重启G318之旅，魏牌还需耐住寂寞……
6月21日，“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动，在杭州正式启动。可以说，这是魏牌实现品牌向上进阶的一次自我挑战。
按照官方说法，魏牌将挑战的G318，是一条让人提起便心生向往的魔力公路，它有崎岖的山路，挑战性的气候，在多种极限环境下，魏牌将为大众呈现一场全场景0焦虑的G318之旅。
近期魏牌的营销动作颇多，前不久，魏牌提出了“不以LOGO论英雄”，打破传统意识偏见，即通过以技术、产品、服务为基础构建核心竞争力，打造“用户驱动型”企业，进而实现对合资、豪华品牌的超越。
以往，中国的劳动力密集型产品常常被贴上“物美价廉”的标签，但是随着经济的发展，国力的提升，中国产品的附加值在大大提升，售价也在提高，我们正在慢慢撕去这样的标签。大众产品如此，汽车产品亦是如此。
而新能源汽车时代的来临，更是让中国汽车品牌暂时实现了弯道超车。汽车市场不仅诞生了诸如蔚来、理想、小鹏、哪吒这样的造车新势力企业，传统的汽车企业也纷纷抓住这一机遇，实现了在燃油车时代未能达成的超越，长城、吉利、比亚迪就是很好的例子。
应该说，经过多年的发展，中国汽车企业有了和国外品牌掰手腕的实力。例如，搭载在魏牌摩卡DHT-PHEV上的长城汽车柠檬混动DHT系统，是长城汽车完全独立自主设计，具备完全知识产权的全新混动系统。柠檬混动DHT拥有“七合一”高度集成化的设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好，可以用“快、顺、静、省”四个字来概括。
但从品牌力上讲，自主品牌还是欠一些火候的。我们耳熟能详的豪华车企业奔驰、奥迪和宝马，哪一家不是经历了至少百年的发展历史，这样的品牌力，国内车企只能望其项背。
长城汽车算是成立比较早的自主汽车企业，但也只创立于1984。作为长城汽车旗下高端子品牌，定位为中国豪华SUV的魏牌（WEY）成立于2016年，目前主力车型摩卡、拿铁和玛奇朵均是2021年前后才相继推出的新品。
当然，随着年轻人逐渐成为消费主力，他们被吸引的第一要素可能真是有创意的营销。但不管年轻人，还是其他人，使用感受肯定是他们最看重的。如果一辆车，不好开、不好用、维修保养也不方便，那这辆车的命运肯定是被换掉，至少车主换车时不会再考虑这个品牌。
近日，俞敏洪创立的东方甄选和主播董宇辉火了，有评论称，东方甄选创立了讲课型带货，观众听了一堂课，顺便买了东西。但是董宇辉在采访中也说过，刚开始的时候，直播间只有几十人，甚至有人还质疑他英语的发音和长相。
不过，董宇辉和东方甄选坚持了下来，再加上平时讲课的口才和日常读书积累的知识，使得董宇辉和东方甄选“一夜爆火”，但背后是什么原因？我们认为是毅力加实力。
毋庸置疑，搭载了柠檬混动DHT系统的魏牌汽车实力不俗，但是在营销上仍需多加几把火。实力口碑才是有朝一日爆发的基础。
根据官方信息，G318之旅东起杭州，途径武汉、成都、理塘、林芝，西至拉萨，横跨三级地势阶梯，5000米地势落差，涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，对人与车的考验可谓严苛，无论是新能源汽车还是燃油车，都将是一场严峻的考验。
此次，摩卡DHT-PHEV将在电机消耗功率高、耗电水平大、续航补给难以及复杂驾驶路段的综合困难下完成挑战，届时，摩卡DHT-PHEV将创造20余项高端新能源全球第一的纪录。
可以看出，对于这次G318之旅，魏牌做足了功课，也信心十足，相信会成功完成各项考验。罗马不是一日建成的，希望魏牌能够坚持做下去，扎扎实实做好当下，未来必有回报。
革命尚未成功，魏牌还需努力……