「建约日报07.29」比亚迪海豹上市，售20.98-28.68万元；小米汽车团队或超1600人；天齐锂业结清并购SQM贷款
车型·车市
1.比亚迪海豹正式上市 售价20.98-28.68万元
2.腾势D9静态展示活动
3.比亚迪召回52,928辆唐DM
自动驾驶
1.Mobileye二季度营业利润1.9亿美元 同比增43%
2.现代3亿美元增投自动驾驶初创公司42doc
电动化
1.天齐锂业结清并购SQM剩余贷款11.29亿美元
2.蔚来充电桩布局突破10,000根
3.蔚来第50万台电驱动系统量产下线
数字化
1.车规级MCU厂商云途半导体完成数亿元A+轮融资
2.ETAS与芯驰科技达成战略合作
企业·财经
1.小米汽车团队或超1600人
2.李斌：将每年出一部手机 像苹果一样
3.大众集团二季度营业利润下降27.7%
4.亚马逊在Rivian的持股半年跌去115亿美元
5.通用首次出售绿色债券 为电动化转型提供资金
车型·车市
1.比亚迪海豹正式上市 售价20.98-28.68万元
7月29日，比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车——海豹正式上市，其出自e平台3.0，首次搭载CTB电池车身一体化技术以及iTAC智能扭矩控制系统，售价区间为20.98——28.68万元，相比预售价格全系降低3000元。
外观方面，比亚迪海豹长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，定位纯电中型轿车。由于其车身前后悬较短，因此该车的轴距接近中大型轿车的水平。
设计上看，比亚迪海豹车身整体姿态低趴，极具运动感，前脸采用了Ocean X概念，车身侧面采用了隐藏式门把手以及18/19英寸低风阻轮毂，车尾灯采用贯穿式设计，造型灵感来自水滴，具有很好的辨识度。该车提供8种车身颜色，还有四驱性能运动套件可供选择。
座舱方面，比亚迪海豹提供了5种不同风格的内饰选择，同时还配备了前排的座椅通风加热、双层夹胶玻璃、全景天幕以及20余处的车内储物空间。海豹DiLink智能网联系统可以实现语音控制、身份账号识别等功能，新车中高配车型使用了12扬声器的丹拿音响。
在动力和操控方面，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电机最大功率为150kW，最大扭矩310Nm；700km长续航后驱版的电机最大功率230kW，最大扭矩360Nm；海豹650km四驱性能版电机的最大总功率390kW，最大扭矩670Nm，其0-100km/h加速时间为3.8s。
海豹首次搭载的CTB技术将“刀片电池”深度融入整车结构，动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%。海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，提升了空气动力性能和视觉效果。
另外比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，该技术可以通过适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。
同时，海豹还是比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，其前双叉臂+后五连杆的独立悬架结构可以在横向和纵向上更好的提供稳定性，带给驾驶者更多驾驶乐趣。
智能辅助驾驶方面，海豹配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等功能。
2.腾势D9静态展示活动
7月29日，《建约车评》受邀出席了在北京举办的腾势D9静态展示活动。
首先是动力优势，腾势D9的混动版本和纯电动版本分别采用了来自比亚迪的Dm-i超级混动和e平台3.0，这不仅为腾势D9带来优越的续航水平，更紧凑的动力系统也提高了车辆的空间利用率，使得腾势D9有了更出众的内部空间高度，并能够布局第二排的1080mm超长电动滑轨。
第二是智能化优势，腾势D9的腾势Link超智能交互座舱基于6nm芯片打造，该芯片跑分性能超越高通骁龙8155，并支持5G速联。同时，系统有完整的安卓生态作为支持，可以为用户提供海量应用。
第三是安全优势，腾势品牌秉承了比亚迪“安全才是最大的豪华”这一理念，腾势D9全系搭载了以安全性著称的刀片电池。此外该车型整车采用多达75%的高强度钢材及铝合金前双防撞梁，并全系标配9个安全气囊，具有同级领先的安全性。
根据腾势官方公布，腾势D9将于8月中旬正式开启大定。
3.比亚迪召回52,928辆唐DM
7月29日，比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
