屏，它能实现左右15度的旋转调节。
比如：驾驶者解锁车辆上车后，14.6英寸的向日葵大屏就会朝向驾驶者一方，方便在驾驶前，通过大屏调节车辆的一些设置，比如：空调、灯光、座舱、能量管理、驾驶辅助等。
而我们也可以用语音，让这块14.6英寸的向日葵大屏“居中”或是朝向副驾一方，方便副驾来调节一些娱乐、音乐及导航功能。尤其是在主驾开车时，副驾来帮忙导航或者调节车辆的能量回收。
当然对于大屏里各类菜单的操作，唤醒“你好，深蓝”也能实现对这些功能的开启或关闭。
当然，就我个人而言，如果我在主驾，深蓝03的AR-HUD抬头显示非常实用。如果我坐后排，除了宽敞的空间、纯平的地板，偶尔抬头通过1.9平米全景天幕，看看天空也不错。
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我们此次驾分别体验了深蓝03纯电后驱单电机版，百公里加速5.9S，返程路上也体验了深蓝03增程版车型。
两个版本车型的加速与动力是不用多说，后驱的动力，使得整车在爬坡及过弯的时候，车身姿态更稳定，方向盘的转向指向清晰。
尤其是在山路拐大弯同时遇到对向会车之时，深蓝03精准的转向，以及过弯时候的游刃有余，让人驾驶起来既轻松又有信心。
从布尔津县城到喀纳斯的贾登峪，全程138公里，路况包括：高速、省道，甚至一些非铺装路面，并且伴随连续起伏的山路弯道和上下坡。
得益于前麦迪逊、后H臂多连杆独立悬架，深蓝03在经过这些路面的时候，底盘的滤震效果还是非常明显，高速时车速在120公里上下时，得益于后驱动力，后排乘坐也没有甩尾的感觉。
在过弯会车或者紧急变道的时候，深蓝03精准的转向响应和操控性，以及车身防止侧倾的控制能力，都能让人充满信心、安全灵活且完美操控。
当然，深蓝03的座椅支撑性与包裹性也不错，也能给予驾乘者乘坐的舒心，并且让长途驾驶腰腿都不累。
得益于0.23Cd的低风阻系数，低重心、宽车体的设计，在高速、省道上保持高速的直线行驶，我们也不会感受到明显的胎噪和路噪，可见深蓝03整车NVH性能也是十分优异。
红点车评：
End.