2022-06-30 17:58

内卷时代，创酷RS说：运动，不该被堆砌丨仕驾

仕驾

这一次，“钢炮”成为它的标签，同时被冠以RS之名。

时光荏苒，一晃，已入梅。

两年前的武汉，两年后的上海，人们害怕的不是病毒，而是被禁锢后的自由丧失。

小区门口曾经摆满物资和快递的钢架，经历了几场大雨洗礼，一开始显出疲态。一关一开，仿佛只是一瞬间，那根自动起落的抬干又承托起多少人对自由的向往。

走吧，重新出发，当我们足够强悍，才不会被轻易击倒。

即刻启程，跟随时间引领的脚步，寻找心之所向。选一辆车，它不一定要尽善尽美，但要贴合内心。

这一次，“钢炮”成为它的标签，雪佛兰创酷被冠以RS之名。

RS所象征的，不言而喻。是爱车之人毕生逐梦的重点，Racing与Sport环环相扣，曾几何时，原厂迈锐宝XL以1分54秒168刷下浙赛圈速；品牌创始人路易·雪佛兰很早就投身赛车事业，雪佛兰的运动基因无可厚非。

内卷时代，我看到很多人开始堆砌运动，多出排气、桶形座椅、翼子板的鲨鱼鳍和车尾GT尾翼，真没必要。消费者所追求的那份“运动”，如同奥运参赛者，是汗水和时间积淀下的真实力。

创酷RS的硬实力源自Ecotec 1.5T引擎，涡轮+直喷是通用常用，但能拥有最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，实属不易。0-100km/h接近7秒的成绩，让这颗荣膺“中国心”2021年度十佳的引擎实至名归。

与引擎匹配的钢链式CVT，速比范围达7.01，它既兼容了普通皮带式CVT平顺的优势，又能够承受更大扭矩，最大程度确保发动机工作在最优区间。创酷RS丝滑又灵敏的脚感，很大程度归功于它。

与雪佛兰多数家用车一样，创酷RS动力输出偏向中前段，1500rpm时峰值扭矩便源源不断，很难想象这样的动感来自一台1.5T引擎。

伴随着新一代控制器芯片，将神经网络和深度学习加入到引擎控制策略中，每一滴燃油都物尽其用。

驾驶中，创酷RS并不像一辆传统意义上的SUV车型，更高的整车转动重心设计，多轮整车架构衬套调试，提供了它更强的侧向支撑。

阀系结构的减震器，配备有辅助弹簧，应对不同工况对阻尼力的需求。能感觉到它底盘在不同路面优质表现，轮胎与悬架在“支撑”二字上尽心尽力，而不会让车内的驾驶者手忙脚乱，产生不安定感。

10万元的价格，自然无法得到如BMW M系列的运动体验，但雪佛兰力求将RS的精髓贯彻至整车的方方面面。

硬核的肌肉线条、曜黑蜂窝式前格栅，搭配引擎盖凸起的“U”型流线造型，标配RS专属的曜黑铭牌、曜黑外后视镜、耀红徽标，赛车式平行换挡杆、中控台及门板菱格纹包覆，平底运动方向盘外加随处可见的红黑缝线，是钢炮该有的样子。

座舱另一亮点是双10.25寸大屏，横向悬浮设计，拥有720P分辨率，中控屏向主驾侧倾9度，提供了更好的阅读、控制角度。

语音交互系统的技术来自于百度，雪佛兰创酷RS的小雪OS智能车联系统界面采用全新的扁平化UI设计，卡片化的交互界面支持自定义，导航状态下支持“三指滑屏”，导航地图便可以从中控台同步显示在仪表盘上。

除了钢炮的硬核属性，创酷RS同样延续了雪佛兰的科技与暖心。多达62项的科技配置，包括AutoHold自动驻车、无线Apple CarPlay、倒车影像、HSA坡道起步辅助、电子手刹等。

在驾驶辅助层面，包括FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警都在可选择范围内，为我们每一次出行保驾护航。

它，还能胜任露营。最大能拓展至1334L的后备箱空间，隔板上移，放倒后排座椅，可轻松放置超大件物品；隔板下移，扩展空间，可兼顾多人出行与行李物品。

尾巴

返程路上，听到广播中学子们正欣喜地分享高考成绩，想到董宇辉直播带货中几句浪漫。

当你背单词时，

阿拉斯加的鳕鱼正在跃出水面；

当你算数学时，

南太平洋的海鸥正掠过海岸；

当你晚自习时，

地球的极圈正五彩斑斓。

活力、创新、无畏，生而运动，是年轻人的专属。别让世俗禁锢你的思想，别让说走就走成为一种奢侈，梦要你亲自实现，世界你要亲自去看，那些你觉得看不到的人和遇不到的风景终将在你生命里出现。

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