疫情解禁？欧洲年度大秀，慕尼黑车展德系要“憋”出大招了！
根本原因还是新冠疫情。在病毒刚刚入侵时，恰逢日内瓦车展即将开幕，考虑到危险性，最后展会被迫取消了，时至今日，欧洲一直没有举办过规模特别大的展会，本土车企和消费者积攒了太多的期待。同时，作为“豪华品牌之乡”，欧洲车展也一直是全球汽车的风向标，看点非常大。
英媒《Autocar》抢先曝光了一波儿。其中，本土作战的奔驰最值得关注，其将携8款新车参展，并且新能源车型为主力军，再想想我们以“拥抱未来”为主题的上海车展，作为点燃未来的一道光，新能源车开始变得越来越重要了。
慕尼黑车展过后，或许也代表了，奔驰向新能源车型发力的一个新高峰。7月22日，奔驰曾宣布：从2022年到2030年，投资400亿欧元来支持从燃油车向电动化转型，而根据2021年奔驰第二季度财报显示，中国市场销量占比超32.15%，即便选择欧洲首次亮相，国内市场的态度，对这些“新势力车型”的命运影响或许更大。
首先是全新EQE，新车与EQS共享平台，将于2022年上市销售，这款车基本延续了EQS的设计理念，但由于车身尺寸更加紧凑，整体的运动气息更强。同时，得益于去掉了繁杂的内燃机动力，它的车内空间也比普通E级更宽敞。
根据外媒透露的“小道消息”，EQE未来的正式售价，很可能向特斯拉Model S看齐。
EQ系列的“魔爪”并没有放过G级，EQG或许将在2024年上市，本次慕尼黑车展以概念车的形式展示。
外观上，EQG看起来和普通的燃油G级没有太多区别，除了大幅降低的燃油使用成本及更加科幻的内饰，EQG似乎有些缺乏卖点，里程焦虑与户外越野，也是存在对立关系的。
更夸张的还有AMG EQS，作为旗舰车型，AMG宣称：AMG EQS是V12动力S65的精神继任者，顶级车型的输出功率超过715PS，奔驰已经注册了EQS43、EQS53和EQS63的商标。另外，AMG EQS还配备了定制的AMG外观套件，更低的悬架和性能强大的制动系统。
更有趣的还有EQS SUV，再加上EQE SUV，奔驰的电动化猛烈又彻底。作为顶级的形象展示，迈巴赫EQS SUV也有可能亮相，与轿车版本相同，新车将采用更加细腻、豪华的顶级用料，也算是向劳斯莱斯和宾利发出了信号。
通过奔驰EQ军团的众星亮相，我们也可以感受到传统车企的制造能力与优势，高效推出新车的频率，是新势力们很难比肩的。
对应奔驰的强势，其他欧系品牌也透露了一些参展车型。比如：奥迪GrandSphere 概念车，这款车的定位相当于奥迪旗舰轿车A8，新车拥有舒展、流畅的线条设计，取消了传统的B柱，车门采用对开形式，中控台布局十分简约，取消了传统的物理按键。
由于加入了自动驾驶的概念，方向盘功能也被简化，座椅中间甚至提供了吧台和绿植，意在表达：自动驾驶模式下，用户可以得到充分的休息。
另一大看点是smart，旗下首款纯电SUV车展亮相后，将于明年下半年陆续完成全球范围的上市工作。同时，新车也代表了中、外车企合作的经典案例，奔驰全球设计部门负责设计工作，吉利全球研发中心进行工程开发，新车采用与极氪001相同的浩瀚SEA架构，堪称一次强强联合。
英媒《Autocar》表示：他们之前曾来到国内试驾过吉利的新车，对于这家中国品牌的技术与制造水平，编辑老师还是认可且期待的。
另外，雷诺也推出了自己的首款电动SUV——梅甘娜E-Tech，将于2022年开始交付，竞品锁定斯柯达 Enyaq 和起亚 e-Niro ，WLTP下续航里程达280英里，最大输出为215PS，这款车就是日产 Ariya 的兄弟车型，采用了相同的CMF-EV 平台。不过，依照雷诺在国内的表现来看，新车短时间应该不会进入国内。
最后安利一款双龙最新的概念车X200，这款车借鉴了之前XAV概念车的一些元素，整个造型非常硬朗、帅气，车身尺寸与吉姆尼差不多，还将提供电动化的动力系统，个性十足。
作为法兰克福车展的替代者，首届慕尼黑车展的亮点不仅是新车，展馆设计也比较有特色，除了传统的车辆展示区，还在市中心布置了特别展示区，甚至铺设了连接两个展馆的“测试跑道”，观众可以直接试乘试驾新车，进一步释放了汽车的移动性，想法非常新颖。