豪车不是用嘴吹出来的，三根“筷子”上不了台面
这辆新款奥迪A4L的底盘是否够豪华，是否出现“降本增效”的问题。今天我们就来聊一聊。
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底盘
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毕竟是一辆德系车，底盘平整度相当不错，无论是发动机还是底盘两侧都有相应的护板，能起到防尘和扰流的作用。
纵置发动机的油底壳为工程塑料材质，配有电子油位传感器。
7速双离合变速箱也是纵置形式，后部为中央传动轴和四驱系统预留了不小的空间。
底盘两侧护板非常完整，排气隔热也很到位。
底盘喷涂没有任何缺失，做工相当考究。
前悬架
早先拆老款奥迪A4L的时候，我们就说过，为了得到更好的路感和轻量化，奥迪一直在弱化副车架概念。所以这辆A4L用的是一体式前副车架，以及非常有特点的X形加强结构，在保证悬架稳定连接的同时，尽量减少副车架的重量。
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与绝大多数的奥迪车一样，前悬是铝合金双插臂结构，双球双插臂的变种。这种结构最大的好处是提升操控的准确性，但对于悬架的调校难度也相应的增加。
后悬架
后副车架为H形结构，和老款相比没什么变化。
如果是四驱，后副车架会是全框式结构，增加了前部横梁来固定后差速器。
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后悬是一个标准的五连杆，这也是豪华车中比较常见的结构。由一根铝合金材质的下摆臂，两根单层冲压钢材下控制臂，以及两根铝合金材质的上控制臂构成，与老款奥迪A4L的结构保持一致。
总结
豪车不是用嘴吹出来的
2020款奥迪A4L底盘评分
1lZQXb5SiV3
小算盘打得精精的，一点都不吃亏
“绷直线”可圈可点，论操控不及宝马
豪车就该有豪车的样子，但降本增效也不能少
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