美版全新CR-V：18万起售，被吐槽亮点少，进入国内翻盘难？
今年上半年，国内的SUV销量成绩单已经出炉，作为曾经的合资SUV车型销冠，本田CR-V的表现不太理想，被异军突起的Model Y反超，共售出了112,893辆，同比下滑了16.4%。与此同时，全新车型的消息频发，将于年内在国内完成换代，似乎又有了翻盘的希望。，澳大利亚丰田公司宣布召回：因车内前排座椅不符合设计规范，前排座椅在头枕附近的锚点角度比规定的更锐利，一旦发生碰撞，这种情况会增加后座乘客脸部受伤的风险，涉及车辆达5417辆。
但实际情况可能没那么乐观，7月12日，全新CR-V在美国正式发布，起售价为28,045 美元，约合18.84万元，提供1.5T和2.0L混动两种动力系统，参考国内现款售价有小幅上涨，但美版取消了手动挡车型，行情几乎是持平的。
不过，对于这款少数在中、美两大市场畅销的全球车型，我们更期待它会用怎样的技术和升级，来巩固自己的领先地位。美媒《Motor1》对比一番后认为：在新能源时代，全新CR-V交出的答卷还不够领先，没有走出自己的舒适圈，这代车型的标杆地位要保不住了？
保守：设计依然撞脸XC60，动力系统没有“油改电”
全新发布的美版CR-V，加入了Ridgeline皮卡的元素，我们可以发现新车的外观更具战斗气息，也更像SUV了，而且它的底盘离地间隙有大幅提升，也就是说：之前CR-V经常被吐槽底盘低、走烂路能力差的诟病，应该能够得到解决。
但比较有争议的是车尾，美媒认为：CR-V的设计师一直对车尾有偏见，前几代车型和老款的XC60就具有一定的相似度，而到了这一代，与全新XC60依然撞脸，看起来多少有些尴尬。
整体而言，全新CR-V的外观变得好看了，但这些变化都是有迹可循的，并没有特别颠覆性的效果，比如：加入流行的隐藏式门把手，大灯与中网融合在一起的前脸样式等。
动力几乎延续了上一代的表现，美版共有四款车型，两款入门版提供1.5T涡轮增压发动机，最大功率190PS，243Nm；后两款车型搭载2.0L四缸混合动力系统，系统综合功率215PS。
对于这两套系统的性能、燃油经济性和可靠性表现，本质上是没有太多疑问的，但如今的消费者显然想索取的更多，比如：插电式混合动力系统，纯电续航里程可以降低使用成本，在国内部分城市，也能解除限牌限号的路权问题。另外，许多传统车企现在发布新车，都会像宝马那样，选择纯电、燃油一起上，相比之下，全新CR-V缺项了。
再参考本田e:NS1，可以把它看做是欧版全新HR-V的“油改电”车型，全新CR-V没有纯电版，要么是本田低估了电动汽车的发展速度，要么是想后续专门推出纯电版的“e:NS2”。
进步：储物空间同级最多，内饰设计引发新争议
当然，作为空间魔术师，全新CR-V的空间表现仍然一流，新车的车身尺寸为4694*1864*1861mm，轴距达2700mm，长宽高相比现款均有所升级，后续甚至会推出7座版车型，来抢占中级SUV的市场。
实际体验之后，美媒表示：新车的前、后排和后备箱空间，均获得了大幅进步，如果说老款是宽敞的，那么现款则是奢侈享受，并提供了同级最多的储物空间。
但争议最大的还是内饰，全新CR-V几乎沿用了思域的设计，在评论区老美形成了两大阵营，一部分认为：新车的设计没问题，一切以实用、易用为主，没有花哨的大屏幕可以让人专心驾驶；另一部分则觉得：新车的设计过于老套，科技感薄弱，连电子挡把都没有，放在今天实在缺乏新意。
在科技技术上，全新CR-V确实有些中规中矩，美版车型标配了7英寸的中控大屏和7英寸的液晶仪表，高配车型屏幕尺寸为9英寸，CarPlay和Android Auto是标准配置，但OTA升级等网联功能是欠奉的。
不过，美版车型标配了本田Sensing驾驶辅助系统，包括盲点辅助、拥堵提醒和低速自动紧急制动等，四驱车型还提供了驾驶模式选择，驾驶辅助系统的配置相当丰富，希望国产版未来能直接沿用。
实力：外观、空间进步，全新CR-V领先吗？
咱再聚拢一下全新CR-V的变化，它的外观更加运动、空间更大，整个的设计感和功能性保持了进步，但缺少了像新势力那样超前的元素及炫酷的科技配置，进化的循规蹈矩，新意略显不足。
避开电动化的趋势与冲击不谈，全新CR-V还是挺有杀伤力的，毕竟有老字号的名头，颜值在线，又标配了众多多媒体与驾驶辅助配置，结合美版28,045 美元的起售价（约合18.84万元）来看，对标RAV4、奇骏等老对手，具备一定的优势。
可在20万上下的售价区间，新对手同样不少，以国内市场为例：宋PLUS新能源采用了插电式混合动力，大众ID.4是全新的电动SUV，问界M5有华为的车机背书，这些车型开辟了全新的赛道，处于舒适圈的全新CR-V又有几分胜算呢？
再翻看国内上半年的SUV排名前10，合资品牌车型共占了6款，紧凑级SUV为6款，从这两项维度来看，CR-V仍然具备热销潜质，但从销量增长情况来说，只有宋新能源和Model Y实现了同比大幅增长，这说明了消费者的选择取向，而无论是纯电动还是插混式动力，全新CR-V又都不沾。
总结：
赶上新能源热，常规操作的全新CR-V您能打几分？客观来说，并不是CR-V不努力，而是国内SUV市场内卷太严重了，单一的动力、空间升级有些缺乏说服力，毕竟颠覆性的动力与科技感，才是时下消费者最关心的。
评论区也有网友调侃：现款CR-V的实用性表现已经足够好了，如果对动力和科技感没有太多执念，皓影或许更值得期待，毕竟产品差了一代，如果CR-V换代后，皓影可能出现较大的优惠。