上市1年半销量18万台威兰达热销有何秘诀？
近日，广汽丰田威兰达进行了一次年度改款升级，涵盖2.0L和2.5L HEV全系车型，新增了包括TPMS胎压监测系统(带数值显示)、防盗提醒、远程控制(带空调开关)、PVM全景监控系统、可折叠外后视镜(带转向灯)加热等配置。
改款之后，2022款威兰达的起售价依然为17.18万起，对消费者来说在原有高价值基础上再次增值。
其实，在去年威兰达刚上市的时候，就有业内人士担忧，在趋于饱和的SUV市场是否还需要威兰达这样一款新车？不过现在威兰达已经以销量做出了回应。
威兰达自上市以来，仅一年半时间累计销量就达到18万台，其中双擎混动车型占比27%。仅今年1-9月，威兰达家族累计销量达86192台，同比增长99%。
那么威兰达是如何在强手如云的中型SUV中站稳脚跟的？秘诀就在于TNGA架构带来的高价值。
作为一款中高级SUV，威兰达与第四代汉兰达一样，都是诞生于TNGA-K中大型车平台。因此威兰达在同级车型中车身尺寸更大，长宽高分别达到了4665mm/1855mm/1680mm，轴距为2690mm。
众所周知，SUV之所以被国人所喜爱，就是因为有更大的空间，但TNGA所带来的价值还远不止于此。
就拿汽车最重要的安全性来说，即使BBA这样的豪华品牌也会根据高低配车型不同，配置差异非常大。
而威兰达全系标配了7安全气囊，除最低配车型外，还都搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯等丰富的主动安全功能。
同时，如空气净化系统、双区自动空调、主驾10项电动调节等舒适性配置也一一在列，只要是用户看重的，威兰达几乎都有。
可以说，在配置上威兰达已经将“人无我有、人有我优”发挥得淋漓尽致。再加上本次的改款升级，花同样的价格让用户得到了更高价值的产品，因此，车市红点认为威兰达的热销还会延续下去。
威兰达的热销不仅让人刮目相看，并且凭借TNGA带来的高价值，绝大多数威兰达用户在选购的时候都选择了中高配车型，这与同级车型以中低配销售为主形成了巨大反差。
特别是威兰达的四驱车型更受欢迎，销量占比高达40%，换句话说，每卖出10台威兰达，就有4台是四驱车型，这样的比例在同级SUV中是绝无仅有的。
为什么其它SUV用户选择四驱的少？首先是四驱车型少，选择单一，再有就是价格贵，一般会比同款配置的两驱车贵2万左右，显然无法给到消费者想要的实惠价格以及良好的价值体验。
威兰达的做法则不同，全系罕见地配备了DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-FOUR电子四驱系统三种四驱系统，给到了消费者更多且更优的选择，而且价格也合适，让消费者无需再纠结要不要四驱的问题。
如果大多数时候只是城区代步，那么就可以选择DTC智能四驱系统，它能将车辆前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配，相比两驱车，在起步时能提供更好的稳定性和加速性能，在应对湿滑路面以及一般的非铺装路面也能够有更好的通过性，提升驾乘者的安心感。
DTV动态矢量四驱系统除了前后轮可以实现100:0-50:50扭矩分配之外，还可独立控制左右后轮扭矩0:100-100:0进行分配，从而显著提升车辆通过性。
在应对交叉轴等恶劣路况时，DTV动态矢量四驱系统可把更多的驱动扭矩分配到有附着力的车轮，劲往一处使，实现更有效的脱困。
而E-FOUR电子四驱系统为威兰达混动车型所独有，该系统兼具智能、力量以及精准性，前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配，能提供更好的操控性。
同时配备同级独有的TRAIL模式，通过AIM四驱综合管理系统，使威兰达空转车轮制动时，驱动扭矩施加至反向车轮，可有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而顺畅地帮助车辆从恶劣路面脱困。操控、越野两手抓的E-FOUR电子四驱，匹配威兰达双擎和高性能版的强劲性能，更是如虎添翼。
城市SUV搭载四驱系统并不罕见，难得的是能赢得消费者认可。通过TNGA的高价值，威兰达将四驱的门槛降低到20.78万起，改变了消费者心中“四驱=贵”的传统认知，让四驱在城市SUV中普及开来，持续引领四驱中型SUV价值标杆。
此外，广汽丰田也在积极完善产品矩阵。同样来自于TNGA架构下的“潮流新物种”的C-HR，在颜值、动力、科技、安全实现了四大进化；为广大“C区玩家”带来全方位的“潮玩+”体验。
End.