2022-08-05 02:39

美学与科技的融合之作静态体验东风日产ARIYA

东风日产ARIYA的出现向我们展示了一个电动汽车全新的发展方向——美学与科技的融合。

现如今，如果一款全新电动汽车推出的时候没有上来跟你讲续航，也没有讲智能座舱和辅助驾驶，而是讲美学，那指定是有点东西。

东风日产全新力作ARIYA就是这么一款“以美为先”的产品。

虽然这款车是由雷诺-日产-三菱联合开发的DMF-EV纯电平台下打造的首款车型，搭载宁德时代提供的动力电池，有着不错的续航表现。同时配有来自GTR和日产FE车队提供的技术，以及L2+的智能辅助驾驶功能，但在日产眼中，美是ARIYA的第一大看点。

ARIYA采用了日产全新的设计语言，糅合了东方美学设计理念和科技融为一体，展现了电动汽车不同于燃油车的美学精髓。

和其他电动汽车与车身同色的封闭式格栅设计不同，ARIYA采用了名为“墨影晶盾”的设计，远远看去犹如终结者的墨镜一样酷酷的，颇具未来感。

如果走近仔细观察会发现其中内藏玄机，晶盾覆盖之下日产配以了复杂且精美的“组子”图案，并且将前置雷达和摄像头嵌入其中，既保证了整体的美感，又为前置技术系统提供了防护。

ARIYA的LED大灯组名为“流光飞羽”，有着全球最薄透镜和全球最长信号灯逐级点亮的设计，配合扁平化可发光的LOGO，与车内的氛围灯共同点亮，夜间解锁车辆时更具仪式感。

车身侧面腰线贯穿车身，流畅而动感，与前后灯组、溜背式的尾部设计勾勒出一道弧光。车身整体造型运动感强，车头下压明显，尾部为溜背式设计，并且使用了悬浮式车顶，让ARIYA拥有0.297Cd的低风阻表现。

整车长宽高尺寸分别为4600/1900/1650mm，轴距为2775mm，除了车长略小于大众ID.4，其他方面的尺寸都比ID.4更大。

车尾大角度倾斜的C柱与肌肉感极强的后尾门融为一体，后翼子板和安装在高位的后扰流板则凸显出了力量感。贯穿式熏黑尾灯搭配NISSAN的标识更具质感。

ARIYA的内饰设计非常有前瞻性，并不只是基于当下的驾乘需求去构思而成的，而是基于未来智能驾驶时代所需要的移动空间进行了前瞻性的思考，让驾驶者可以和所有成员一样去享受旅途的快乐。

内饰整体走的是简洁科技风，中控台主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。

尺寸同为12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏无缝连接，液晶仪表盘是内凹状，方便驾驶员有足够的视距空间，中控屏则是外凸的，便于操控。虽然不在同一平面，但却采用一块屏幕，营造出无界之美。中控屏搭载了日产全新一代车联网系统，双屏显示、界面直观，交互随手且响应迅速。

屏幕下方的木纹轻隐触控面板是由一整块木板打造而来，其中嵌入了日产最新电容触控技术，通过指尖轻触按键即可唤醒。这个设计极大地展现了自然美学与科技的完美融合。

触控面板下面还设有一个隐藏式电动中央储物盒，它不只具备储物功能，还内嵌滑动组合小桌板，可用来放置轻食或平板电脑，实现储物与置物的双重功能。这个设计更多是基于未来智驾时代的前瞻性考量，ARIYA的理念是日后当车辆不再需要驾驶员监管时，像这样的小设计可以为驾驶员路途中提供更多便捷的协助。

得益于纯电平台打造，ARIYA在空间方面有很大优势，也体现了美学中的留白之美。前排贯通式设计能让腿部有更多舒适的伸展空间，配合可前后调节的中央扶手，如果主驾下次不方便，用户也可以轻松移步至副驾开门进出。

流云电控中央扶手箱与中控面板一样采用触控设计，并且也是木纹材质，与很多豪华车的木质+实体按键的组合相比，ARIYA这种搭配显得更加灵动、清新、有格调。

素有“大沙发”美誉的日产在座椅上当然也不会差事了，ARIYA前排人体工学座椅采用0重力设计理念，在长时间驾驶时可为驾驶员缓解疲劳。同时，纤巧的座椅设计也为后排乘客释放了更多腿部空间。

虽然此次的体验重点在ARIYA的美学设计与科技的融合，但其实它的动力、续航以及辅助驾驶也都非常出彩。

ARIYA搭载的是EESM-电励磁同步电机，有单电机和双电机两个动力版本，单电机最大功率178kW，最大扭矩为300N·m，四驱的双电机版总功率320kW，总扭矩600·m。

动力电池电芯由宁德时代提供，日产自己做PACK，根据之前工信部目录中数据显示，ARIYA将有CLTC工况续航533km、559km和623km三种续航版本。同时，ARIYA的电机和电控也都是日产自己的专利技术，如果你知道LEAF聆风这款车，就能明白ARIYA在三电技术方面会有多稳了。

编辑点评：东风日产ARIYA的出现向我们展示了一个电动汽车全新的发展方向——美学与科技的融合。在车辆结构和智能化发生变化后，电动汽车在设计上也将有更多发挥空间，带来不同以往的体验。并且，当有朝一日续航、智能化都发展得相对定型后，美学与科技融合的表象将成为未来汽车内卷的新战场。