12万出头,快过思域!试驾国产之光小电炮


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别看它萌,跑起来比思域快。

撰文:CH_陈函

前两天,我们发了一篇11月新能源车销量盘点文章,结果很多人在问:

“为什么没有比亚迪?”

这里统一解释一下:

因为,比亚迪昨天才发销量快报啊!

应大家的要求,简单聊一聊比亚迪11月的销量情况。

11月,比亚迪乘用车全系销量为97,242辆,同比增长84.1%,环比增长9.4%,新能源车销量再创新高,销量达到了90,121辆,同比大涨252.7%。

其中纯电动车型销量为46,137辆,而在这里面,就包括了8,809“只”海豚。

回到正题,我们这次试驾的是

比亚迪海豚「骑士版」

与1个月前试驾的普通版相比,骑士版最大的变化就是动力大幅增长,电机功率由70kW涨到了130kW,官方零百加速7.5s。

作为全系最顶配车型,骑士版售价为12.18万元,这个价格买它值吗?试试就知道。

点击视频,一起感受一下零百7.5s的小电炮

↓↓ ↓

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不方便看视频?那也没关系,省流小助手为你准备了这期视频的主要内容:

1、外观

海豚骑士版目前仅有两种配色可选,分别是骑士版专属的冲浪蓝和普通版也有的噗噗粉。

外观与普通版最大的差异是增加了前唇、后唇和侧裙,车身长度增加了2.5cm,轮胎也由16寸升级至17寸,胎宽由195增加到了205,萌萌的外表多了一点点战斗的气息。

2、内饰

噗噗粉配色的海豚骑士版内饰与普通版并没有太大的差异。冲浪蓝配色的内饰按键做了熏黑处理,并且空调出风口增加了红圈,座椅、方向盘和门板上使用了红色缝线点缀,战斗气息更加浓郁。
另外,骑士版增加了L2级辅助驾驶、自动远近光灯和四门车窗一键升降配置。

除此以外,其他方面与普通版保持一致,内饰设计、用料在同级中都属于优秀水平。车身尺寸虽小,但内部空间不小,座椅舒适,车内储物便利性好,车机好用。实用性好,智能化程度较高。
3、动态

电机功率大幅提升至130kW之后,骑士版的动力轻快感和高速再加速的底气都比普通版要好上不少,并且海豚全系最高限速都高于120km/h,高速上超车非常轻松。
不过,可能是为了照顾驾驶的舒适性,它并没有把动力调得很冲,电门前段比较柔和,就算调到运动模式,急加速时也没有特别强烈的推背感。
换用更大更宽的轮胎之后,底盘支撑性有所加强,快开时更有信心。此外,转向手感、隔音与普通版基本一致,中低速隔音在同级中属于优秀水平。

海豚骑士版官方续航为401km。电耗方面,无论从官方数据还是从实际试驾体验来看,骑士版与普通版的电耗水平基本相当。
作为比亚迪e平台3.0首款车型,得益于八合一电机、全系标配热泵空调等先进的三电技术,海豚在电耗控制方面表现出色。

4、辅助驾驶

骑士版配备了L2级辅助驾驶功能,包括全速域ACC、车道居中保持、主动安全配置等。辅助驾驶系统加减速平缓,能保证良好的舒适性。车道居中有画龙现象发生,但是考虑到它的售价,也不能挑剔太多。
总结

12万出头,买一台零百加速7.5s,且具备良好实用性和品质感的代步车,怎么说都是买得过的。

不仅如此,相比同价位的其他车型,海豚能够提供更多的新鲜感,包括智能的车机、强大的手机控制功能、对外放电功能等。而且它还有6个安全气囊和三电终身质保为安全和售后服务兜底。

所以,就算不为了牌照,为了新鲜的用车体验,海豚也是值得推荐的。

今日话题

不为牌照,你会买海豚吗?

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本文由 车主指南 来源发布

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