买豪华SUV，选名过其实的“慕容复”，还是横扫群雄的“扫地僧”？
燃油末年，一支名为“新能源”的大军揭竿而起，他们以低碳环保为纲，以让老百姓更快、更省、更科技为本，一时间“战火四起”。在这只大军当中，有一派名曰“混动”，他们亦油亦电，其中高手更是习得油电两军阵法之精髓，所到之处既不强行改变民众风俗习惯，也同样能贯彻低碳环保的新纲领，甚得民心也。而在这“混动派”的高手之中，有一“人”叫做广汽Acura CDX SPORT HYBRID，此“人”虽低调，却精通江湖与武学百态。一日，燃油与新能源两军大路人马兵合一处欲决雌雄，眼看又是一场“血雨腥风”，“他”冲上了两军阵中……
说起豪华紧凑型SUV市场，这里有着两路泾渭分明的选择。首先是以宝马X1为代表的传统派，众所周知，如今这个年头BBA已经很少以产品力动人了，比如宝马X1这款主打10.5秒级三缸动力，跟普通车一比反而更加普通的用料，它瞄准的还是那些对品牌和常规家用有执念，对新事物又不是特别了解的中年用户。因此这类车型平日里装个门面还行，真要比实力却是毫无特色，而对于更喜欢看神仙打架的年轻用户来说，广汽Acura CDX SPORT HYBRID和雷克萨斯UX、NX这类更加年轻个性化的产品，“打起来”才更加有看头。
可不管是什么年纪，买车时总得回答一个问题：优先服务全家，还是更好的取悦自己？对于这个问题，奔驰GLA已经告诉了世人：品牌再强势，空间小了也难受欢迎。而雷克萨斯其实也遇到了相类似的问题，当年NX刚刚出世的时候其颜值可谓是惊艳众人，可在那个以大为美的年代，NX在并不小巧的身形之下，藏的是一个空间和乘坐体验都非常普通的后排；而大号的NX如此，小号的UX就更是只剩下了有些顶头和顶腿的后排了。换言之，这两款的颜值或许能很好的取悦自己，但空间却很难说能够服务好全家。
相比于这些“只顾着自己爽”的选手，广汽Acura CDX SPORT HYBRID则是为解决“争端”而来的。了解这个品牌的用户都知道，Acura是以“运动豪华”为造车理念，开过的人甚至都觉得它要比一些德系豪华对手都要更加纯粹。但在取悦自己之余，Acura的魔术空间却让CDX具备了两拳有余的后排腿部空间，这可是那车长超过4米6的奔驰GLB都不具备的后排体验（一拳四指）。
然而，宽敞只是CDX SPORT HYBRID乘坐体验上的一个亮点，作为一款豪华车，它还有着跟普通车与众不同的地方。比如其后排的中央扶手箱，在完全打开之后可以营造出一种四座车的仪式感和舒适度，扶手箱下方更是藏着一个非常可观的储物空间，如果再配上红色内饰的话，广汽Acura这款入门级SUV比起一些高它一级的豪华SUV都是更具格调，这可见Acura对于豪华这件事有多么的上心。而这种真正能够区别于普通车细节，其实才是很多年轻人买豪华车的理由。
聊完了空间和乘坐体验这个话题，就得来看看动力了。就如开头所说，在新能源时代，混动是一个既能满足节能减排，又不用像纯电那样去纠结续航焦虑和充电麻烦的一种选择，而Acura跟雷克萨斯的混动，则又是豪华车市场中最具知名度的两家。那么到底选谁更合适呢？
对于雷克萨斯的THS混动，或者说双擎系统，的确很有话题性。从结构来看，它那把两个电机、行星齿轮组和逆变器等零部件组合在一起的E-CVT结构，因其结构复杂总给人一种高大上的感觉。然而对于年轻人来说，纠结的地方却在于：复杂到底能到来什么好处？对于这个问题，从油耗、加速等方面来看，双擎系统相比于CDX SPORT HYBRID搭载的i-MMD混合动力系统似乎并没有什么显著优势，但它却反而带来了一个问题：昂贵。
在更高的技术和结构成本之下，雷克萨斯的双擎就只能有“做减法”或者“加钱”两种选择。比如定位低一级的UX混动，它跟CDX SPORT HYBRID一样都是搭载的2.0L发动机，但电机功率和电池容量都要更小。而雷克萨斯NX虽然提供了排量更大的2.5L动力，但电机参数依然不占优势，起售价也超过了35万，当然它也提供了参数更高的双电机版本，可高达48.58万起的售价，却只换来了一秒的加速优势，说明这套系统多少有些把问题过于复杂化了。
相比之下，CDX SPORT HYBRID搭载的i-MMD混动动力系统则是一个更加直接可靠的选择。同样是2.0L发动机，更大的电机和电池，让这套系统更加接近于纯电体验。因为在大多数时候，那135kW，315N·m的电机就已经完全够用了，加上更为充足的电量，发动机可以安安静静的待命。当然在必要的时候，发动机也能介入输出，但不管是哪种状态，大功率电机都可以让发动机尽量处于一种低转速、低负荷、低噪音的状况运行，这带来的好处也显而易见：更加省油、安静，同时动力响应也更加的干脆，而在实现这些优点的同时，它的起售价又不到30万。
通过对比可以发现，Acura和雷克萨斯的混动有着很明显的不同。后者结构复杂，这在一些用户眼里或许是黑科技的代表，但它的实际表现就好比“一顿操作猛如虎，一看战绩5比5”的结果，复杂和高成本成为了这套系统的一个包袱。而Acura的i-MMD混合动力系统则更“把钱花在刀刃”上，更强大的电机、电池，相对简单的系统，它既可靠，又可以把更多的成本花在性能、节油、静音等方面，再加上它乘坐体验上的优势，相近的价格区间广汽Acura CDX SPORT HYBRID显然更符合年轻人“又好又有性价比”的购车理念。
总结：通过对比，我们对豪华紧凑型SUV市场有了更深入的了解。同时可以发现，不管是宝马X1、奔驰GLA，还是雷克萨斯的UX/NX，它们多少有些名过其实了，从对于豪华感的用心程度，到昂贵但并没有什么显著优势的双擎都是如此。相比之下CDX SPORT HYBRID的设计师却更懂消费者的小心思，魔术空间加上独立的后排扶手，还有那省油、性能又安静的i-MMD混合动力系统，它才是那个真正让人有惊喜的选择。
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