本次召回为今年4月29日发布的召回活动的扩大召回，比亚迪汽车决定自 2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动车，共计52,928辆。召回原因为部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。
比亚迪将委托授权经销商为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包。
自动驾驶
1.Mobileye二季度营业利润1.9亿美元 同比增43%
7月28日，英特尔公司公布的2022年第二季度财报显示，旗下自动驾驶子公司Mobileye今年Q2营收4.6亿美元，同比增长41%；营业利润1.9亿美元，同比增长43%。
Mobileye透露，公司2022年上半年设计中标产生的订单量达3700万个，而同期出货量为1600万个。
在REM（路网信息管理）高精地图技术方面，截至6月底，Mobileye已累计收集86亿英里（138亿公里）道路信息。根据估算，Mobileye平均每天通过约150万辆搭载REM的车队收集约4300万英里（6920万公里）道路数据。
根据Mobileye两天前透露的信息，搭载该公司EyeQ5计算平台的车型极氪001，将在下一次OTA升级时引入REM功能——若实现，这将成为REM在中国大陆地区的首个应用车型。
2.现代3亿美元增投自动驾驶初创公司42doc
7月29日，据《韩国经济日报》报道，韩国现代汽车集团拟向韩国本土自动驾驶初创公司42doc增加4000亿韩元（约合3.2亿美元）投资，增投计划有望在8月完成。
根据2021年该公司公布的数据，起亚和现代汽车共持有20.4%的42doc股份。
现代汽车集团计划在2030年之前推出超过31款电动车型，以占据12%的全球电动车市场份额。
为实现以上目标，今年3月，现代宣布至2030年将投入95.5万亿韩元（约合760亿美元），用于自动驾驶技术和电动车开发。
电动化
2020年1月，通过配股募资偿还4.16亿美元；
2021年7月，通过引入战投IGO偿还12.00亿美元；
2022年第一季度，以自有资金偿还5.15亿美元；
2022年4-7月的某个时间点，以自有资金偿还2.31亿美元；
截至2022年7月20日，贷款余额约为11.29亿美元。
截至目前，蔚来在全国已累计建成936座超充站，5,091根超充桩；821座目的地充电站，4,980根目的地充电桩。
在7月6日举办的第二届NIO Power Day活动上，蔚来方面透露，蔚来充电桩约有80%的充电量服务于非蔚来品牌。
3.蔚来第50万台电驱动系统量产下线
7月29日，蔚来发布消息称，公司第50万台量产电驱动系统下线。
从南京技术中心一期完工开始，蔚来电驱动系统从0到50万台下线共用时六年。其中，从首台到10万台，历时两年多；第40万台到第50万台，历时4个月。
此外，蔚来首台ET5电驱系统C样也在位于合肥新桥园区的制造基地下线。该制造基地的电驱动系统规划年产能130万台，已建成柔性化智能生产线。
由于蔚来车型均采用双电机方案，且其电驱动系统目前为自供，这意味着蔚来将迎来25万台整车下线。此前的4月26日，蔚来下线了第20万台整车。
数字化
1.车规级MCU厂商云途半导体完成数亿元A+轮融资
7月29日，车规级MCU厂商云途半导体宣布已于近日完成数亿元人民币A+轮融资，小米产投和联新资本持续加注，劲邦资本、北汽产投、芯动能、汇添富、永鑫资本等为本次新加入的机构。
云途半导体成立于2020年7月，是一家汽车芯片Fabless公司，云途目前规划了4个系列的产品，分别是YTM32B1L系列、YTM32B1M系列、YTM32B1H系列和YTM32Z1系列，旨在逐步覆盖整车五大域90%的应用功能。
2021年底，云途半导体量产了L系列MCU产品YTM32B1LD，在推出时获得了超500万颗的客户订单，L系列产品主要用于传感器控制、EPS（电助力转向）、T-Box、TPMS（胎压监测系统）、座椅、电动尾门、车窗及车灯控制等应用。
2022年4月，云途半导体量产第二款车规级MCU——M系列产品YTM32B1ME，该芯片是基于ARM Cortex-M33的32位车规级MCU，云途M系列MCU可用于EPS、BCM（车身控制模块）、T-Box、VCU、DCU等不同应用领域。
云途半导体称，YTM32B1ME自4月量产至今，已送样100+以上的重点客户，并获得数千万的客户订单，预计第四季度开始批量出货。
2022年Q4，云途半导体还将推出H系列产品（域控制器芯片）与Z系列产品（集成了电源IC、LDO、CAN/LIN、Pre-Driver的混合SoC芯片）。
投资人方面，除了小米产投，保隆科技、汇川技术均是其投资人。
2.ETAS与芯驰科技达成战略合作
