国产混动SUV又添猛将！试驾领克01EM-F，18.8万起能吓倒比亚迪？
在所有中国品牌当中，领克是我最有好感的品牌之一。从独特的设计风格开始被吸引，再到01、03、05等系列产品的深度接触之后，更加对这个品牌传递出来的玩乐态度和品质追求赞赏有加。
每一次参加领克的试驾活动，都能感受到领克对于细节的执着和品牌自信，从一只笔，到一瓶水，到随车能量包的袋子，所见之处遍布着“LynkCo”的标识。
追求仪式感并不是做作，反而显得用心十足，而在这台01 EM-F上，我同样感受到了领克对于E-Motive混动技术落地首款车型的诚意。
领克01 EM-F区别于只以节油为目的的传统油电混动，它致力于打造一款智能、节能且兼顾性能的年轻个性化SUV。基于E-Motive智能电混技术、全新一代电子电气架构和CMA平台三大基因打造的它，除了省油，还有哪些亮点？
外形设计
领克01 EM-F采用都市对立美学设计语言，整体造型与现款燃油版基本一致，不过细节之处有所调整，并且新增了两个车身颜色。不得不说领克01亮相已经五年了，但造型看起来依然非常前卫，一点都不过时，我个人也很喜欢领克这种大胆的，拒绝雷同的设计风格。
座舱配置
领克01在2020年底经历了改款之后，内饰布局尤其是中控屏幕系统得到了大幅度的升级。在01 EM-F上这套布局没有发生改变，但基于领克全新一代电子电气架构，它在硬件和功能性方面都进一步跃升，不仅有了高通骁龙8155旗舰级芯片的加持，还加入了DMS生物监测和ALCA打灯变道辅助等更多智能化配置。
领克01 EM-F的“智能”，主要在于Co-Pilot智能驾驶辅助系统再升级，基于全车12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、5个长距离毫米波雷达、1个前视高精摄像头、1个驾驶员监测摄像头，整个系统整合了27项辅助功能。
在01 EM-F上，Co-Pilot智能驾驶辅助系统新增了8项功能。其中最值得一说的就是ALCA打灯变道辅助。除此之外，另外七项新增功能分别为：CMSR后方来车碰撞预警、EMA转向避撞辅助（以驾驶员转向意图为前提条件触发）、DOW开门危险预警、FCTA前方横向岔路碰撞预警、PEB泊车横向来车预警制动APA自动泊车、RPA遥控泊车系统。
DMS驾驶员状态监测系统若发现驾驶员出现疲劳状态，进而影响到驾驶安全时，会发出警报提醒，避免危险驾驶行为。
车内生命遗留监测通过车内雷达监测到是否遗留生命体，最多施行共3级报警或干预措施提醒驾驶员不要把乘员或生命遗留在车内。若车内有活体遗留而进行锁车，当车内温度超过35℃时，系统会自动打开所有车窗。
驾驶体验
领克E-Motive智能电混技术，实际上是吉利雷神混动技术的再次演绎，E-Motive提供了EM-F（混合动力HEV）、EM-P（插电式混合动力PHEV）两种形式，未来还有可能会推出EM-R增程式车型。
E-Motive智能电混技术涵盖3款混动专用发动机、2款混动变速器，以及不同容量的动力电池，和两款高功率后驱电机。发动机除了包含DHE15/DHE20两款发动机之外，还可以匹配沃尔沃的Drive-E系列2.0TD T5发动机。
领克01 EM-F就是E-Motive技术落地的第一款车型，它搭载了热效率高达43.32%的DHE15 1.5TD发动机，匹配DHT Pro三挡电驱变速器，另外还有动力电池和电控系统作为支持。
01 EM-F的混动系统属于P1+P2双电机串并联结构，能够实现纯电、串联（增程）、并联、直驱、动能回收五种动力模式。DHE15发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。
P1电机与发动机相连，兼顾启停、发电等功能，最大功率为60kW，峰值扭矩为180N·m。
P2电机为驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为320N·m，它集成了两组行星齿轮，组合成三种不同的传动比，3挡结构能使发动机的高效率区间更加宽泛。
运动模式下，动力和转向助力都处于“运动”状态，经济和舒适模式下，动力系统也相应地显示为“经济”和“舒适”，但转向则都是“标准”模式。三种动力模式体感上差异非常明显，运动转向也比标准转向的手感稍微重一些。
总 结
作为一款混动车型，领克01 EM-F在做到节能的同时，也兼顾了一定的性能，同时在智能方面也有出色的表现。目前01 EM-F全系三个配置18.8-21.0万元的预售价，竞争力还是相当强的。
尽管驾驶体验上还不够完美，还有优化空间，但总体而言，01 EM-F填补了20万级别个性化高品质HEV车型的空缺，而它出色的质感和各方面相对均衡的表现，也让它成为年轻购车群体一个极佳选择。