车市早报｜大众中国管理架构调整；宁德时代EVOGO换电服务合肥正式启动；大众认赔8千万和解；奥迪起诉蔚来车名侵权；铃木重返中国
大众中国管理架构调整！
汽车行业关注6月17日，大众汽车集团宣布在中国市场对管理架构进行根本性调整。自2022年8月1日起，大众汽车集团中国董事会成为集团在华跨品牌中枢决策组织。其中，备受关注的大众汽车集团（中国）CEO一职正式官宣，贝瑞德将于2022年8月1日起加入大众汽车集团管理董事会，负责中国业务，领导大众汽车集团（中国）。资料显示，贝瑞德于1993年加入大众汽车集团，2015年12月被任命为大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，2018年8月任大众汽车乘用车品牌COO，2020年7月升任大众汽车乘用车品牌CEO。
目前，宁德时代推出的巧克力换电块月租金最低优惠价为399元/块，租金价格将根据用户的不同使用条件做动态调整。
据宁德时代介绍，EVOGO将面向所有车企，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来，带给市场全新的体验。
其中“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。
该电池采用宁德时代最新CTP技术，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待，同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。
快科技6月17日消息，据报道，保时捷母公司大众汽车同意支付至少8000万美元，以了结美国保时捷买家的投诉，后者指控保时捷汽车的排放和燃油经济性测试结果存在不当歪曲。
快科技6月16日消息，据报道，大众汽车旗下的奥迪向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。
奥迪称，蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这一诉讼，蔚来发言人则表示，不对正进行的诉讼发表评论。
据悉，目前奥迪旗下的S6、S8车型，并没有相对应的ES6、ES8版本，只有RS6与RS8，很难与蔚来车型产生联系。
虽然蔚来没有对该事件发表评价，但同样是新势力车企，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程“看不下去了”。
6月17日，李鹏程发微博称：蔚来这几款车叫这个名字也不是一天两天了，奥迪和蔚来虽然竞争但也表面和谐，各有各的路。这个时候，奥迪突然在家门口起诉蔚来，多少有点打不过下拌的感觉，但多少有些师出无名。你看，同样叫X7，宝马啥时候起诉过长安欧尚、汉腾、大乘、陆风...
对此，你怎么看？
汽车行业关注近日，从国家专利局了解到，铃木株式会社在国内申报车型S-CROSS，定位紧凑型SUV。从专利图来看，铃木S-CROSS可以看做是SX4 S-CROSS（曾于2013年国产，中文名“锋驭”）的继任车型。据了解，全新铃木S-CROSS于2021年11月正式发布，由匈牙利子公司Magyar Suzuki生产。
从专利图来看，新车基本延续海外版车型的整体设计，前进气格栅的尺寸进一步加大，内部采用熏黑处理的网状格栅，上方增加了一条贯穿式的镀铬式横条装饰与前大灯相连，新车前大灯组造型犀利，内部采用矩阵式LED光源，下方包围处的造型更加复杂，两侧还配备了雾灯和转向辅助灯，中间格栅处还集成了前雷达探头。
目前，尚不清楚铃木是否会重返中国。如果重返中国，也不清楚是否采用合资的方式，还是采用进口引入的方式，但从历史发展来看，以昌河铃木、长安铃木的合资方式似乎并非一个好的选择。
根据铃木汽车发布的经营计划，2025至2026财年亚洲汽车市场销售目标为250万辆，而包含印度在内的亚洲市场250万目标目前看来较难达成。该销售目标是基于电动化技术开发的大前提，铃木汽车如果重返中国市场也不排除会选择电动化产品策略。
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