7月29日，汽车软件厂商ETAS与汽车芯片厂商芯驰科技签署战略合作协议，双方将基于芯驰科技的车规处理器和微控制器，以及ETAS完整的嵌入式开发和信息安全产品，为客户提供完整的符合功能安全和信息安全的AUTOSAR解决方案。
芯驰称，芯驰科技的车规处理器和微控制器已搭载ETAS提供的基于芯驰芯片的基础工程，以及相关的信息安全固件驱动和RTA-SEC模块等，可为客户提供完整的芯片+AUTOSAR解决方案。
ETAS（易特驰）成立于1994年，是博世集团的全资子公司，产品组合包括车辆基础软件、中间件和用于实现软件定义汽车的开发工具。
芯驰科技是汽车芯片厂商，产品覆盖智能座舱、自动驾驶、中央网关和高性能MCU四个领域。
企业·财经
1.小米汽车团队或超1600人
7月28日，据新浪科技报道，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
据悉，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应资源，同时，小米汽车项目在小米集团内，已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门，包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进。
该报道称，不久前，小米汽车内部的会议上，雷军还曾点名表扬小米汽车工程研发团队，尽管遭遇疫情冲击，大范围长期居家办公，但相关研发进度并未耽误。来自小米内部消息，小米汽车团队人数已超过1600人。
2021年9月1日，小米汽车正式注册，小米创始人雷军出任法人代表，注册资金100亿元人民币。在当天，雷军在微博官宣小米造车17人核心名单。名单中除李田原曾担任宝马i品牌设计师外，其余多数人为小米集团资深员工。
今年4月，小米汽车正式在北京经济技术开发区开工建设，按进程，一期工厂将在2023年6月竣工，年产15万辆。
2.李斌：将每年出一部手机 像苹果一样
7月28日，据新浪汽车报道，李斌在福州参加午宴并接受用户采访时表示：“蔚来手机的事正在推进，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。”
李斌称，蔚来将在以后每年开发一款手机，像苹果一样。
在今年3月底，针对蔚来造手机一事，李斌回应称，蔚来造手机仍处于调研阶段。他表示，促使蔚来研究这个行业的原因，是蔚来用户反馈“能否有一部和汽车能够更好进行连接的手机”。
3.大众集团二季度营业利润下降27.7%
7月28日，据外媒报道，大众汽车集团公布了第二季度及上半年的业绩。
今年第二季度，大众全球交付量为197.7万辆，二季度营收同比增长3.3%至695.43亿欧元，调整后营业利润47.4亿欧元，同比下降27.7％。
今年上半年，大众集团营收达1323亿欧元，同比增长2%；调整后营业利润131.9亿欧元，同比增长16.1%。
由于供应链限制阻碍了量产品牌的汽车产量，今年上半年，高端品牌支撑了大众集团的财务状况。其中，奥迪品牌的营业利润同比增长51%，保时捷品牌营业利润同比上涨22%，而大众品牌营业利润却下滑8%。高端品牌的利润率也大幅增长，其中兰博基尼的利润率为31.9%，宾利为23.3%。
大众集团表示，在第二季度末，集团的月度产量已经显著改善。
4.亚马逊在Rivian的持股半年跌去115亿美元
7月28日，据外媒报道，亚马逊在公布的第二季度财报中表示，该公司持有的Rivian股份在第二季度税前估值损失了39亿美元。
2021年11月11日，Rivian在纳斯达克上市，融资规模达120亿美元，截至当日收盘，Rivian市值达到859.08亿美元，亚马逊对Rivian的持股估值也达到了270亿美元。
从11月16日之后，Rivan股价连续下挫，该公司市值曾在今年5月跌至最低的185.54亿美元。
今年一季度，亚马逊在Rivan的股份一季度下跌了76亿美元，二季度又下跌了39亿美元，累计下跌了115亿美元。
5.通用首次出售绿色债券 为电动化转型提供资金
7月28日，据外媒报道，通用汽车有史以来第一次出售绿色债券，通用分两部分发售了22.5亿美元的绿色债券，此次发行的10年期债券收益率比相对国债高2.95个百分点。
据统计，这将是迄今为止美国非金融公司第二大规模的绿色债券发售，仅次于福特汽车去年进行的一次25亿美元的发售。
去年11月，福特通过发行绿色债券筹集了25亿美元，这在当时是美国公司有史以来规模最大的绿色债券发售。
报道称，本次通用预计将把此次发行的债券融资专门用于清洁交通的解决方案，包括对清洁交通技术和赋能解决方案的设计、开发或制造的投资。
新闻回顾（7月28日）
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数字化
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