利好政策不断、二手车打通堵点，近四成经销商看涨下半年市场
汽车流通行业在经历了销量大幅回暖、经销商库存创29个月新低、经营状况持续向好后，刚刚过去的7月，行业也抵住了疫情小范围反弹以及传统淡季的侵蚀。
据中国汽车流通协会数据显示，7月汽车经销商库存指数虽有所上涨，重回荣枯线之上，但与部分乘用车减半征收购置税政策刺激的6月相比，仅实现了小幅上涨，在需求提前透支以及淡季的作用下，依旧较为坚挺。
在此背景下，协会调查也显示，经销商对下半年车市预期较为乐观。尤其是得益于政策支持，近四成经销商看好下半年市场，普遍认为销量同比增幅在10-20%，近三成的经销商认为销量与去年持平。
车市需求放缓，8月仍可期待
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1%，环比上升4.9%。
中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，购置税减半政策6月开始实施，极大地激发了市场活力，加上厂家和经销商冲击半年目标加大了促销力度，也使6月销量大幅增长，提前透支部分7月市场需求。
此外，部分地区优惠政策在6月底前结束，叠加天气炎热、传统淡季及疫情等因素，预计7月全口径狭义乘用车终端销量约为165万辆左右，增速较6月放缓。
具体来看，从分指数情况看，7月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降，从业人员、经营状况指数环比上升。这主要是由于购税减半政策效果在启动前期较突出，大量市场需求在6月快速释放。
从区域指数情况看，7月全国总指数为54.4%，北区指数为51.5%，东区指数为55.3%，西区指数为50.5%，南区指数为51.6%。其中，东区压力较大主要由于涉及的省份，包括安徽、江苏、山东、上海在内有疫情发生。
从分品牌类型指数看，7月进口豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上升。其中，主流合资品牌达到55.1%，主要原因是经销商为保证此前积压的订单和市场需求，加快补库速度。
值得一提的是，虽然7月需求有所放缓，但对于下个月的预期，协会保持乐观态度。综合来看，虽然8月同样处于淡季，加之南方地区消费者受风俗影响不购车，但重庆车展及各地小型车展举办、818等电商类活动启动以及开学季等，都将释放家庭购车需求。
与此同时，政策方面，部分省市如山东延续原有新购补贴政策，广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑，预计8月汽车市场好于上年同期。
限迁全面取消，二手车市场迎利好
在新车市场逐步向好的背景下，此前发展势头良好的二手车市场也再迎新机遇。
流通协会数据显示，随着疫情防控总体形势向稳趋好，取消二手车限迁的区域进一步扩大，6月二手车市场交易量达到141.65万辆，环比增长19.2%，市场逐渐回暖。
此外，随着新车市场购置税政策的实施，零售端呈现大幅增长，车辆置换率也有所提升，二手车源不断丰富，二手车市场逐步向好。1-6月全国二手车市场累计交易量为758.52万辆，同比仍下降10.1%，但降幅逐步缩小。
而在市场情况逐步向好的背景下，二手车流通赌点也一一被击破。继二手车增值税改革、临时产权登记政策出台后，8月1日，全国范围（北京暂未同步）正式取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。这意味着，国内二手车交易打通了最后的堵点。
中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，随着全国疫情防控形势好转以及全面取消二手车限迁政策推动，全国二手车跨区域流通情况明显好转。协会分析认为，今年全国二手车交易量有望跃上2000万辆台阶，对比上半年的二手车交易量，下半年还有1200万辆的空缺。随着新政落地，二手车市场将在下半年快速升温，追赶1200万辆缺口。
在二手车市场向好的当下，二手车保值率也呈现回暖趋势。根据流通协会联合精真估发布的数据显示，由于地方置换补贴等利好因素持续释放，消费者换车需求拉动了二手车源量增长。从涨幅来看，车源量月度环比涨幅持续维持在10%以上。
其中，豪华品牌普遍降价对二手车价格产生了影响；美系品牌除林肯外，主流合资品牌别克、福特的保值率明显提高；法系标致品牌在产品逐步更新之后，保值率出现上升趋势。此外，自主品牌蔚来、奇瑞以及荣威等保值率呈现上涨。
总的来看，在一系列政策的加持下，新车与二手车市场都迎来了新发展，也为下半年开了个好头。可以预见的是，在一系列促消费政策的激励下，市场消费信心也将明显恢复，购置税减半政策效果将持续显现，乘用车市场回暖势头也将进一步加大。此外，国常会已明确新能源汽车补贴将延续，新能源市场也将继续保持高速增长势头。