旗舰的较量，50万+级豪华纯电动车怎么选？

据中国汽车工业协会发布的最新数据显示：11月，我国新能源汽车销量达45万辆，环比增长17.3%，同比增长121.1%。今年1-11月，我国新能源汽车累计销量接近300万辆，预计全年产销将突破340万辆。毋庸置疑，新能源车已经成为消费者主流。如果说从前我们讨论的是该不该买电动车？那么今天我们讨论的则是该买哪台电动车？

前些年，中国新能源市场主要以低价的小、微电动车消费为主。而近几年随着“新四化”的快速推进和技术的进步，以蔚来ES8、高合HiPhi X、红旗E-HS9、特斯拉Model X为代表的中大型豪华电动车开始成为了众多消费者的热门之选。由于设计成本更高，这些豪华电动车不仅能够提供更智能、更舒适的乘坐体验，还能兼顾性能与续航。

假如预算足够，豪华电动车的用车体验在某些方面可以超出燃油车很多。倘若你正有此意，那么这篇文章，值得你往下看。今天我们就把这几款豪华电动车拉出来比一比，看看谁会是最值得或者说最适合你的选择。

设计：这是一场关于“门”的较量

我们经常说设计是见仁见智的事情，但是对于豪华车而言，消费者选它其中一个很重要的原因就在于其拥有更精巧的设计和格调。在基础的功能性之外，这台车还需要赋予车主极大的“设计满足感”。说得直白一点，就是开出去得有排面。

比如Model X之所以能成功破圈，靠的就是一对夸张的鸥翼门。尽管在下雨时后排乘客有可能会被淋湿，但这种夸张的车门设计仍吸引了众多消费者的目光。不过距离Model X发布已经有6年多了，随着时间流逝，大家对于Model X已逐渐产生了视觉疲劳。

正所谓长江后浪推前浪，同样靠着独特“展翼门”出位的高合HiPhi X，则是将人们对于车门设计的所有酷炫想象结合到了一起。它的车门设计结合了超跑鸥翼门的夸张，也融合了劳斯莱斯对开门设计的仪式感。并且通过科技的加持，使得六扇车门都能感应天气和障碍物。譬如在下雨时，顶翼门就不会开启，只会打开对开门，更实用也更人性化。倘若天气晴朗，车门全开时，高合HiPhi X必然成为整条街的风景。

相较于Model X和HiPhi X，ES8与E-HS9的整体设计则相对传统一些，可单独聊的点不多。前者设计偏年轻、科技，走的是运动风；后者得益于方正的线条与巨大的尺寸，则呈现出大型行政SUV的阳刚之感，气场还是相当足的。

各花入各眼，喜欢谁的设计诸位大可自行定夺。比如你需要兼顾便利性与独特性，那么HiPhi X无疑是最佳之选；如果你希望这台车动感时尚一些，ES8或许更符合你的审美需求。

空间比拼：刷新乘坐体验标准

除了设计要有格调，豪华电动车自然也需要为用户提供宽敞舒适的乘坐体验。四款车型都是车长超5米的大车，空间满足基本的日常出行需求自不在话下。不过HiPhi X和E-HS9这两位选手还是更加技高一筹，车长均达到了夸张5米2，轴距也都超过了3米1，空间表现明显优于Model X和ES8。

当然，宽大的尺寸只是一部分。内饰座椅的布局设计，也是影响乘坐体验的重要一环。而在高合HiPhi X与E-HS9之间，E-HS9采用较为传统的SUV设计，并提供4/6/7座三种车型版本可选，用户可选范围很广，其中4座尊贵，7座实用，6座则介于二者之间。就实际体验来看，如果想坐得舒适，还是推荐大家选择4座与6座版。

高合HiPhi X提供4座与6座可选，选择没有E-HS9多。但得益于优秀的内部空间优化，其车内的空间利用率非常出色。另外与E-HS9不同，高合HiPhi X更多的是寻求给车内乘员提供更为高级舒适的体验，因此车内的设计更讲究尊贵感。特别是四座版车型，后排中央为用户准备了一个仪式感满满的电动冰箱，其乘坐体验、豪华氛围较商务飞机有过之而无不及。而且高合HiPhi X的二排座椅还配备了业内罕有的能够进行左右横移8向电动调节座椅，同时像通风、加热、按摩和腿托功能也是一应俱全。这里需要提及的是，“女王副驾”这个概念虽然各家都在提，但高合HiPhi X可以说是同时拥有3个“女王副驾”座椅。

此前有人说高合HiPhi X是“电动劳斯”，只因其采用了对开门的设计。但要让我们说，它顶级的乘坐体验，才是这台车真正堪比劳斯莱斯的地方。假使你需要一台能提供超奢华乘坐享受的车，高合HiPhi X估计是目前市场中的“天花板”了。

