微型电动车频繁停售,为何突然不香了?
总第1362期
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今年以来,新能源汽车市场迎来了一波又一波的涨价潮,一度从纯电动车型蔓延至混合动力车型和传统燃油车领域。然而,与之截然相反的是,一款又一款的微型电动车面临停售。
其实,稍加洞察你会发现,无论是涨价还是停售,它们都有着一个共同特点,那就是芯片短缺、原材料价格居高不下、核心零部件价格大幅上涨等导致的成本高企,就宛如一只扇动着翅膀的蝴蝶,激荡起汽车市场的一池“涟漪”。
又一款!几何功夫牛停售
近日,据几何汽车官网显示,几何 EX3 功夫牛暂停收订,目前已经关闭订购渠道,停售原因或与芯片、电池供应紧缺等相关。官方表示,已签订购车合同的用户会尽力满足,保证现有订车用户的购车权益。
资料显示,几何 EX3 功夫牛是几何汽车旗下一款小型 SUV,于 2021 年 11 月正式上市,售价区间为 5.88-6.88 万元。从时间上来看,其上市至今还不到一年就面临停售,着实让人叹息。
事实上,今年以来,已有多款小型电动车面临停售。2月15日,欧拉汽车官方表示,由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因,导致黑白猫车型订单积压较多,即日起黑白猫不再接受新订单。
再加上停售的IQ,可以说欧拉的三款开山之作已经全部停售。目前在售的车型仅为欧拉好猫和刚刚上市的欧拉芭蕾猫。而欧拉好猫在去年还被爆出芯片造假的问题,可以说对欧拉整个品牌的影响还是比较大的。
继欧拉黑猫、白猫停售后,今年 6 月,长安新能源官方对外发布一则《长安新能源奔奔 E-Star 车型暂停收订的公告》。公告显示,受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制,导致该车型交付周期较长,因此现定于 2022 年 7 月 1 日 00:00起,暂停奔奔 E-Star 车型订单收取。
不难发现,不管是黑白猫还是长安奔奔 E-Star,亦或是此次宣布停售的几何 EX3 功夫牛,这些车型都是各品牌旗下售价较低的车型。
微型电动车市场火爆
为何仍然掀起了这波停售潮?
事实上,在新能源汽车发展的早期,市场中也涌现了不少微型电动车,只不过那时候“骗补”居多,并未能让这一市场大放异彩。而随着时间的推移,以及市场的逐渐成熟,以五菱宏光MINI为首的微型电动车将这一市场彻底激活,月月几万辆的销量也让更多品牌瞄准了这一赛道。
诸如奇瑞QQ冰淇凌、零跑T03、思皓E10X、朋克多多、雷丁芒果等,一窝蜂的进来,都为分一杯羹。
那么,既然如此火热,为何还有微型电动车不断停售?
前面我们已经提到过,包括车企自身也解释过,芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因,是导致其停售的主因。
就拿刚刚宣布停售的几何 EX3 功夫牛为例,实际上,这款车交付慢的问题一直存在,甚至长期遭到车主的投诉。据车质网公布最新投诉榜显示,几何 EX3 功夫牛位于当月投诉榜第五位,投诉问题为 " 未按约交付 "。有车主表示,几何 EX3 功夫牛订车后一直提不到车,2 月初订车,销售写的是 4 个月内提车,现在一直不交车,希望尽快提车。
几何汽车相关负责人接受媒体采访时曾表示,"EX3 功夫牛现在主要是产能跟不上,导致的交付延期,同级别车型也基本上都要 3 个月以上时间,在电池短缺的情况下,这个问题没法很快解决,已经下单的车型会尽快陆续交付。"
对于提车难的问题,不单单发生在几何 EX3 功夫牛这款车型上,停售的欧拉黑猫、白猫以及奔奔 E-Star 情况也都类似。
当然,除了交付慢,其实更深一层次的原因还在于利润。微型电动车虽然销量异常火爆,但利润偏低是普遍现象。行业相关研报显示,宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%,这样的毛利率,想要单靠卖车实现盈利显然难度比较高的。更何况,现在原材料价格也是不断在上涨,又给微型电动车成本增加了不确定性。
那么,成本增加了,为何又不能像其它品牌车型涨价呢?
事实上,相信车企也曾考虑过,不过大家要搞明白,微型电动车之所以接受度高,售价亲民是一个重要原因,大多数微型电动车价格集中在3-8万元。显然,这个群体的消费者对价格变化是比较敏感的,如果在不提高配置的基础上提高售价,容易引发消费者反感,他们可能会直接加钱选择更高一级别的车。
因此,左右为难之下,车企不如将其停售,把最紧缺的资源优先供给更赚钱的车型,对部分利润低甚至亏本的车型先停止接受订单,这也是合情合理的决策。
只不过目前停售的车型还有很多订单未能交付,希望厂家本着为消费者负责的原则,尽快满足已定车主的提车需求。
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