真相了！特斯拉、比亚迪、小鹏为何抢滩这里？

20日，位于龙阳大道南侧一栋围着绿色围挡的6层楼门口，工人扛着建材进进出出。这里原是欧亚达奥特莱斯商场，今年7月，这个老牌家居广场将完成一次跨行业转型升级，一楼将打造3万平方米新能源汽车生活广场。

环视项目周边，红旗、奔驰、东风等汽车4S店沿着龙阳大道两侧向南北方向延伸，一眼望不到头。一头接壤车谷，一头连接中心城区，龙阳街道占据了三十年的汽车销售服务市场咽喉优势，如今走向新能源汽车的转型风口。

“预计一年内，龙阳大道新能源汽车长廊雏形初现。五年目标，是成为中国新能源汽车博览城，形成1000亿级产业集群。”6月20日，在长江日报“街力赛”直播间，龙阳街道党工委书记程德信心满满。

汉阳区龙阳街道党工委书记程德（左）正在接受访谈。记者杨涛 摄

陈先生是一家车企的负责人，入行已超过10年。他认为，龙阳大道是华中地区人气最旺、品牌集中度最高、新能源势头最好的汽车产业长廊。

陈先生说，2015年，他在龙阳大道开了一家4S店。

“那时的龙阳大道已经发展了20多年，道路两旁聚集十几家成熟的4S店、汽车市场，提供销售、信息服务、二手车交易等一系列配套服务。后来二环线通到汉口、武昌，东风大道通到车谷，这里对车企和人流的‘天然引力’更强了。”陈先生说，顺着这股“引力”，他成为涌向龙阳大道的车企大流中的一员。

如今，龙阳大道“十里汽车长廊”上汇聚了30余家汽车4S店，占武汉市4S店数量20%以上。50余个汽车品牌在售车型超300种，从单一的汽车销售集群向后市场服务延伸，产业规模超780亿元。

“抓住特色产业‘牛鼻子’，才能盘活产业兴旺整盘棋。”龙阳街道党工委书记程德说，这条汽车长廊有着30多年的销售历史，口碑好、影响大。

恰逢党代会及市、区两会重点谋划新能源汽车产业，相关新能源汽车落地汉阳，街道更有优势链接销售及后市场服务，引导传统燃油车产业稳步转型，抢占新能源汽车产业发展的风口。

陈先生也早早观察到了龙阳大道转型的苗头。这几年，他开始与周边的恒信等传统汽车销售公司一起，引导旗下近10家燃油车4S店向新能源车转型。在他们身边，奔驰、宝马、凯迪拉克等4S店也正在扩大新能源在售车型。

如今，龙阳大道沿线4S店新能源车型渗透率超27%，这里在售的每5辆车中就有1辆是新能源汽车。

6月19日，位于龙阳大道最北端的王家湾摩尔城一楼的小鹏汽车门店内，3辆新能源展示车前人流不断。

“与小鹏汽车同步开业的还有比亚迪腾势华中首店，二者的区域总部都将落户汉阳，特斯拉、华为汽车等新势力新能源汽车品牌也有深度合作意向。” 欧亚达项目负责人介绍，“欧亚达新能源汽车城将成为集展示、销售、服务于一体的专业新能源汽车市场。”

欧亚达新能源汽车城效果图。

而在龙阳大道的另一头，在建的东投汉阳城项目将打造新能源汽车技术中心总部，为新能源汽车行业相关研发团队、科技创新企业提供可自由组合的高品质办公场所及周边70%占比的商业配套。

龙阳街道党工委书记程德表示，龙阳大道的千亿级中国新能源汽车博览城，将是集科创、销售、后市场服务在内的全链新能源汽车产业城。

6月13日，武汉市出台《武汉市加快消费恢复提振若干措施》，提出在2022年底之前购置新能源汽车，免征车辆购置税；对于报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆，转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆。

而在今年3月，汉阳区就出台了《新能源汽车销售长廊奖励扶持政策（试行）》，政策规定，企业总部落户汉阳，最高奖励500万元；企业总部购买办公用房，最高补贴800万元，租赁办公用房最高补贴30%租金；平台企业招商，最高一次性奖励300万元；股权投资最高2000万元；对新引进的产业领军人才，最高一次性奖励60万元。

程德分享了一个小故事：龙阳大道有一家经营燃油车的4S店，前些年生意不错。后来由于芯片等原因，燃油车销量受到很大影响。龙阳街道了解情况后，帮企业引进新能源汽车项目，使其销量明显提升。

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