一脉四门有五种武器，新一代奇骏天生骄傲
总编| 钟昆
作者| Rodney
编辑 | 林莹
来自汽车葫芦圈的报道
青云山连绵百里，峰峦起伏，最高有七峰，高耸入云，平日里只见白云环绕山腰，不识山顶真容。青云山山林密布，飞瀑奇岩，珍禽异兽，在所多有，景色幽险奇峻，天下闻名。
——《诛仙》
这是网络仙侠小说开山之作《诛仙》当中对青云山的描绘。书中的青云一门七脉，正好也和永泰的青云山一共七座高度超千米的山峰相对应。而《诛仙》的作者就住福州仓山，临近永泰。很难不让人觉得，《诛仙》里的青云山与福建永泰的青云山没有任何关联。
而这一次，新一代奇骏的福建上市试驾会，就放在了青云山。除了靠近秀美山川，新奇骏所带来的新驾控感，隐隐然也有“诛仙”之意。
四门一脉
现实不是小说，没那么多的情节设定，与《诛仙》中青云门复杂的七脉相传不同，新奇骏的门派脉络比较清晰。22年历史，四代传奇而已。
2000年，日产推出了第一代X-TRAIL（奇骏）。在这之前，丰田已经有了RAV4，本田也已经推出了CR-V，作为后来者的日产第一代奇骏，使命就是成为城市SUV的有力竞争者，就此开启了日本本土连续十年的SUV销冠之路。
2007年上市的第二代奇骏，脉络依然很清晰。在城市SUV的外壳之下，内在纯阳，主打越野，以刚猛之势登顶地球三极：南极，北极和珠峰。
时间划到了2013年，第三代奇骏的“武学风格”开始有些不同，动感都市风至少在外观上占据了主视觉。不过，奇骏的内里，依然壮心不已，驰骋天地。从这时候开始连续七年穿越无人区，就足以证明奇骏不会安于平静。
2021年7月，全新一代奇骏上市，这一条野性的脉络，是否依然？
五种武器
22年前，福建永泰的青云山，刚刚开始旅游景区的开发。那时候的云顶天池，不过是一个不大的水坑，附近还散落着村民的牛棚、羊圈。没有班车，上下山大部分还得靠步行。
如今，开着奇骏沿着柏油马路，就能直上青云，即便是海拔1000米的山路，驾驶也是毫无压力。景区开发也已然有序，无论是基础设施还是各种服务，标准而统一。
景区的开发是一个渐进式的过程，这背后凝结了许多人的汗水和努力。一辆车的发展和成熟。何尝不是如此。第四代全新奇骏，便是历时五年，耗资190亿的结果，也是到目前为止日产史上研发规模最大、复杂度最高的超级工程。所谓超级奇骏 “Best in one ”！
让我们总结一下这几种 “in one”的“独门武器”。
1、外观上，全新一代奇骏回归了初代奇骏的力量美学，从前脸出发，一直到车内，驾驶者能够感受到近似“方块化”的设计风格，车头，中控，档杆，车内显示屏，都略有方正之感。一个好的设计，是能够让你在不经意间感觉到舒适和恰当。
的确，新一代日产V-Motion 3.0的设计语言，可能你很难说出有哪些具体的部分，但带给人内外的和谐感却容易感知。无论你远看新奇骏的车身，还是进入到车内，把握住方向盘，那种协调性难以言表，落在了知觉的深处，这是新奇骏在视觉设计上的大成。
2、内饰，如果外观质感是在视觉上的，那么一辆车的内饰质感则会落在触觉上。一直以来，奇骏带给驾驶者的感受是“驾驶着温柔，去做一些不大温柔的事”，也就是在进入驾驶舱之后，能感受车辆内部的细腻，驾驶上却可以翻山越岭，纵横江湖。
从这个设计角度出发，全新一代奇骏在内饰柔度上，做了一些妥协，采用大面积的软性材料覆盖中控，让触感更接近豪华车，提升档次感。日产引以为傲的大沙发，Multi-Layer人体工学座椅，号称“零重力”，让乘坐压力分布更均匀，即便是长时间驾驶，也感受不到腰酸、屁股麻的疲劳感。
3、三屏联动，许多车主进入到新奇骏的车内，到处找销售所介绍的三屏。看来看去也就只有两个屏幕，一个在方向盘后面，替代传统的仪表盘，另一个是高清的中控屏。第三个究竟在哪儿？第三屏，实际上是一个10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示，投影在前档上。实际驾驶的时候，无论是艳阳当空，还是夜色深沉，都能形成清晰而稳定的结像，显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息。
而12.3英寸交互式仪表盘所显示的车辆信息单元，与其它的仪表盘差别不会很大，特点在于3D，这个显示效果一定程度上得益于UI设计的美化。12.3英寸6核高清中控屏支持语音识别等功能，除了大，在功能上中规中矩。
4、安全，去探讨一辆车的安全性，需要从两方面出发。一方面是车身硬件，另一面则是控制系统。全新一代奇骏是半铝制车身，在车门及防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等部位使用高强度铝合金，提升整车的“硬实力”。
此外，在智能安全上，新一代奇骏所搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括了IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，基本覆盖所有日常的驾驶场景，无论是高速还是城市驾驶，都能很好的协助驾驶者确保安全无虞。
5、动力，这大概是全新一代奇骏被人议论最多的地方。讲真，我不大相信非专业人士的感受或者评测。郭老师说的有道理：你不会请一个外行去给你治病，同样我也不会让一个外行来指导我说相声。作为百分百换代的产品，动力匹配和技术应用必然是经过日产深思熟虑的，一切还需要靠科学和数据说话。
新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kW、最大扭矩300Nm、工况油耗5.8L/100km。并首次搭载ALiS 12V轻混能量管理系统，可以实现车辆加速、减速、滑行或怠速时，能量回收等功能，提升了燃油经济性。
穿过青云山的烟云，从青龙瀑布前翻越而上，《诛仙》中的青云山仿佛就在眼前。只是那个世界，需要修行才能御风而行。而今有奇骏在手，青云山上的七峰十八景任你快意畅游。诛仙的本意，大有打破常规，与大闹天宫有异曲同工之妙，新一代奇骏内外兼修的决心也隐有此意，与当年风靡一时的《诛仙》小说一样，是时代的诚意之作。
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