当然，如果你想带着更多家人朋友出游，有7座可选的红旗E-HS9显然是更好的选择。

科技较量：电子电气架构决定一切

比完了设计和空间，接下来我们来谈谈科技。

对于花大价钱购买高端豪华电动车的用户而言，创新科技往往也是吸引他们下单的一个重要原因。作为品牌的实力担当，除了红旗之外的三台车型都拥有非常先进的构架和芯片，在智能辅助驾驶以及车联网的体验层面应该说是行业顶尖水准了，相比之下E-HS9的油电共用平台稍显有点掉队。必须要说的是，由于采用了最新域控制器，Model X和HiPhi X在架构层面的先进程度要比E-HS9和ES8更胜一筹。电子架构对于智能汽车而言重要性不言而喻，它的高低直接决定了车辆在智能化层面所能达到水平。

相比于传统的E/E架构，域控制器把现有的ECU进行了整合，大量底层代码、应用层软件可以互通，减少了大量的通信过程。让车内外软硬件互通程度更高，特斯拉著名的“软件定义汽车”理念也是由此而来。

相较于特斯拉Model X，高合的H-SOA在其基础上有着更高的集成度，能够通过系统（软件）控制大部分车辆硬件功能。如车门、车灯、场景模式等等都可以根据用户喜好进行设置，真正实现了软件定义汽车，可玩性更高。像此前在网络上走红的能够显示爱心形状的PML+ISD灯光系统，就是通过H-SOA强大的性能实现的。

相较而言，ES8和E-HS9虽支持OTA等功能，但硬件层面可自定义的功能很少，更多的还是软件层面的个性化设置。其可玩性，可拓展性可能就没有Model X与HiPhi X丰富了。

值得一提的是，由于全球供应链紧缺的影响，Model X交车时间得等到明年，要比另外三位选手久得多。想急着提车的话，就只能放弃了。

最终战：性能是豪华电动车的必修课

作为豪华电动车，出众的性能是必修课。最后我们再来比比加速和续航。由于4款车型尺寸、车重各不相同，放在一起比恐可能有失公允。大家不能简单的以数据来断定谁的性能更强，仅供参考。

譬如特斯拉Model X Plaid版拥有2.6秒破百的最强加速，但其车身尺寸较高合HiPhi X和红旗E-HS9都要小一圈；且它的售价也高达近一百万元，是四台车中最贵的，交车也是最慢的。

红旗E-HS9的续航是四者中最长的，最高版本到达了690公里，但它的加速又是四台车中最慢的。综合来看，高合HiPhi X算是它们中性能与续航兼顾得比较均衡的车。尤其是把价格因素考虑进去之后，它的优势就更明显了。

蔚来ES8在性能上的亮点不多，但它的售价最低，入手起来财务压力要小一些。

毫无疑问，预算足要性能的朋友，选Model X；预算有限的朋友，买ES8就够了；想二者都兼顾一些，推荐高合HiPhi X。

大家都买谁？

最后，如果你还是无法做出决断，我们可以参考一下几款车型的销量，看看大家都在买什么车。其中，蔚来ES8销量最高，毕竟价格优势摆在这了。Model X由于单价高，交车时间长，买的人最少。如果单论50万+级电动车，那么高合HiPhi X则更为出色，其销量已经赶超了保时捷Taycan，11月销量更是突破了700台，足见市场对其认可。

综合来看，尽管特斯拉Model X已经推出了很多年，但是通过更新，它的性能和智能化表现依旧是高端电动车市场顶流；其缺点就是价格太高，交车太慢。红旗E-HS9的续航最长，豪华程度也很高；弱项在于设计缺乏新意，同时智能化体验一般。蔚来ES8的优势在于价格低，交付速度快，还提供换电服务；但性能和豪华程度一般的缺点也很明显。

高合HiPhi X算是四者中比较全面的选手：设计最炫酷，智能化科技也非常丰富，加速续航能力均衡，同时还拥有堪称目前电动车界最豪华舒适的乘坐体验。

到底怎么选？从体验的角度来看，我们或许会投高合HiPhi X一票。不过我们不是从性能强弱或是价格高低层面出发的，而是我们认为Model X与ES8已经没有新鲜感了，传统车企出身的E-HS9的可玩性又不高。既然是买一辆高端电动车，自然是希望它能带给自己与众不同的用车体验。论新鲜感，你必须承认高合HiPhi X绝对是这四台车乃至整个车市中最特别的那一个。当高合HiPhi X车门打开的那一刻，那种满足感是很难用数据量化的。

当然，除了以上四款高端电动车，还有几位新选手也值得大家关注，比如即将加入战场奔驰EQS、宝马iX还有凯迪拉克LYRIQ等。如果你不急着提车，也可以等等。值得一提的是，随着传统欧美豪华品牌的躬身入局，高端电动车这一市场的选择也越来越丰富。可以想见，豪华电动车市场必然会在接下来几年时间里迎来井喷。同时，伴随着产品的增加，豪华电动车市场的竞争亦将越来越激烈。如何保持技术的领先和持续的竞争力？也将成为各大车企最终能否笑傲豪华电动车市场的检验标准。

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