5年前年销20万辆，如今却要退出中国？

关于Jeep，有一句话大家应该很熟悉。

不是所有吉普都叫Jeep。

作为一句广告Slogan，这句话深深地刻在中国车迷的心中，它代表着JEEP品牌独特的历史情怀和品牌魅力，在自信中也透露着JEEP从太平洋彼岸带来的一丝孤傲和不屑。

和这句话代表的个性与复杂元素一样，对个人而言，我对Jeep品牌的感情和许多男性一样，热爱且伴随着浓郁的敬而远之风味，复杂悠长。

记得我刚入行的时候，第一篇文章就毫不犹豫选择去倾诉对Jeep这个品牌以及牧马人这台车的热爱。对于大多数男性来说（不局限于中年男人），Jeep代表了最原始和最冲动的浪漫。赤膊上阵，幻想着仗剑天涯，饮马江湖的男人们对它的喜爱并不吝啬。

但，花有重开日，人无再少年。属于Jeep的辉煌时代在它入华短暂的第7个年头便落下了帷幕。广汽菲克Jeep这个曾经最年轻的合资品牌，也将告一段落。

根据广汽集团与Stellantis集团（PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并后的公司）“各自”发布的官方声明来看，双方正在协商终止合资公司，广汽集团用词就稍显委婉，用了一个“有序终止”，而Stellantis集团就粗暴许多，直接在声明中表述到“终止在中国生产和分销Jeep产品的合资企业”。就像吵完架的前女友，冷漠且绝情。

中外两位股东之间的博弈，其实早在很久前就显现端倪，从经销商事件到持股比例的争执，到如今公示分手，倒也不出人意外。而广汽菲克的停摆，也早在几个月前就成为定局，根据广汽集团的产销快报，广汽菲克今年1-6月累计产销量分别为822辆和1,861辆，同比分别下滑89.35%和84.18%，其中3-6月广汽菲克几乎为0，生产处于停滞状态。至于为什么停滞，官方也未曾声明和回应过。在竞争激烈的燃油车市场上，广汽菲克就像是游离在边缘之外的迷路孩童，没有人知道它怎么了，也不知道他接下来会怎么样。

直到昨天，广汽集团和Stellantis集团的声明出现。

但曾经的他们，又何尝不是牵手走过了一段幸福的时光呢。

Jeep是在2007年以进口的方式进入中国市场，先后引入了大切诺基与指挥官两台重量级车型，进口的身让Jeep品牌在那时显得熠熠生辉，能够开这两台车上路的人，面子盖过开BBA的小老板们。

3年后，菲亚特集团和广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司，开始国产菲亚特车型，包括菲翔、致悦等15万左右的车型，到了2014年，国产菲亚特的年销量已经接近7万辆，而就在这一年菲亚特收购了克莱斯勒集团，成立了世界第七大汽车制造商菲亚特克莱斯勒集团，Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、道奇等都属于新的集团公司。

2014年前后的中国车市，SUV卖的异常火爆，只要你造SUV，就会有人卖，连众泰这样的皮尺部车企也能赚的盆满钵满。

在这样的大背景下，菲亚特克莱斯勒决定对JEEP实施国产，并提出了我们开头提到的那句广告Slogan“并不是所有的SUV都叫Jeep”。

2015年，Jeep与广汽合资，当时最年轻的合资品牌诞生，自由光、指南者、自由侠等车型纷纷落地国产。虽然这些车型价格都不便宜，但都还是位于15-30万元的SUV主流价格区间，同时进口Jeep在中国积累了数十年的品牌影响力在男人们之间发挥着巨大的作用，50万的牧马人买不了，但20多万的自由光还是够的，哪个男人能拒绝一台Jeep呢。

所以在Jeep国产后的2016年，广汽菲克的销量就直接达到了17.99万辆，在广汽本田和广汽丰田这两位前辈面前，广汽菲克这一年是绝对的黑马。次年，广汽菲克的销量直接突破20万辆，达到22.23万辆，占到整个广汽集团的10%。

那个时候，有了Jeep的加持，大家都很认可这个年轻的合资品牌。

2017年大家以为是广汽菲克的开始，但没想到却成为永远的巅峰。2018年中国车市遭遇寒冬，众多合资车企销量大幅下滑，这一年菲亚特直接宣布撤出中国市场，仅剩下Jeep的广汽菲克销量也直线下滑。

2018年还可以接受，为12.52万辆。到了2019年，没能突破十万大关跌落到7.39万辆，之后的2020年和2021年，仅剩下4.05万辆和2.01万辆，到今年工厂停摆，合资破裂。

Jeep在华销量的迅速跌落，当然不仅仅是车市寒冬和疫情的原因。像JEEP这样自带光环和情怀，起点又高的品牌，如果不是产品力和服务的问题，它不会迷失到今天这个地步。

2018年Jeep的支柱车型，第一台国产的自由光被央视曝出了“烧机油现象”，每千公里消耗机油0.84L，是厂商所标消耗量的2倍多。随后因为烧机油事件加上经销商库存压力，Jeep经销商开始出现退网维权事件。

除此之外，Jeep车型原有的油耗高、做工粗糙、小问题不断等现象，在国产后的车型上依旧保留了下来，官方并没有针对本土化进行问题的优化和解决。种种问题，导致Jeep在销量连续飙升两年之后，市场口碑坍塌，这也是广汽菲克后来销量一蹶不振的根本原因。

从国产到销量破20万，Jeep只用了两年多时间，而从巅峰到陨落，拥有Jeep的广汽菲克也只用了不到五年的时间。如今，Jeep也将像东南三菱、长安铃木、东风雷诺等品牌一样，在两位股东不太“体面”的声明中黯然退出中国市场。

对于大多数向往着诗和远方的男人们来说，Jeep情怀依旧。

好在进口销量还在，牧马人还是能买到的。