最懂国人的汽车品牌也会翻车,上市前吹上天,上市后卖不动
别人都说优点 我们只说缺点
指导价28.98-40.28万元
上汽大众的威然,上市前宣传是碾压别克GL8的存在,但6月的销量仅为6116台,这里说的六月不是六月份,而是整个上半年的六个月。传祺M8觉得进销量四强好像也不是很难,受到极大的鼓舞。
为啥“专门研究中国人”的大众会在MPV上掉链子呢?那就得看看车主怎么吐槽了:
虽说知道大众一贯用家族式套娃脸,MPV造型也很难有太大的创意,可车头那密密麻麻的镀铬饰条,让威然看起来就像一台抬高的朗逸,设计师这么一偷懒,让威然变成没有商务感的商务车。
5米3的车长,3米1的轴距,就数据看比GL8空间更大,然后上车后你会发现数据靠不住,这么大一个7座车型,第三排却仍然只能用于应急。
空间上没体现出“大”,离地间隙倒是体现得淋漓尽致的“大”,这是经过研究发现,国人需要可以越野的MPV?不过它看上去确实更像SUV?但作为一款MPV,这种设计有点背离了舒适的前提,因为要上车必须得跨大步、高抬腿。其实这个也可以归咎于偷懒,基于MQB平台打造的嘛,懒得调整了,反正你把威然当途昂开也行。
二排座椅前后需要手动调节,后排头顶也没有空调出风口,甚至连小桌板也省了,路上想拿电脑出来处理公务?自己加钱改装吧,您嘞。
车重超过2.1吨,只搭载了2.0T发动机,这本来没什么,GL8也是全系2.0T,但人家的最大功率174kW,威然高配车型才只有162kW,被比下去的还不光是动力。
GL8的起售价是23.29万,威然是28.98万元,有四万多块的差价。GL8除了空间更大,改装套件还要更多、更便宜。我用这几万块可以把低配改成顶配。开顶配GL8跟凯迪拉克车主晚上一起去做保养,不掉价。但开个低配的威然出去,气质这块起不来。
大众的高端车型好像中了魔咒一样,像途昂,辉昂,市场销量也都一般般。不是大众有什么问题,而是消费者更理性了,不再简单的为一个LOGO买车,而是进行深入的体验和对比,所以大众光环越来越不好使了。
感谢收看本期车主找茬