L2级乘用车新车渗透率30%、14个沙盒监管文件制定中......|智能网联汽车年会声音

我国智能网联汽车关键技术研究与产业化已取得了长足进展。尤其令人可喜的是，我国智能网联汽车关键技术研发处于全球并跑阶段。

对智能网联汽车发展的4点建议：

1.加速中国智能网联汽车向高级自动驾驶汽车产品发展，赶超国际领先水平。

2.加强场景赋能，实现中国智能网联汽车4S一体化发展特色。

智慧城市、智能交通、智能汽车与智慧能源的深度融合一体化成为未来智能网联汽车科技创新的重要战略方向。下一步要统筹推进4S融合一体化发展，推动交通和城市的智慧化改造，建立智能网联汽车、智慧城市、智能交通、智慧能源融合一体化的中国特色智能网联移动出行体系。

3.高度重视智能网联汽车功能安全、预期功能安全和信息安全。

自动驾驶功能应用带来功能安全、预期功能安全和信息功能安全等新问题，制约了智能网联汽车安全落地。

突破智能网联汽车安全关键技术需要政府主导下的政、产、学、研、用等多方面配合，建立中国智能网联汽车预期功能安全场景库，形成预期功能安全测试验证中国标准和实施监管及防护体系。

4.顺应产业发展趋势，全力打造完整、协同、安全、可靠的产业链，确保中国智能网联汽车产业链安全。

经过两年建设，经开区已经完成了示范区2.0阶段建设，并总结形成了以下经验：

1.通过车路云网图五大体系建设，基本建成了城市级自动驾驶工程试验平台，为政府侧的政策管理创新、企业侧的技术研发创新和行业侧的推广成本降低提供了重要支撑作用。

2.基于城市级试验平台，在全国率先开放自动驾驶出行服务商业化、给予无人配送车路权允许其上路运行、开放自动驾驶汽车高速公路测试、开放无人化道路测试、示范运营和商业化试点等，持续创新政策管理体系，为国家政策和法规更新输出地方实践经验。

3.示范区以真实需求为牵引，以商业逻辑为导向，全面推动各类自动驾驶应用场景的示范发展。

4.强化安全运营监管。搭建了“安全第一”的全流程闭环管理体系，形成监管方与交通管理部门联动的协同机制，因地制宜开展监管测试服务，科学分析监管数据与事故原因，有效保障安全有序运行。

中国方案的智能网联汽车已经形成了车路云网图的系统技术体系。

在这样的架构下，未来智能网联汽车除了常规零部件，还会出现新型零部件，包括和车直接相关的计算技术平台、车端技术平台、云控、高精度动态地图和信息安全等五大技术平台。

五大技术平台深度耦合，针对新型零部件定义和推进，未来发展有很强的协同关系。

未来，要推进五大基础平台发展。推动信息安全基础平台建设，服务整个行业和国家监管体系；依托高精度动态地图基础平台，探索地理信息安全防护与高精动态地图合规和对产业的促进作用；也要加快云技术基础设施建设，加速车辆直接相关的智能终端技术平台和计算机产业化，提升车辆行驶安全，支持车路云一体化的高质量融合可持续发展。希望深化行业合作，打造多领域、多主体参与的网状生态。

目前，智能网联汽车的测试互认、数据共享依然有待加强，测试场景仍然需要扩大。

2021年， ICV-2035推进组由工信部牵头成立，其中，由学会和联盟牵头的测试应用组的重点任务之一就是推动测试结果互认和数据共享。

我们正积极联合行业针对仿真测试建立标准、数据、工具、平台四位一体的评价体系，未来，不同的测试区、第三方测试机构甚至不同的车企和研发企业出具的仿真结果能够实现互认。

在国家测试区的基础上，我们希望把更多地方测试区纳入评估范围，并根据技术发展不断丰富测试区评估体系，组织测试区之间进行经验交流，引导测试区共用封闭测试场的测试资源，共建测试标准，实现互联互通，避免无序竞争，建设大而全、小而全的测试基地。