燃油车禁售成定局？新能源未来能否用实力接棒？
最近几年，新能源汽车产品层出不穷，越来越多的传统车企或主动或被迫的选择电动化转型，新势力品牌更是如雨后春笋一般“飞速”新生。
这背后，自然离不开市场和政策的导向。
从此前的新闻不难看出，汽车产品的电动化已成为未来世界发展的大趋势，环保、绿色、可持续也成为繁荣的必然条件。多国陆续推出燃油车禁售时间，我国也在加大对新能源汽车的扶持与配套设施建设力度，并通过更多方式引导人们转变观念。
禁售加转型，燃油汽车的时代重任，新能源能否顺利接棒？
燃油车的今天
并非一朝一夕
1765年瓦特改良蒸汽机，正式将世界带入了蒸汽时代。而后不久，第一辆靠着蒸汽机驱动的三轮车问世，这标志着人们可以不用再单一的选择人力或畜力拉车。虽然这台车的速度只有3.5公里的时速，且噪音和污染惊人，但无疑是科技划时代的进步。
△这口大锅，看着着实吓人
有意思的是，由于试验时转向系统失灵，车辆撞到墙壁上粉身碎骨，也酿成了世界上第一起机动车事故。
随后一代又一代的科学家通过不断尝试，终于在19世纪中叶找到了“最佳驱动燃料”——石油，由此拉开汽车燃油时代的帷幕。
期间应势而生的车企，比如奔驰、奥迪、别克、奥迪等从未停止对发动机的研究与探索，如何提升燃油经济性与性能操控成为永恒的话题。伴着市场竞争的严苛与人们出行需求的多样化，燃油车能走到今天，并成为领域霸主，可以说是时代的选择。
不过，作为不可再生能源，石油的数量终归有限。且日益增多的人口与生活水平的提升，直接的带来更为严峻的环境污染问题，是时候需要寻找一种更为清洁的驱动方式了。
这次，时代将目光转向了电。
新能源想要“一口吃个胖子”也并非容易
和燃油车相比，新能源车的现状似乎“不怎么讨喜”。
要说大力发展，后者没少得到政策趋势的扶持。由于是新兴领域，技术尚不成熟也无可厚非。至于能否在未来顺利接下时代重任，目前确实令人信心不足。虽然产品越来越丰富，实力日益增强，但仍存在诸多不足之处使之无法与燃油车抗衡。
最明显的，就是保值率较低、充电慢且不便，还有蓄能难题。
不难发现，这几个问题几乎都和电池有关。而电池，则是新能源车尤其是纯电车最大的动力来源。
目前，绝大多数的新能源车型搭载的是三元锂电池。虽然具备能量密度高（单位体积内储电量较多）、循环性能好和寿命较长等优势，但同样存在着诸多弊端，如价格成本较高、电池性能不稳、放电不均和充电需要更大电流才能快充等，也算是技术的瓶颈，想要在短时间内解决确实希望不大。
此外，人们对电动车的最大不信任感还来源于易燃特性。相信大家都多少看到过关于电车无故自燃的新闻，是不是十分触目惊心？电池出现短路隐患，又往往发生在消费者不自知的时候，危险系数和燃油车相比确实要更大一些。但那些使用磷酸铁锂电池的产品，却难逃低温性能差和容量偏低等技术劣势。
不得不说，新能源未来取代燃油固然是个更理想的发展方向，但就现状来看，确实还需要更多的技术突破和相关配套设施的跟进。
取代已成趋势
但需要充足信任与真实力
前不久，世界多国纷纷给出自家的燃油车禁售时间表，以此来加速油转电的进程。
其中，意大利罗马预计在2024年，法国巴黎、西班牙马德里、希腊瑞典、墨西哥和挪威为2025年，美国加州2029年，中国海南、荷兰、德国、印度、以色列、爱尔兰、日本东京、丹麦、冰岛、斯洛文尼亚、瑞典、英国为2030年，加拿大魁北克省和日本其余地区为2035年，而法国、西班牙则将在2040年实现燃油车禁售。
离最近的，还有三年；目前最远的，也只剩不到二十年。
针对现状，各国也在抓紧研究，力图实现新一轮突破。充电和蓄能问题，或将成为最大也是最重要的攻克难关。目前超级快充和换电两种方案也在各自推进，未来谁能真正成为主力还不得而知。电池安全上，各大车企进一步加强“改造”，通过大量实验来探索更为合理的解决方法。
有人感叹想要转变大众几十年的固有观念并不容易，但可曾想过，时至今日，为什么还有不少人不看好新能源汽车？因为它现有的表现，实在不能让它与燃油车划上等号。
实力有了，开着没烦恼了；相关配置齐全了，用车省心了，信任自然也就有了。
评中评说：
禁售燃油车，并不代表就不让开燃油车。由油转电，也不是急求而得的事。
当目标已然明确，新能源身上的担子势必将愈来愈重。如何才能更稳更快的接住时代交付的这一棒，将会是汽车行业乃至人类社会发展的巨大考验。
你认为新能源汽车什么时候可以真正支棱起来？
注：文中部分图片来源于网络
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