全球首发！热销18年标杆将换代，燃油混动任选，新增7座，安全升级，等就对了！
虽然国内东风本田CR-V申报图在此前已经曝光过，比海外官图发布的时间还早，但海外版全新一代本田CR-V已经正式亮相，反超了国内东风本田版本，先来抢先看一下海外实拍图。
目前国内申报车型采用左侧红色版，左边为燃油版低配车型，右侧为混动版高配车型。车身尺寸方面，海外版车型长度增加2.7英寸，宽度增加0.5英寸，轴距增加1.6英寸。参考国产版车型申报的车身尺寸为4703×1866×1680mm，轴距为2701mm，相比现款在售CR-V车型，车身长度增加82mm，宽度增加11mm，高度增加1mm，轴距增加40mm，整体大了一圈。
燃油版车型与此前的申报图并无差别，依旧是本田家族的全新设计，基本能看出它和思域之间的关系。由于低配车型，轮毂仅搭载样式比较简单得双五幅式，搭配普利司通轮胎。
硕大的六边形中网内里同样采用六边形网状结构，并且采用钢琴烤漆材质，看起来档次并不低。中网上方采用细长的镀铬饰条贯穿左右两侧头灯，让细长的LED大灯造型看起来更加冷峻。
车身线条平直，和现款车型比较相似，采用平直线条为主，显得棱角分明。这样做的好处是尽可能保证后排乘客的后排空间，而且全新一代CR-V是计划推出七座车型的。
全新一代CR-V车尾提升之处还是比较明显的，尤其是立体感十足的尾灯，全新设计之后与车身D柱造型融为一体。灯组结构同样发生了变化，整体来说精致感和辨识度都得到大大的提升。
燃油版车型采用双边共两出排气，不过为隐藏式布局，反而混动版车型采用双边两出传统外露式排气布局，令人费解。
低配车型配置比较寒酸，采用塑料方向盘、以及包裹感有限的织布座椅、中控屏尺寸也只有7英寸，不过电子手刹、双温区自动空调以及车道保持、主动刹车等Honda Sensing安全超感系统配置还是有所配备的。
后排地板纯平，而且提供了后排出风口，所以即便是低配车型，全新一代CR-V对于舒适性还是有一定保障的。
CR-V的后备厢一向以来都一开口大、离地低、容量大著称。据官方资料介绍，全新一代CR-V的后备厢储物空间达到745升，放倒后排座椅可达到2166升，堪称离谱!
燃油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱。
全新一代CR-V混动车型在前脸设计方面有一定调整，前杠增加两个矩形装饰，而且采用撞色设计，辨识度超高。
除了前杠增加特殊装饰之外，底部还增加了银色护板，轮毂、A、B、C柱、后视镜、行李架等多处均采用亮黑设计，极其个性时尚。
混动版CR-V采用造型更加动感的双五幅式轮毂，而且搭配的是米其林轮胎。
两车侧后方的设计基本一样，双边排气像是强行呼应前杠的装饰环。
全新一代CR-V的内饰官图此前就已经报道过，就是将思域的内饰搬到CR-V上，最大的不同点在于机械挡把的位置在靠近副驾一侧，而且混动车型并没有采用现款在售车型SWB式电子按键式换档结构。
混动车型的配置相对丰富不少，不过依旧没有采用全液晶仪表盘，右侧依然保留传统机械指针式速度表，注意这是英里表不是公里表。
高配采用电动调节真皮座椅，看起来和现款车型的座椅造型并没有较大的出入。
后排除了座椅升级为真皮之外，其它均和低配车型大致相同，并没有全景天窗。另外，本次亮相的两款车型均为五座版本，七座版本并没有亮相。
动力方面，海外全新一代CR-V混动车型采用第四代混动系统，由2.0L发动机+双电机组成，系统最大功率达到215马力，匹配E-CVT无级变速箱。
总结：
本田CR-V自第二代开始就已经引入国内，并交由东风本田生产，一直以来销量都挺不错，更是有一段时期和城市SUV的鼻祖丰田RAV4打得有来有往，甚至还衣度出现加价提车的不良现象。到第五代CR-V还将混动版车型引入国产，提供油耗更低、静谧性略微提升的用车体验。
而即将在国内亮相的第六代CR-V更是经过车身尺寸全面增大，增加第三排座椅，提供七座车型供选择，值得期待。
下一期奖品将在7月11-20日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。