15.38万起价格更低，但不及星越L混动省油，神兽DHT混动能火么？
前些天哈弗神兽DHT混动版上市了，起售价15.38万。乍一看，这个价格没有什么惊喜，与宋PLUS DM-i等车型相当。但当我们把它和市场上的几位竞争对手放在一起比较时，汽研菌发现，神兽DHT混动版是有其独到的闪光之处。
既然是混动版车型，那么神兽DHT混动版最值得关注的地方自然就是动力和性价比了。对于前者，它的三项指标展现的很直白：百公里加速7.7秒，WLTC综合油耗5.5L/100km，综合续航超过1000km。
那么这样的性能处在一个什么水平呢？论加速，除非DM-i双电机版或者DM-p出山，神兽7.7秒的成绩目前是同级/同价位最快的；但在油耗和综合续航方面，神兽DHT的表现又不如其他对手。可以看出，神兽DHT的混动相对更偏重性能，节能是摆在第二位的。
但是综合价格来考虑的话，神兽DHT的价格比星越L雷神和UNI-K iDD都要低不少，价格直逼要比它小一圈的宋PLUS DM-i。因此神兽的混动系统虽然不是最强的，但综合其价格和尺寸级别，它的性价比着实不低。而且考虑其15万出头的起售价，已经与同级不少纯燃油车相当，花同样的钱能买到一台混动，何乐而不为？
另外，神兽DHT混动的价格，放在自家车型体系中也很有亮点。
首先是三款混动版的差价都是6000元，但多出来的L2驾驶辅助、前后侧气帘等一大堆配置却远高于这个差价。同时相比于2.0T车型，对应车型的差价也拉的非常低（入门版贵6800元，中配贵2800元，顶配反而便宜1200元）。这么一对比的话，神兽DHT混动版的价格优势就出来了。如果你原本想买神兽2.0T车型，建议果断放弃转入DHT混动版的怀抱。
通过性能、价格对比可以看出，哈弗神兽DHT混动最大的优势就是整体的性价比较为突出了。而不得不说的是，现在人们买车最看重的，其实也是性价比。
时下经济形势紧张，加之92、95号汽油纷纷进入9元、10元大关，大家买车时也变得更为慎重，因为钱包越是紧张，消费眼光就会愈加精明。围绕一个省字，现在大家都明白买车有三种搭配：一是车价便宜、使用方便，但油耗高的燃油车；二是车价适中、使用同样方便，油耗也较低的混动车；三是车价最高、使用最不方便，但电价最便宜的电动车。这三者一对比，油价和内燃机的油耗很难下来；充电麻烦的问题也没法快速解决；剩下的就只有期待混动车型把价格成本压的更低了。
而神兽DHT混动版，就是走的这样的策略。既然它能击中人们最看重的点，那么，它对于消费者而言就是非常值得选择的存在，预计其销量也会随着其价值的显现逐渐攀升。
当然，考虑到比亚迪DM-i的浩大声势，以及其在牌照和购置税政策上的优势，神兽DHT可能在一时之间上无法对哈弗的销量起到太大的助力作用。但是它释放出来的信息却是让人期待：比如后续的哈弗H6 DHT混动版，如果能像2.0T版本一样只卖12-13万的价格的话，那无疑将成为SUV市场真正的“大杀器”。
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