两条人命，道歉绝不该这么冷血
千颂伊在失控的汽车里。《来自星星的你》剧照。
新车企蔚来这次摊上事儿了。
从昨天开始，网上各个平台都在讨论一个消息：“有辆汽车从三楼冲出来了”。
从高处直接坠落，现场画面可以用惨烈来形容——车体侧躺在地上，整体损毁严重，周围还散落着很多白色水泥墙块。
很快就有消息传来，车内的两名试驾员不幸身亡。
救援现场。
但事情至此还没有结束。昨天傍晚，蔚来针对此次事件出了公告。
却因为被认为“急着撇清自己、表述过于冷血”，遭到了更加剧烈的舆论反扑。
除了公关水平被网友诟病之外，其实也反映了一个最残酷事实——
任凭新车企们再怎么高喊科技、未来这些大词，产品频频出现的基本安全问题，已经让普通人无法再忍受了。
01
“冲下楼”的汽车
“从三楼冲下”，是此次事故引发大众关注的第一个原因。
有网友发了疑似涉事大楼的照片，大概是这么个高度——
信号财经视频截图
目前具体情况还等待进一步的调查。不过由于受损最严重的是车顶部分，有猜测是由于车辆在半空中发生过翻转，最后车顶着地。
车顶抗压性通常不及车头或车尾。可能正因为如此，才让试驾员在坠落过程中受到严重伤害。
我们普通人在日常开车中，几乎不会遇到“坠楼”这样的极端情况。
但两死的残酷后果摆在面前，心痛又心惊是本能反应。
于是事情发生后，网友们首先质疑的点是——出事的是蔚来哪款车？
很多测试车出于保密考虑，车体外壳带有伪装。这一辆也是如此，仅凭外观无法确认车型。
不过有汽车博主根据特征猜测，这可能是蔚来打算在今年9月交付的ET5。
蔚来官网
如果他说的没错，那么意味着3个月后该车型即将被卖到普通车主们手里。
于是接下来被质疑的就是事故原因。是车辆问题还是驾驶问题？能不能避免？
从昨天事情开始发酵，网上就有不少猜测和说法。
根据坠地时车尾向前的姿态，车辆大概率是倒着撞破墙体的。
于是有人认为是自动泊车功能出现失控，试车员“来不及反应”。
也有人猜测，驾驶员在倒车时将刹车误踩成了油门。
每经记者昨天下午打电话给济南蔚来销售公司，工作人员给出的说法是，“不是制动问题，把倒挡挂成了前进挡。”
众说纷纭之中，蔚来昨晚8点发布了公告。
除了对罹难的员工表示哀悼外，并没有对细节进行具体的说明。
倒是有句话特别刺眼：“初步确认这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”
蔚来后来修改了声明内容，但依然保留了（非车辆原因导致）的字样。
如果说之前的讨论还只局限在汽车圈子内部，蔚来的这份声明算是彻底捅了舆论的马蜂窝。
“两个试驾员在事故中遇难，你却只顾着甩锅？”
大概一个小时后，蔚来紧急修改了声明的措辞，把硬邦邦的“与车辆本身没有关系”，改成了“（非车辆原因导致的）意外事故”。
但依然难逃被骂飞的命运。
事实上，网友对这份声明的群情激愤，不仅是对车企道德上的指责。
即使这真的是一起意外事故，依然有很多问题需要被解答。
出现最多的质疑——“就算是驾驶员误操作，但至少说明没有感知到障碍物，不然怎么会直冲着墙撞过去。”
还有汽车媒体猜测，涉事车辆不是还未交付的ET5，而是今年3月已经交付的ET7。
而该款车的卖点之一恰恰是超强的感知系统，号称能够横向覆盖10条车道，纵向覆盖大于一层楼高度。
还标配有自动紧急制动以及应对倒车险情的“后方穿行预警带制动”。
难免会让对之前的宣传产生不信任：“感知不了障碍物，那要那些雷达有什么用？”
另外，车身的安全性也值得探讨。
虽然车顶一般是防护较为薄弱的部位，但这次轿厢完全被“拍扁”，至少暴露出蔚来在极端翻车的情况下存在隐患。
而根据中国新闻周刊从车辆专家处获得的信息，电动车的底盘和电池重量本来就普遍偏大。
当车辆倒扣时，轿厢承载的压力比普通燃油车大得多。
即使抛开对自动驾驶、挂挡系统的质疑，汽车在意外事故中能否有效保护乘客，足以牵动人心。
而声明距离事故发生仅仅一天，也引起了大家的不满。
明明调查还在初步阶段，蔚来对具体问题闭口不谈，却忙着丢出“跟车辆本身无关”的结论。
有人讽刺：“员工和顾客都不重要，但不能耽误人家卖车。”
02
安全，蔚来们的肺管子
事情越闹越大之后，被喷最厉害的是蔚来的公关团队。
今天下午网上开始流传一张聊天截图，疑似公关总监对此事的表态。
最后一句“水军搞不倒我”，又把网友们惹毛了——
合着质疑都是水军提的，你一点问题没有呗？
现在全网都在劝蔚来“把公关团队换掉”。
但有关蔚来、理想等新势力车企“在事故中甩锅”的争议，其实时不时就会上一次新闻。
新势力车企的两大创新点，新能源电池和智能驾驶技术。
在被企业大力宣传的同时，也在接受更加严苛的审视。
汽车圈里有句玩笑话：“燃油车出事是人有问题，新能源出事是车的问题。”
这既体现了大众对新兴技术的顽固戒心，也体现了新能源车企客观上的技术不成熟。
应急管理部消防救援局今年1月曾发布数据，2021年全国新能源汽车火灾共发生约3000余起。
负责人表示：“新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。”
这只是一个基于接警数的统计结论，传统汽车和新能源汽车到底谁更容易起火，依然没有严密科学的数据能论证。
汽车自媒体“autocarweekly”曾经分析，新能源车使用的锂电池燃烧不需要氧气，一旦起火只能用大量的水来降温。
有时虽然有惊无险，但依然让人捏一把冷汗。
夜间行车时系统并未识别出路面上的事故车辆，险些撞上路面的三角警示牌。
03
避重就轻，不如诚恳