一天两新汽车品牌发布：自游家与盒子汽车，都什么来头？|飞灵
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掐指一算，今日黄道吉日，宜造车。12月15日，一天就发布了两个新汽车品牌，可谓是前无古人了。在这一天，首先是月初已经曝光的“牛创汽车”正式发布了其品牌。牛创汽车全名为江苏牛创新能源科技有限公司，旗下品牌为Niutron，中文名“自游家”，为小牛电动创始人李一男再次创业的新品牌。
在12月15日的品牌发布会上，牛创汽车公布了该品牌的诸多信息。据悉首款车型命名为“自游家NV”，新车将会在明年上市。在产品策略上，牛创的整体思路与理想汽车、岚图汽车有很大相似性——其选择了纯电动BEV（Battery Electric vehicle）和增程式电动EREV（Extended-Range Electric Vehicle）两种技术路线并行的方向。
牛创汽车目前已经开发了Gemini双子平台，而基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力总成可供选择，以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求，该车预计于2022年上半年上市并接受预订。有意思的是，自游家NV 采用Urban Exploring设计理念，主打的也是城市－越野融合风，并面向家庭市场。
实际上早在2021年4月，就有消息称李一男正在加入造车行列。而在此次发布会上，牛创表示其已经经过了三年的发展，李一男在发布会现场表示，规划的首款车型自游家NV是从2018年11月开始立项研发的，目前通过租用方式取得了原大乘汽车的生产能力。前不久也有媒体报道称，牛创以后将买下大乘汽车科技园。
从发展经历来看，2020年10月、12月，自游家汽车运营主体牛创科技、牛创新能源相继成立；今年6月，江苏中之洋投资管理有限公司以15.51亿元拍得位于常州的原大乘汽车科技园，而中之洋投资为常州金坛区国资背景的投资公司。在这样的背景下，现在自游家能够在大乘汽车工厂生产，基本可以证明其背后是有着国资支持的。
据其介绍，自游家汽车目前拥有核心研发人员接近1000人，品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，并在常州拥有一座占地面积77万平方米的现代化智能制造基地，整体设计产能为18万台/年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。
在发布会现场，李一男强调造车项目与小牛电动（主业为两轮车）的关系，“我们和小牛电动没有任何关系，也没有什么可（从小牛电动）借鉴的经验。”但牛创汽车却和小牛电动背后有着共同的资本方，实际上名字也很相似。李一男介绍，目前自游家已经获得5亿美元A轮融资，主要投资人有IDG、COATUE等知名机构投资。而IDG资本在2015年就成为小牛电动的A轮投资方。
在渠道方面，自游家将采用直营模式，但并未透露具体规划。
如果说，头顶着华为、小牛创业经历的李一男还算是明星造车，那另一家今天刚公布的“盒子汽车”则显得颇为陌生。两家企业倒是在品牌名字上都选择了不走寻常路，不论是自游家还是盒子汽车，都显得有点不那么认真，这可能与小鹏汽车一样的思路，毕竟这也是互联网人的造车思维。
盒子汽车的主体是北京盒子智行科技有限公司，该公司成立于2013年，是集企业培训、企业体系建设、汽车研发设计、平台开发、销售运营于一体的综合平台科技公司。其曾作为专业的汽车设计研发公司为中国一汽研发总院、中国一汽奔腾研究院、一汽大众、北汽集团、江淮汽车等车企提供过整车及零部件设计研发。
与其他新兴造车不一样，盒子汽车主打的是B端市场。自2019年后，智行盒子开始瞄准B端市场，独立开发生产相关车型。根据智行盒子官网资料，其产品包括智行系列BM-400、BM-600等，均为新能源车型。智行盒子创始人张署光认为，目前很多车企没有关注到B端市场的需求以及近年来的需求变化。例如在出租车、网约车这样的产品类型上，国内有着巨大的市场体量，但其产品形态和一般的乘用车并无区别。但事实上，C端用车直接用于B端，或者减配后用于B端并不完全合理。
盒子汽车的核心点是“贩卖空间”，把空间交给乘客。只有把空间做得足够大，足够创新，配合有弹性的软件+硬件，才能符合用户多样化的需求场景。此外，整车在动力方面、续航方面及外观方面针对B端运营车辆的具体需求做出了优化，并通过了相关的行业安全认证。同时，智行盒子对车辆底盘、动力系统进行了平台型设计，以满足未来不同城市、不同场景以及随着自动驾驶发展对车辆形态提出的新的需求。
从某种程度来说，这与滴滴和比亚迪联合生产的D1网约车有着相同的目标。这个全球首款定制网约车由滴滴设计，比亚迪生产制造。据此前报道，D1项目在2018年进行用户研究和产品定义、产品原型设计，2019年完成产品量产开发。在产品定义阶段，滴滴出行共发放了近1000万研究问卷，对网约车司机和乘客进行了800多万次的在线访问研究，同时还横跨70多个城市做了120余场线下调研会。
D1有不少设计是为了乘客的“刚需”，比如：从类型上来说D1是款MPV车型，右侧后排车门采用侧滑门设计，并支持电动开启关闭。后排地板距离地面高度只有35厘米，可以一步上车。挡风玻璃后配有6色的“彩虹接驾灯”，方便乘客找车，并且颜色支持乘客端设置。而同样支持乘客端设置的还包括车内的空调温度/风量/座椅加热等功能。
今年下半年，已经有三家新兴造车企业出现，除了这两家企业之外，在广州车展上还有一家轻橙汽车诞生。此外，OPPO被爆出将会在印度率先开始造车，还有今年出官宣造车的小米，今年已经有超过4家新品牌诞生。这还仅仅是在乘用车领域，在商用车板块还出现了多家造车企业，比如小马智行的商用车板块合并之后，就有多个高管离职，这些高管纷纷宣布造车。一些业内人士将之称为新造车的第三波风潮。这一波造车的特点是，更集中在细分领域，同时也跳出了原本的互联网造车，进入以科技公司为主的造车阶段。
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