不是说家里有矿吗?怎么连铝合金防撞梁都舍不得
林肯航海家的车头部分装了大面积的主动式进气格栅,能够在冬天帮助快速升温。
防撞梁与前保险杠之间没有行人保护泡沫,只有一块硬塑料壳,也没有主动引擎盖弹起功能,对于一辆豪华车来说,比较意外。
很多部件都能看到“福特”的标识。
“Shotgun”与纵梁之间,有一根粗壮的加强梁连接,形成闭环,用来应对小面积偏斜碰撞。
ACC雷达被固定在防撞梁下方的塑料支架上,在低速碰撞中,支架会率先断裂,来保护雷达免于伤害。
前吸能盒与锐界相同,是一个趋近于圆形的吸能盒结构,这种形状的吸能效果非常好。
为了应对正面40%碰撞测试,前副车架的两侧各伸出一个小吸能盒,但并没有安装防止行人卷入的副防撞梁。
后防撞梁仅仅是一根单层冲压钢板,厚度为1.48毫米,仅能覆盖车尾的59.2%,和锐界颇为相似,没有豪华车应有的用料。
后防撞梁内部焊有多道竖向加强筋,起到增加强度的目的。
目前这辆林肯航海家在美国IIHS进行过碰撞测试,整体结果比较不错,还获得了“2020年安全之选”称号。不过测试的海外版本是加拿大奥克维尔生产的,而重庆工厂生产的长安林肯航海家,只能做个参考。
总结
“一家人不用两家货”
确实没想到,一辆美系豪华SUV,竟然没有使用铝合金防撞梁。之前有人说,“美国车家里有矿,舍得用料,在美国销售的车都会用铝合金防撞梁”,看来也并不准确。从前后防撞梁部分来看,这辆林肯航海家基本上与我们之前拆过的那辆福特锐界,没什么差别,几乎是一样的做工用料。
尽管林肯也是福特集团下的品牌,与福特共用零件、共享技术是人之常情。但同样是一个集团的大众和奥迪,从我们拆过的车来看,奥迪总是要比大众强不少,而这辆林肯竟然与福特一模一样,这就有点儿说不过去了。
那么在底盘方面会和锐界有什么区别呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)此车37万在售
2021款林肯航海家防撞梁评分
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