都是男人的梦想座驾，配大V8，一个比一个硬，40岁开上就是人生赢家！
【有车以后 趣聊】不知道屏幕前有多少和我一样喜爱硬派越野车的朋友，都在为选一台喜欢的车犯愁。不可否认，如果我们在国内想买一台硬派越野的话，可选范围确实太窄，每个价位几乎就只有那几款车，10个手指都够数，很多人无奈只能选择平行进口方式才能买到心仪的座驾，所以今天我们就来盘点一下，我心中的最喜欢的几款硬派越野车。
首先，第一款车我们先来说一个好消息。6月24日，北美版日产途乐正式在国内开启了预售，官方指导价80万元起，用户可以通过微信小程序—途乐PLUS进行预定，不过还是以平行进口的形式来到国内，预计最快要到9月份才能提车。本次引入的2023款日产途乐为ARMADA版本，翻译过来就是无敌舰队旗舰版，名字真的很给力。外观传承日产V-Motion家族式设计，使用大量镀铬件装饰，调性很高。车身尺寸为5305x2030x1925mm，轴距3075mm，离地间隙234mm，接近角21度，离去角22.4度。内饰更现代更豪华，中控采用12.3英寸悬浮式屏幕，支持Apple CarPlay，大量物理按键得意保留，使用方便。座椅采用2+2+3的7座布局，二排为独立的两个座椅，乘坐舒适度很高。动力系统沿用VK56 5.6L V8自然吸气发动机，最大功率400Ps，最大扭矩560N·m，匹配的是7AT变速箱。虽然这套动力总成账面数据并不出色，也没太多新技术，但它最大的优点就是抗造，不出毛病。途乐是我个人非常喜欢的一款车，和陆巡一样，这哥俩一路相爱相杀，坊间流传着一句话“开到最后，陆巡剩的是壳子，途乐剩的是地盘”，这句话就一个意思，途乐要比陆巡更皮实。不过如今陆巡已经升级到LC300，不知途乐的下一代车型什么时候能到来。兰德酷路泽，我更愿称它为陆巡，这台车应该是很多国人对硬派越野的最初了解。自从陆巡因为排放问题告别国内市场后，似乎就真的和我们说再见了，只能通过平行进口的方式才能拥有。全新陆巡也就是LC300，基于丰田TNGA-F平台打造，车身依旧是方方正正的标准SUV样式，但车头变得更威武了。内饰同样升级了很多，精装修了一下，更大的屏幕，更豪华的设计与用料，也算是与时俱进了。中控为12.3英寸的悬浮式屏幕，和途乐一样保留大量物理按键，可以看出这类车型对物理按键还是格外偏爱的。座椅采用标准的2+3+2的七座布局，没有太多花里胡哨的配置，一切以实用为主。动力系统是这代陆巡改变最大的地方，取消了V8车型，改为3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率415Ps，最大扭矩650N·m，匹配10速自动变速箱，相比上代车型减重200kg，可以说是质的飞跃了。目前二手LC200的价格也要80万以上，而LC300的售价更是要100万以上，高规格的TRD以及GR SPORT甚至要卖到150万以上，之所以能如此贵，大部分的原因还是它的口碑，我们太认可这台车了。福特Bronco刚刚在美国上市的时候，我就翘首以盼它能进入中国，就我个人而言，它是近5年以来我最想买的一台车。可是到现在福特似乎也没有要把它正式引入国内的想法，而平行进口的话，这车要卖到70万左右。Bronco是对标Jeep牧马人的车型，两人长得也很像，方方正正的造型，一看就是标准的硬派越野车，可拆卸的车顶，车门，全车更有多达200多种可升级定制的配件，但Bronco的各方面性能都要优于牧马人。首先就是悬挂，Bronco是前双叉臂独立悬挂，后整体桥非独立悬挂形式，这样的设定可以拥有更为出色的公路动态表现，而在极限越野的时候，Bronco同样带有前平衡杆断开功能，让悬挂行程进一步增加，可谓是一举两得。其次，Bronco前、后桥均配有差速锁，提升脱困能力和极限路段的通过性，四驱也带有自动模式，再加上7种驾驶模式可选以及越野定速巡航和单踏板模式，让这台车拥有顶到头的越野辅助配置。最后就是动力了，普通版Bronco有2.3T和2.7T两种发动机可选，前者最大功率270Ps，最大扭矩420N·m，后者最大功率310Ps，最大扭矩542N·m，匹配10AT变速箱，动力要优于牧马人的2.0T发动机。全新Jeep大切诺基应该是最有望以大贸身份正式官方引进国内的一款硬派SUV。注意，这里我没有管它叫硬派越野车，因为说实在的它并不是那么的硬，但这丝毫不妨碍我喜欢它。新车采用全新的内外设计，车身尺寸相比现款将大幅提升，并有望推出4xe插混版车型。车头继续沿用Jeep标志性的七孔进气格栅，灯组更加扁平犀利，视觉效果将会运动很多。内饰质感更加豪华，大量真皮+实木饰板的使用，很符合美系SUV的定位。10.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏幕是车内的亮点之一，中控内置UConnect 5娱乐信息系统，支持无线CarPlay，另外副驾驶前方还可以选装10.25英寸显示屏，这个配置有望在引入国内的车型中见到。美版全新Jeep大切诺基提供三种动力系统，3.6L V6（298Ps /348N·m）、5.7L V8（362Ps/528N·m），2.0T+电动机（381Ps/637N·m），其中4xe混动车型搭载17kWh的电池组，纯电续航40km，拖拽能力达到2.72吨。未来进入国内市场的估计只有3.6L和2.0T的4xe版本，也有可能会出现3.0L版本。今天的这四款车，都是我个人非常喜欢的硬派越野车和SUV，我真心希望能早日在国内市场大范围的看到它们，而不仅只是出现在平行进口的订单里。现在的汽车市场，硬派越野的生存空间已经被挤压的所剩无几，只有小部分用户热衷于它们。随着泛户外理念的逐渐普及，我们已经不太需要过于纯粹的硬派越野车了，反而是那些突出多功能性的SUV，赢得了市场认可。总之，趁着现在这些车还在，且行且珍惜吧。欢迎大家留言评论，告诉我你最喜欢的硬派越野是哪台车，我们一起来交流一下。